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最近流行这样一个段子：买一辆1.5T的两厢思域(参数|询价)，再买一辆2.0T的UR-V(参数|询价)，两者互换一下发动机，你就会同时拥有一辆思域(参数|询价)Type R和一辆1.5T的UR-V，可谓激情和实用两开花。稍微对汽车有点常识的朋友都会明白这只是个玩笑，但这个玩笑也从侧面说明了广大汽车爱好者尤其是本田粉丝对于思域Type R的追捧。今天咱们不开玩笑，就来好好聊聊你的两厢思域和思域Type-R差在哪？
我们先从比较简单的外观差异开始聊。把自己的爱车变成家族最强型号的样子，相信是不少思域车主的梦想。前几年很多三菱翼神车主热衷于将自己的爱车改装成EVO的样子，但无奈存在圆形（EVO为方形）油箱盖这样的bug，100%还原意味着巨大的工程量。也是同一个时代，东风本田推出了所谓的“合资自主车”思铭，其实就是廉价版8代思域，酷似日规思域FD2的外观让广大改装爱好者有了发挥的空间。时隔五六年后的今天，两厢思域的推出又让很多改装爱好者燃起了激情。
正是由于Type R配有宽体包围和空气动力学套件，它的车身尺寸比普通版的两厢思域略大一些，二者轴距保持一致。
| 车身尺寸对比 | ||
| 尺寸/车型 | 两厢思域 | 思域Type R |
| 车长（mm） | 4517 | 4557 |
| 车宽（mm） | 1799 | 1877 |
| 车高（mm） | 1434 | 1435 |
| 轴距（mm） | 2700 | 2700 |
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中低速工况下，尾气从三根排气管中排出，可营造出更高亢的声浪；在高转速工况下，中间比较细的那根排气管会产生一定的负压，从而减弱座舱内的轰鸣。
单就静态层面的差异而言，思域Type R的外观套件不仅看起来炫酷，它更是一套经过反复推敲实验的空气动力学系统，能为车辆提供更充足的下压力。一些两厢思域车主会尝试在香港寻找Type R的原厂拆车外观件，换上之后看起来和Type R一样，但实际的空气动力学效果肯定无法100%还原。相信再过一段时间，国内就会有厂商推出两厢思域改装Type R的外观件，会进一步降低改装成本和门槛。
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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