[爱卡汽车 新能源频道 原创]
在1965年，英特尔的创始人之一戈登·摩尔在总结半导体行业发展规律时提出了摩尔定律：当价格不变时，集成电路上可容纳的元器件的数目，约每隔18-24个月便会增加一倍，性能也将提升一倍。换而言之，每一美元所能买到的电脑性能，将每隔18-24个月翻一倍以上。在过去55年里，摩尔定律在半导体行业不断被验证，随着芯片性能快速提升到来的信息技术革命让人类社会有了翻天覆地的变化。
近几年由于遇到了技术瓶颈，在处理器领域摩尔定律已经失效了。但与此同时，随着技术、工艺快速迭代升级而来的性能提升和成本下降正在很多其他领域上演，智能电动汽车就是一个例子。目前全球的汽车行业都在聚焦于智能电动汽车，电驱动、智能座舱、智能驾驶技术都在迅速提升， 成本也在快速下降。曾经高不可攀的激光雷达已经开始量产装车，城市道路自动驾驶也已处于实用化的前夕，而引领这些潮流的就是小鹏汽车刚刚推出的新车型P5。
小鹏汽车 小鹏P5(参数|询价)（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
2021年4月14日，小鹏正式发布了旗下的第三款量产车型：P5。小鹏P5是一款主打智能和实用性的三厢纯电动车型，它地价格和定位都要低于P7，但是在智能化方面却胜过了后者。P5是业界首批搭载激光雷达的量产车型之一（是不是首款尚存争议，我们不妨等等看，以交付时间为准），配备小鹏最新的XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统，具备城市NGP（Navigation Guided Pilot，自主导航驾驶）功能，可以在城市道路中实现高等级的自动驾驶。
在2019年上海车展上小鹏P7(参数|询价)首次亮相，两年之后又是上海车展前夕，小鹏P5正式亮相。后者的智能化水平提升明显，同时价格降低了不少，这与摩尔定律“每隔18-24个月性能提升一倍”的描述是比较契合的。有浓厚互联网基因的小鹏通过大量研发投入和快速迭代升级在智能化方面做到了领跑行业。这样的优势能够让小鹏P5成为爆款吗？
小鹏目前推出了三款量产车，分别是G3、P7、P5。售价相对亲民的G3和P5采用同一款车型平台，而P7则通过四驱和更好的悬挂维持着它的旗舰地位。在外观方面，P5有对前两款车型的传承，但更多是创新，它对实用性更加重视。按小鹏的说法，P7主打增购人群，对实用性不在意，P5则针对首次购车人群，实用性是他们必然会考虑的。
小鹏P5的车身线条比较柔和，但是在前脸处还是以犀利的线条勾勒出较为运动的造型。它继承了P7的“X-光剑”贯穿式LED大灯，并且支持光剑3.0智能交互灯语。前脸下方的褐色部分是主动式进气格栅，平时格栅关闭减小风阻，需要散热时格栅打开增加冷却气流。
小鹏P5的灯组里有更加明显的“X元素”，拥有极高的辨识度。筒状的远近一体LED大灯经过熏黑处理，隐藏在灯组之中。
在大灯下方的雾灯区域，是小鹏P5整辆车上最具吸引力的部件：激光雷达。这款激光雷达来自大疆旗下的Livox，可以实现厘米级的高精度测距。激光雷达的探测距离远、空间分辨率高，并且不受环境光的影响。在应对两侧加塞、白色货车等情况是拥有更高的可靠性（特斯拉在应对这些场景时都曾出现事故）。
小鹏P5的激光雷达是定制版本，探测距离也将提升至150米（针对10%反射率目标物），横向为120°FOV，前侧向双台布置使得视野提升到150°，144线的点云密度，角度分辨率高达0.16°，中心区域刷新率20Hz。在大疆官网上我们可以看到Livox的激光雷达并没有想象中那么贵，批量采购时2颗激光雷达的总成本应该在1万元以内。
小鹏P5的激光雷达稍稍凸出于车体，在日常驾驶出现剐蹭时存在损坏的风险，维修或者更换应该都不便宜。
小鹏P5的XPILOT 3.5版硬件一共有34个感知硬件，包括2颗激光雷达、5个毫米波雷达、1个三目摄像头、5个增强感知摄像头、1个车内摄像头、4个环视摄像头、12个超声波传感器，另外还有GNSS导航系统和IMU惯性测量单元。它的驾驶辅助系统还是以视觉方案为主，激光雷达其辅助作用。
对比XPLIOT 3.5版和XPLIOT 3.0版硬件，前者多了2个激光雷达，除此之外两者几乎是一样的，它们的芯片也都是来自英伟达的Xavier自动驾驶芯片。目前的小鹏P7无法加装激光雷达，也就无法升级到XPILOT 3.5。喜欢P7又想要更先进自动驾驶功能的朋友只能等P7的中期改款了。
小鹏P5的智能驾驶硬件将以XPILOT 3.0起步，更低级别的XPLIOT 2.5硬件不再提供。不过智能驾驶软件依然是XPLIOT 2.5起步，这意味着丐版车型虽然有足够的感知硬件，但是系统没有开放对应的功能。带激光雷达的XPILOT 3.5硬件是高配车型才有的，其软件目前还在紧密开发中，预计将在车辆交付半年后开始通过OTA推送。XPILOT 3.5系统的城市NGP功能需要依赖高精地图，未来会按道路分级逐级推送。
来到车辆侧面，小鹏P5放弃了P7备受好评的轿跑造型，它向实用性做出了很大的妥协，侧面造型略显臃肿。P5的车身长度为4808mm，宽度大约是1840mm，高度大约是1530mm，轴距则是2768mm。由于车身比较高，所以它在车身底部增加了大范围的黑色装饰，以降低视觉高度。
车门把手采用隐藏式设计，可以有效降低风阻。该车全系标配“手机即钥匙”蓝牙解锁，可以实现无感解闭锁，使用起来更加便捷。它的充电接口位于车身前方左右翼子板上，直流快充接口在左，交流慢充接口在右。这样的充电口布局容易遇到充电线不够长的情况，稍显不便。
C柱向后延伸了很多，让小鹏P5有点掀背车的感觉。水切镀铬饰条将车身一份为二，上半部分可以进行黑化，让车身配色方案更加丰富。
尾部的造型非常饱满，贯穿式的LED尾灯带有“X元素”，与前灯组遥相呼应。
小鹏P5提供17英寸和18英寸两种轮圈尺寸。我们实拍的车型采用18英寸铝合金双色轮圈，与之配套的是来自米其林的PrImacy 3ST浩悦系列轮胎，规格为215/50 R18。
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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