[爱卡汽车 导购 原创]
从某德系品牌入华之后,深深参透了中国消费者对于空间的需求,在标轴车型上推出加长轴距的版本,从此赚了个“盆满钵满”。
个人认为国内消费者对于空间的“迷之追求”,主要有这么几个原因,第一以家庭为单位的人均机动车保有量很少,说白了就是平均到每个家庭可能都不到一台车,全家就一台车那肯定要选个空间大的。第二手头预算有限,近些年随着经济发展,大家的购车预算才逐步得到提升,可以选择更高级别的车型。
这也是为什么国内“原汁原味”标准轴距的车型,大多是家里有好几台车的消费者去选购。所以选购与海外相同的车型,到了咱们国内市场,就必须比海外版“大一号”,要带来更大的空间,这一点在豪华品牌的车型上更为明显。好不容易“努一努”够到豪华品牌,但竟然给我们这么小的后排空间,是不是有点说不过去。
所以从刚开始的一家独大,到现在各个豪华品牌“百花齐放”均推出了基于标准轴距开发的长轴车型,直到现在这个势头甚至已经燃烧到了SUV市场,特别是前几天刚刚上市的路虎极光,这样一个有格调的SUV也没能绕开加长的“潜规则”,下面我们就为您盘点一下,豪华品牌SUV的加长车型。
指导价:38.98-47.58万元
“不是吧,不是吧”,路虎极光竟然也加长了! 没错想当年动辄60万上下的售价,被人们追捧的豪华、时尚的英伦SUV竟然最后还是入乡随俗的推出了加长版。
在我看来,极光加长是一个明智举措,首先是国产后的极光已经不再是那个“叱咤”风云的独一份。同类型的竞品不断增多,销量也不可同日而语。那么抛开品牌和调性的光环,在如今强手如林的SUV市场中,极光的竞争力亟需得到提升。全新路虎极光L就很好的弥补了其在空间上的短板,当看到这台车时,不再第一念头想到“华而不实”。
同时与标轴车型相同,极光L还保留了2.0T低功率车型可选择,这台发动机仅出现在全系最低配车型上。最大功率为147kW(200马力)/5500rpm,峰值扭矩320Nm/1200-4000rpm,同样匹配采埃孚9AT变速箱。
二、华晨宝马 X1 Li
指导价:27.98-33.98万元
或许是尝到了3系以及5系在国内加长后销量剧增的甜头,第二代宝马X1(参数|询价)在国产之后,直接选择推出长轴距版本,标轴版则没有引入。
加长后的X1面对同级最直接的两位竞品GLA和Q3,光是后排空间这一项简直是“不讲武德”的越级体验。市场也没有辜负它,作为豪华品牌紧凑SUV的X1,销量常年占据合资紧凑SUV销量的前十名,甚至比一些中国品牌的紧凑SUV销量还要高。
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