[爱卡汽车 导购 原创]
凡能被人视为“顶级奢侈”的东西，大都有着丰厚的承载力，我们之所以喜欢手工的东西，是因为我们的美感来源，就是在这历史久远的记忆中逐渐形成的。这样大量的耗时耗力的工匠精神体现在英国汽车工业之中，换来的就是劳斯莱斯历史上所有出厂的汽车产品，大约65%至今仍在服役。在这个“车轮上的艺术品”的品牌价值观中，维系经典与传承远比发展生产流水线来得更加重要，而懂得放弃哲学的劳斯莱斯，终于在十年之后，让全新一代古思特(参数|询价)和BMW 7系say goodbye了。
一旦价格超过400万，选择的余地就呈指数级减少，因此，这也使得劳斯莱斯在全世界都难逢棋手。至于全新一代古思特的定价，相信对于买得起和买不起的人来说都是一个毫无意义的数字，海外起始售价为33.2万美元，比现款贵了2.06万美元，由此推断，引入国内的价格也或将要高于现在450-530万元的售价。
由于古德伍德的工程师们被赋予了更多自由，因此全新一代古思特也正式向BMW挥手告别。上一代古思特与7系共享的底盘，在全新车型上换成了库里南(参数|询价)与幻影(参数|询价)所用的“奢华构架”，并且车身框架也变成了全铝结构，可以说除了那把藏在车门里的Knirps伞、可伸缩的欢庆女神以及星空车顶外，一切都变得不一样了，甚至是帕特农神庙格栅。
不过，从直观地视觉感受上，你似乎很难说清楚它与上一代车型有什么太大差别，设计师似乎想要在全新一代古思特身上打造一种Déjà vu的意境，但又要符合包豪斯的极简主义，最好还要保留原本的后奢华风格，然后，属于古思特的美学艺术油然而生，这种美学基调在被定义之初，便被命名为“以约驭博”。
全新古思特映射柔美光线的进气格栅：
曾经标志性的帕特农神庙格栅需要借助光线才能实现璀璨般的夺目，似乎一直在扮演月亮的角色。而全新一代古思特则在格栅上方设置了20个LED灯带，这种能够实现自然发光的效果，犹如阳光穿过彩绘玻璃映射进教堂，既神圣又庄严。
其实最初研发时，由于光线在镀铬抛光立柱的反射会太过刺眼，因此，设计团队在格栅的背面增加了反光效果的涂层，从而让闪耀的光辉能够更为舒适地映入大家的眼帘。除此之外，全新一代古思特的大灯造型也得到了完善，整体更接近幻影的设计，虽然没有了独立转向灯，但照明范围可达600米的激光大灯出现在了头灯上，并且新车还将拥有监测、提示野生动物和行人的夜视系统。
全新古思特激光大灯：
还有一个细节就是欢庆女神的“周围环境”，由于全新一代古思特的发动机舱盖会与格栅边缘直接连接，因此欢庆女神也不会像老款一样，像是被塞在了两条缝的格子里。
贯穿车侧的修长线条从源自船舶设计的“飘驰线”（Waft line），而前、后同比例的双门车窗也象征着对驾驭和乘坐的平衡。为了凸显尊贵和高级感，劳斯莱斯车型的轮圈Logo永远都会保持向上的方向，无论是行驶还是刹车，这个独特的设计先后被不少轮圈厂商模仿，但这种设计对源头是出自于劳斯莱斯之手。
与上一代古思特相比，全新一代古思特（标轴）的车身长度增加91毫米，达到5558毫米，宽度增加50毫米，达到1998毫米，高度为1578毫米，而轴距与上一代车型保持一致，仍为3295mm。至于长轴距的车身尺寸，目前官方暂未公布。
经典的对开门一直都支持一键自动关闭车门的功能，但在全新一代古思特上，这一功能增加了电动开门功能。此外，全新一代古思特还为这一功能配备了车载纵向和横向传感器，并在每个车门上都安装了重力传感器，从而确保无论是道路处于何种坡度状态下，自动开闭车门功能与速度都保持稳定。
车内门把手激活开门动作是以操作者松开把手作为阈值，以预留出缓冲空间让开门者优先保证周围环境的安全。若想从外部实现自动关门，只需按下车门外把手上的按钮即可。当然，如果开门者想要采用手动的开关门方式，那么车门电动辅助将自动关闭，以保证电机系统的使用寿命。
线条更平缓的尾部设计，让全新一代古思特更具现代感，同时，劳斯莱斯经典的矩形尾灯也得到了保留，不过内部增加了3D效果，以凸显精致的奢华。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
作者：苏玉阳 
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