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自主品牌更抢眼成都车展新能源车前瞻

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: 王天一 2020-07-21 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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　　[爱卡汽车新能源频道原创]

　　2020年受到疫情影响，车市表现并不乐观，原本要举办的各大车展也是纷纷跳票，但随着疫情逐步受到控制，首先进入我们视线的便是成都车展。成都车展将会在7月24日拉开帷幕，届时将会有超过30款车型亮相、首发或者上市，那么其中新能源车型又会有哪些呢？我们在开展前先为大家提前梳理了一下。

　　新款比亚迪唐(参数|询价)

　　比亚迪今年推出的新车型可以说是非常丰富，前段时间比亚迪汉刚刚上市，在这次成都车展上，新款比亚迪唐也即将和我们见面。首先说外形，新款比亚迪唐将使用Dragon Face最新的家族化设计语言，辨识度非常高，和自家的其他车型也形成了很好的传承关系。

比亚迪唐EV(参数|询价)（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　内饰方面的改变是新款比亚迪唐主要的看点，因为这是前奔驰内饰设计总监，现比亚迪全球内饰设计总监米开勒帕加內蒂亲自操刀，刚刚上市的比亚迪汉便是他的作品。新款唐将采用了横向贯穿环抱式布局，线条则借鉴了中国宫殿楼宇结构美学，层次分明。

　　新款唐将搭载全新15.6英寸旋转屏幕，采用全新UI设计，可以自由更换仪表和多媒体界面。新车还将采用了龙爪之痕数字化面板，智能交互式D型运动方向盘下部还提供车道保持功能显示。换挡操作区采用了BYD Heart龙擎之心设计。

　　动力方面目前还没有太多官方消息公布，此前有消息称新款唐有望配备刀片电池，但未得到官方证实。至于动力方面，现款比亚迪唐车型就有着不错的表现，新款也非常让我们期待。

　　比亚迪宋PLUS EV(参数|询价)

　　这次成都车展，除了比亚迪全新唐车型外，宋PLUS(参数|询价)也将和我们见面。似乎没有悬念，宋PLUS使用Dragon Face3.0的前脸设计，EV版车型采用了封闭式进气格栅，和燃油版形成了鲜明的差异，倒是和汉EV(参数|询价)有几分相似。

和比亚迪汉类似，宋PLUS也会准备两款格栅设计，例如在EV车型上就会使用全封闭的造型。

　　侧面来看，宋PLUS采用了溜背式设计，与宋Pro(参数|询价)车型相比更具动感。此外，新车还配备了双腰线，层次感更强。除了车身高度外，其他数据均领先宋Pro车型。

车尾部分，宋PLUS EV采用贯穿式尾灯组，同时还用一条细长的镀铬条进行装饰。

　　来到内饰部分，宋PLUS内饰同样延续了家族式设计风格，并借鉴了诸多中国古典建筑的设计元素，并采用了中式对称美学设计。除了标志性的大尺寸液晶仪表和中控屏外，新车配备了和比亚迪汉一样的副驾驶前方显示屏，可显示气温信息，应该也具备了根据气温的变色功能。此外，新车的挡把处也采用了最新家族式设计，挡把上还加入了龙鳞元素。

　　动力方面，宋PLUS EV版搭载最大功率120kW（163马力）和135kW（184马力）的永磁同步电机，并提供405km和505km两种续航版本。

　　蔚来EC6(参数|询价)

　　在去年的蔚来NIO DAY上，蔚来带来了家族的第三款车型EC6，在这次成都车展上，它将正式公布售价，并且预计9月正式交付使用。

蔚来 EC6（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　从蔚来EC6名字其实我们不难发现它和ES6的渊源，你可以理解为它是ES6的轿跑版，类似X4对于X3、GLC轿跑对于GLC一样。所以单看前脸，你几乎找不到EC6和ES6的不同，两者都采用了蔚来标志性的X-Bar设计，分体式大灯也是一脉相承。

车身侧面是EC6最大的魅力，车顶线条从B柱开始逐渐下降，形成了轿跑车的造型。相比ES6，EC6显得更加动感，也许会牺牲一点内部空间，但这种设计带来的造型感，也让消费者们非常喜欢。

轿跑车的精髓最终融入到车尾中，EC6处理的非常老练，线条简洁流畅但并不突兀，只留下一个短小的鸭尾，与此同时风阻系数也由ES6的0.28Cd降至0.26Cd。

蔚来EC6这次还创新使用了一体化的穹顶式玻璃车顶，无独有偶，Model3也采用了相同设计，EC6的玻璃车顶面积达到了2.1㎡，这可以为后排带来更通透的视野，同时为了隔热，这块玻璃的能量透过率仅为15%，还可以隔绝99.5%的紫外线。

　　我们最关心的动力方面，EC6将推出性能版和运动版，其中性能版车型采用了前永磁同步电机、后感应异步电机的组合，可以提供400kW（544马力）的最大功率和725Nm的最大扭矩，0-100km/h的加速时间为4.7s。运动版车型搭载双永磁同步电机，最大功率320kW（435马力），最大扭矩610Nm，0-100km/h的加速时间为5.6s。