[爱卡汽车 2021上海车展 原创]
说起国内双车战略的“始作俑者”，当属大众。2012年，采用PQ46平台并在海外版车型基础上进行加长的帕萨特(参数|询价)、迈腾(参数|询价)双双问世，开创了国内双车战略的先河。之后，无论是朗逸(参数|询价)和宝来(参数|询价)、途观L(参数|询价)和探岳(参数|询价)，还是途岳(参数|询价)和探歌、途铠(参数|询价)和探影(参数|询价)，都让大众屡试不爽。不过，丰田最近也是把“双车战略”玩得越来越溜，在去年年底的广州车展上，一汽丰田和广汽丰田分别发布了亚洲狮(参数|询价)和凌尚(参数|询价)两款A+级车型，进一步丰富了细分市场。在此次上海车展上，广汽丰田发布了第四代汉兰达(参数|询价)，并将会在9月份的时候上市。不过，更加令人关注的则是一汽丰田对应的新版本——丰田皇冠(参数|询价)陆放(参数|询价)（以下称陆放）。
丰田第一代皇冠于1955年正式发售，如今已发展到第十五代产品，历经66年。在不少消费者的印象中，“皇冠”不仅仅是一辆丰田轿车，更是日本高端轿车的代名词。
遗憾的是，随着丰田调整国内产品线，并导入中型轿车亚洲龙(参数|询价)，皇冠也完成了它在国内的使命。一汽丰田皇冠经历了十二代、十三代、十四代三代车型后，于2020年4月28日正式停产。
在SUV的狂潮下，许多经典轿车和跑车纷纷被迫变身成为SUV，三菱的Eclipse变成Eclipse Cross，福特野马甚至变成了一台纯电动SUV，而丰田日本本土的旗舰轿车皇冠，这次也摇身一变成为了专供中国市场的中型SUV——一汽丰田皇冠陆放(参数|询价)。
作为广汽丰田汉兰达（第四代）的姊妹车型，陆放与第四代汉兰达同样诞生于TNGA-K的平台，二者在外形上的差异仅在于前脸以及尾部，侧面车身线条基本一致。实际上，陆放与2021款美规汉兰达XSE版本采用了相同设计语言。因此，陆放的外观相较于第四代汉兰达更显运动。
从前脸看过去，陆放的这副熏黑蜂窝状进气格栅将第四代汉兰达的梯形中网倒转了过来，尺寸也更为收紧，并去掉了个连接两侧大灯的“飞翼”式镀铬装饰。盾形皇冠品牌LOGO的加持，也为陆放赋予了更多的贵气。
新车车头的下包围也使用了与凯美瑞(参数|询价)和亚洲龙相似的多条幅样式，拉伸了前脸的视觉效果。配合镀铝前唇，营造出了非常不错的运动气质。
前大灯依然类似于牛角的造型，也是现在流行的细长风格。灯腔内部采用了矩阵式LED的光源，层次感更加突出。在灯组的下边缘，则是LED日间行车灯。
陆放采用了黑色的A柱，营造出了一定的悬浮感。而双色后视镜、黑色行李架等撞色设计，也都是当下流行的设计元素。尺寸方面，陆放的车身长度将会超过5米，整体尺寸要比第四代汉兰达略长，但它的定位依旧是中型SUV。
尾部造型较为简洁，后尾灯采用了熏黑的设计，内部预计也将会使用LED光源，看上去还是很高级的，很好地体现了什么叫简约却不简单。
双色搭配的20英寸铝合金轮圈，为陆放赋予了几分精致感。展车采用了优科豪马BluEarth XT 系列轮胎，规格为235/55 R20，这款轮胎强调低油耗、安全性及舒适性，是一款专为混合动力车型及中小型SUV开发的产品。
内饰方面，类似于RAV4荣放(参数|询价)和威兰达(参数|询价)那样，陆放和第四代汉兰达也采用了比较接近的设计，几乎没有差别。陆放在中控台上运用了诸多软质材料包覆，整体质感表现不错。
三辐式真皮方向盘尺寸适中，值得注意的是，和车头以及轮圈一样，方向盘中央同样镶嵌有皇冠LOGO，豪华感满满。透过方向盘，大家可以看到陆放采用全液晶仪表盘替代了现款汉兰达那套被人诟病的机械仪表。
中控屏幕采用了悬浮式的设计，展车原配JBL音响，比起现款汉兰达是一个巨大进步。虽然丰田TNGA车型的车机一直被很多朋友抱怨太“保守”，不过中期改款后的凯美瑞采用了腾讯车载智能互联网系统，因此想必陆放这套车机的表现也不会差。
红黑配色的座椅，进一步增加了车内的精致感和运动氛围，也让陆放再也不会像现款汉兰达那样，被人称为“中年人的油腻车”。同时，宽大柔软的坐垫也是一副 “大沙发”的做派。
展车为7座车型，采用了2+3+2的座椅布局。第二排座椅支持前后及靠背角度调节，并且设有座椅一键放倒功能，可以轻松形成通向第三排的通道。
陆放的轴距相比现款汉兰达有所增加，可以给到第三排乘客多一点的腿部空间。同时，它的第三排座椅也支持4/6比例靠背角度调节，这些都能让第三排乘客的舒适性有一定提升。
现款汉兰达的储物空间一向饱受好评，陆放当然也要保留这个优秀传统。它的中央扶手箱一如既往的大，但我们找了半天开关，只找到滑盖打开的一种方式，不知是否可以将整个盖板打开，里边的空间与现款汉兰达不相上下，深度和宽度都很厉害。
展车搭载的是混合动力系统，电池被安置在了后排座椅下方，因此行李厢空间没有受到影响。即便是7座状态下，也能拥有充足的储物空间，又是一个进步。
陆放的动力组合将是2.5L发动机+电机的双擎混动系统，其中发动机最大功率为141kW （192马力），与之匹配的也是大家熟悉的E-CVT变速箱，官方公布的油耗成绩为6.1L/100公里。这样一来，相信会让一部分担心汉兰达2.0T车型油耗较高的朋友，对陆放打消这方面的顾虑。
● 编辑点评：
尽管现款汉兰达上市时间其实已经不短，但仍然可以屹立于细分市场至高点，不可谓不强大。基于国人对汉兰达的狂热，也促使了其在终端大部分地区不仅没有优惠，甚至还要加价或者加装饰才能购买。随着丰田TNGA架构（TNGA-K）的加身，不论是陆放还是第四代汉兰达，都拥有了更强的产品力。甚至可以这样说，只要第四代汉兰达不出现严重质量问题，那么“品质”和“可靠性”这两个标签将会继续被贴在陆放和第四代汉兰达的身上，而它们继续加价的资本也是正在于此。
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作者：沈达炜 
作者：张子威 
作者：苏玉阳 
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