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保时捷Taycan(参数|询价)推出入门款究竟对特斯拉的打压有多狠？我本以为射程只会波及到Model S(参数|询价)之类的高端车型上，然而就在最近，我周围就发生了一个从Model 3(参数|询价)一直消费升级至Taycan入门款的案例，当然，这位车主的理由很简单，就是质感，不过这也使得我开始重新思考Taycan入门款究竟有何种魅力，能够对特斯拉形成了如此降维打击的效果。今天我们的解读低配车栏目，就来为大家介绍价格为88.80万元的后驱版Taycan（文中简称入门款）。
| 保时捷Taycan全系厂商指导价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2020款 后驱版 | 88.80 |
| 2019款 4S | 114.80 |
| 2019款 Turbo | 149.80 |
| 2019款 Turbo S | 179.80 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
目前保时捷Taycan共推出四款车型，其中售价不足90万元的入门款与4S采用了相同规格的蓄电池，但在价格上拥有26万元的优势，除了肉眼可见（车型名称）的驱动形式与动力系统的差异外，其他配置方面的缺失在保时捷丰富的选装服务面前，会是问题吗？
保时捷 Taycan（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
无论是经典的“飞线”还是突起的翼子板，甚至是宽体窄顶的设计，这一系列的设计元素都组成了保时捷应有的样子，而Taycan更是以跑车的姿态，令人心动不已。
其实入门款的外观部分本身与其他车型的差异就不算明显，像PDSL Plus与电动充电口护盖这类功能性的缺失通过选装就能拥有，并且从外表看不出差别，而尾部的铭牌标识，考虑到“去除标记”是免费的选装项目，如果真的介意的话，也有方法能够“隐藏”起来。当然，如果没有那么计较细节的话，其实Taycan的标识在车尾，也是一件挺和谐的一件事儿。
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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