[爱卡汽车 2021上海车展 原创]
现如今说起四门轿跑车或许并不是什么新鲜事了，但在17年前，作为四门轿跑车这一细分市场的开创者——奔驰CLS一经亮相便惊艳众人，将豪华、动感、优雅三大设计元素相结合，无数人被其独特的设计风格所折服。17年间，CLS已经历经三代车型演化。而在本届上海车展上，第三代CLS的中期改款车型全球首发。
奔驰 奔驰CLS（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
第三代CLS是在2017年底举办的洛杉矶车展上正式发布，进入中国的时间是2018年6月。第三代CLS采用奔驰家族全新一代设计语言，弱化了优雅氛围，加强了运动感，所以看起来更加凶狠，视觉冲击力极强。
在本届上海车展上全球首发的便是第三代CLS的中期改款车型。当然，这次中期改款更多的只是“细琢”，毕竟这一代车型推出的时间还不算太长，更何况家族中的很多成员才刚刚换上这套“统一着装”。
“三角眼”无疑是第三代CLS的一大特色，造型十分犀利，攻击性更强，新款车型则延续了这一设计，内部结构也基本没有变化。远程几何多光束LED大灯可提供近650m的照射范围，每盏头灯内包含84颗独立的LED光源。
新款车型换上了全新设计的“星钻格栅”，格栅上星罗棋布的星徽标识熠熠生辉。虽然这算这次中期改款较大的变化，但的确需要你去仔细观察、细细品味。搭配全新设计的AMG风格前包围，侵略性十足。
正侧是我认为欣赏CLS的最佳角度，虽然第三代CLS的特点不够强烈，但流畅的线条依然不失美感。新款车型新增多款车漆选择，这款海夜蓝金属漆面洋溢着激情灵动的气息，充满着对星辰大海的向往。
AMG风格的轮圈出镜率很高，奔驰家族的多款车型都在使用。五辐造型虽然简洁，但气场一点不差。标配为19英寸，轮胎规格前245/40 R19、后275/35 R19，采用米其林Primacy 3轮胎。
车尾造型相比现款车型变化不大，轮廓线条干净利落。尾灯的设计与前大灯相呼应，不过这也是备受争议的焦点。尾部的镀铬双边双出排气货真价实，并不是用来唬人的。
上翘的尾翼是新款车型新增加的，在塑造出动感背影的同时，也提供了出色的高速车身下压力。车尾LOGO后方，藏匿着倒车后视系统的摄像头。
与外观相比，内饰的变化就更小了。贯穿两侧门板与中控台的环抱式线条拉伸了视觉宽度，勾勒出游艇造型般的优雅线条。虽然这代设计已经有几年了，但丝毫不会感到过时，气质上的拿捏相当到位。
在材质与色彩方面，饰板新增开孔棕色胡桃木饰和高光灰色木饰两款选择，全系标配的真皮座椅也新增星云灰/岩浆灰和赭石棕/黑色两种色彩组合。毫无疑问，仪表盘依然为12.3英寸显示屏，显示清晰细腻，支持主题切换。
新款车型升级为电容感应式触控方向盘，配合Nappa真皮包裹握感出众。通过电容传感技术，可以迅速识别驾驶员对方向盘的控制状态，并与智能驾驶辅助功能相互协作，从而有效提升行车的安全性。
中央显示屏同样为12.3英寸，支持多点触控。 MBUX智能人机交互系统搭载英伟达的Parker 128智能芯片，能够带来绚丽的视觉界面和流畅的交互体验。
大面积的触控板十分平整，而且触控灵敏。带有驻车定位系统和360°摄像头的智能泊车功能可以自动识别停车位标线，即使左右无车也可以探测车位，进而完成倒入垂直或侧向车位的泊车。
Burmester柏林之声环绕立体声音响系统的13个高性能扬声器以及前后排座椅的环绕立体声功能，将座舱内的视听体验推向愉悦之境。
身高184cm的体验者坐进车内，将座椅调至最低，头部空间大概还有2指。座椅舒乘坐适度绝对配得上它的售价，包裹性也相当不错，还带有座椅加热和通风功能。
作为一款四门轿跑车，虽然实用性要比双门轿跑车强了不少，但后排空间还是别抱太大希望，总体来说略显局促。后排中央地板也并非纯平，隆起较高。
在国内，新款车型应该继续沿用现款车型的动力搭配。车尾贴着“350”字样，对应的则是四缸2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为220kW(299马力 )，最大扭矩400Nm。
编辑点评：作为四门轿跑车的“开山鼻祖”，CLS凭借独特气质吸引了众多消费者。不过与全新一代S级一样，第三代CLS的造型设计也颇具争议，这次中期改款也只是进行了一番“细琢”，升级并不算大。所以在此好奇问一句，你心中的“最美四门轿跑”究竟是CLS的哪一款？
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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