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提到玛莎拉蒂这个品牌，大家首先想到的或许就是“微商”。作为意大利本土超豪华品牌，张扬的三叉戟LOGO和迷人的声浪，成为吸引众多年轻“土豪”的翘楚。诚然，玛莎拉蒂目前在售的车型并不是当前领域最快的车，但它的声浪绝对是最动听的那个。
确实，一台有灵魂的车必须要有声浪，发动机的声浪可以渲染速度、营造澎湃的驾驶氛围，即便从冷淡的功能性上考虑，声浪也能帮助驾驶者判断车辆的状况，获得更好的操控体验。所以，即便保时捷Taycan(参数|询价)这种纯电动车型也可以选配一套电动声浪系统。但随着环保法规的日益严苛，大排量发动机逐渐消失，取而代之的是日趋成熟的电力传动系统，声浪似乎也正在退化成一种只是用来营造澎湃驾驶氛围的功能。而玛莎拉蒂却还在执着于这份“情怀”，似乎这个百年赛车巨头并不愿离开自己的理想乡。
玛莎拉蒂 玛莎拉蒂MC20(参数|询价)（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
对于收购，可能在一般人眼中代表着经营不善，但这在当时的消费者看来却是一件非常振奋人心的事——只要三分之一的价格就能拥有法拉利同款动力的发动机，这是多有吸引力的一件事情呀！那几年也确实是玛莎拉蒂的高光时刻。
也是在2004年，法拉利-玛莎拉蒂汽车国际贸易（上海）有限公司在上海正式成立，这标志着玛莎拉蒂正式进入中国市场。到了2013年，玛莎拉蒂全球交运量为15400辆，相比2012年同比大幅增长148%，中国区的销售增速更是达到2012年的4.3倍左右。玛莎拉蒂可以说是过了10年“躺着赚钱”的日子。
凭借着法拉利的发动机和技术支持，玛莎拉蒂顺风顺水的过了十年，正当它打算再躺着赚十年钱的时候，2016年1月3日，菲亚特克莱斯勒公司宣布，已正式将法拉利公司独立出去。虽然法拉利表示仍会继续向玛莎拉蒂提供包括3.0L双涡轮增压V6发动机、3.8L双涡轮增压V8发动机和4.7L V8发动机在内的三款发动机，但玛莎拉蒂明白，自己的“床”不稳了，发动机随时都有可能断供。
有付出就会有收获，玛莎拉蒂的不懈努力确实得到了回报，根据FCA集团公布的2018年度财务报告显示，玛莎拉蒂品牌2018年面向零售消费者的汽车销量为3.5万辆，同比下降28%。2019年一季度，玛莎拉蒂实现销量5500辆，较2018年同期的9400辆下滑41.5%。此时，玛莎拉蒂才大梦方醒，为了重振自己的品牌声望，决定重启MC系列超跑，于是MC20在2020年横空出世。
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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