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在上一期的车型命名故事的栏目中,我为大家带来了善于用风来为自己车系命名的玛莎拉蒂。在文章的结尾中,我向大家预告了本期栏目的要介绍的品牌——法拉利。如果说玛莎拉蒂是个善观风向的“气象学家”,那么法拉利一定是个不折不扣的“地理学家”。在进入21世纪后,法拉利逐渐开始广泛使用标志性地名来命名其车系(21世纪前也曾少量出现城市或地名命名的车型)。摆脱了单纯使用数字和字母组合进行命名的方式,让喜爱法拉利的车迷感到耳目一新。那么,都有哪些车型是用地名来命名的呢?下面我就来慢慢告诉你。
在上期文章中,我为大家带来了玛莎拉蒂四款主销车型的命名故事,感兴趣的朋友可以点击下方回顾图进行文章回顾,看完记得回来哟!
法拉利360 Modena的简史和命名:
1998年日内瓦车展上,法拉利发布了全新360 Modena跑车,作为F355的换代车型,法拉利F360是意大利名设计师宾尼法利纳(Pininfarina)设计的第163部法拉利车款。日内瓦车展亮相一年后,1999年10月21日,它也终于来到了中国大陆,并在北京著名的居庸关长城举行发布仪式,可谓轰动一时。
法拉利360 Modena(摩德纳)是以意大利城市名字来命名,摩德纳是意大利北部城市,位于波河的南岸,是艾米利亚罗马涅大区摩德纳省的省会。摩德纳是意大利传统的工业重镇,因为玛莎拉蒂、法拉利、帕加尼等多家世界顶级汽车公司总部都设在该摩德纳市的郊区,所以摩德纳市也被称为“世界名车之都”、“引擎之都”。意大利主流超级跑车总部也几乎都聚集在摩德纳。
以法拉利总部所在地Modena(摩德纳)命名,可见对于法拉利来讲,它们为360 Modena这一车系付出了太多心血,注入了太多的最新技术。这不仅是个全新的车系,同时也是跨越21世纪的重要汽车产品。
法拉利360 Modena采用了1965年面世的法拉利Dino Berlinetta车款为蓝本,塑造出宽大平扁的车头线条,并加入了玻璃发动机舱盖设计。对于整车流线造型方面,法拉利的气动专家耗用5400小时进行风洞试验,使得法拉利360 Modena能够达到Cd0.33的风阻。同时也成就了360 Modena近乎完美的流线车身。
360 Modena的另一特点是采用全铝制的车架,这样的好处除了能够减轻车重,另外还可使车身的耐用性更强,不易生锈和腐蚀。而车壳部分采用碳纤维材质,也有助减轻车重。另外,油底壳、缸体和缸盖都采用超轻的合金材质制成,汽缸的连杆由钛合金材料制成,而活塞则使用锻造铝材质。
Roma的命名顾名思义,是以意大利首都罗马来命名的。法拉利将Roma赋予了:”La Nuova Dolce Vita”的车系理念,我们可以简单将其译为:美好新生活。这标志着Roma不仅是法拉利全新设计的开创者,同时也是新生活方式的引领者。
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罗马不仅是意大利的首都和最大的城市,也是全国政治、经济、文化和交通中心,已有2500余年历史,是世界著名的历史文化名城,古罗马帝国的发祥地。同时更是与佛罗伦萨有相同地位的意大利文艺复兴中心。罗马不仅有古老,也有现代。不仅过去辉煌,未来也同样可期。法拉利将新车命名为Roma罗马,相信也有相似的寓意,并寄予了同样的期望。
法拉利Roma承袭了20世纪60年代最具传奇色彩的跃马GT车型上备受赞誉的设计元素,并融入了极致时尚的设计语言。新车前脸采用了外悬式鲨鱼鼻设计,显得简约利落。纯粹凝练的造型与完美和谐的比例诠释了该车型超凡的动力性能与运动风范。
法拉利Roma引入了丰富的创新科技,其中包括了全新的凸轮轮廓设计、用于测量涡轮转速的速度传感器,并将可测量的最高转速提升了5000rpm/min,以及符合严苛排放标准的汽油颗粒过滤器。此外,法拉利Roma的0-100km/h加速用时仅需3.4s,出色的动力性能与重量功率比(2.37kg/cv)刷新同级车型标杆的同时,有效提升了新车的动态驾控性能与响应速度。
说过了“名车之都”摩德纳和文艺复兴重镇罗马,你是否觉得,经典的文化和悠久的历史让人感觉到了意大利独有的汽车文化魅力。而接下来的这几个“城市”,都别具风情又充满激情。它们分别是法拉利California、Portofino(参数|询价)、以及Monza。
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