仰望四电机驱动技术解析 真能水陆两栖?

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　　2023年1月5日，以“敢越星河”为主题的仰望品牌技术发布会在深圳召开，并正式发布了全新高端汽车品牌仰望及其核心技术“易四方”。百万级新能源硬派越野U8和百万级纯电动性能超跑U9也同步亮相。未来，“易四方”技术将作为标准配置，搭载在仰望品牌全系车型上。作为中国国内首个量产的四电机驱动技术，“易四方”是如何实现“陆上走，水上漂”的？本篇文章或许能够为您解惑。

　　“易四方”作为目前国内首个量产的四电机驱动技术，打破了人们对于传统汽车的驱动概念和所谓的“规则”，能够凭借四电机的独立矢量控制技术，对车辆四轮动态实现精准控制。虽然这一概念在很早之前就曝光过，但仰望品牌的确是首个将该技术实现应用并投入量产车型的汽车品牌，正如发布会中说的那样，“易四方”四电机驱动技术，创造了全新的汽车安全技术体系。

　　“易四方”技术的雏形曾在20年前，比亚迪集团发布的ET概念车上出现。其灵感来自于猎豹在高速状态下中对自身姿态的完美把控，四个电机独立对车辆四轮进行驱动，就能让汽车像猎豹一样拥有四条独立且强大的腿，从而有更好的安全及性能表现。

　【高附着力原地掉头演示】

　　“易四方”是一套以四电机独立驱动技术为核心的动力系统，所以我们并不能用传统燃油车，或是此前被看作是技术“天花板”的三电机驱动形式去理解“易四方”技术。“易四方”四电机独立驱动技术，可以说是彻底颠覆以往燃油车和新能源车的动力体系。

　　“易四方”四电机驱动技术为何敢宣称比传统燃油动力的四驱结构快出几百倍？其中最核心的因素就是目前多数传统燃油车的四驱系统只能依靠监测轮间转速差来感知车轮打滑，从而控制分动箱将更多动力输送到有附着力的车轮，实现脱困。而电控系统逻辑的不同，也决定着监测打滑的效率和反应的时间。而仰望搭载的“易四方”系统则不存在上述最浪费时间的分动箱相关步骤。只需通过布置在四轮上的轮速传感器和其他传感装置，对车轮转速、滚动阻力或轮胎气压值等参数进行毫秒级的运算。并通过中央控制器计算后，独立“指挥”单个车轮，实现从脱困、限滑、制动。

　　先来说说性能层面，“易四方”平台将电机最高转速做到了20500rpm，整车最大功率超1100马力，除了代步、通勤等情况外，在越野、赛道等多种极限场景中更能体现其性能表现。同时，凭借四电机驱动技术的独立正负扭矩输出能力，“易四方”平台甚至可以在转向器、制动器不工作的同时实现低于40m的100-0km/h刹停距离和小于12m的转弯半径。在性能层面总结来说，“易四方”平台不仅动静皆宜，同时也十分灵活。

　　现如今，少数以越野性能著称的车型，配备了“坦克掉头”功能，该功能虽然城市中毫无用武之地，但对于沙地、泥泞和深雪路况的确有着出色的脱困和辅助能力。而仰望U8中标配的“原地掉头”功能，则堪称“坦克掉头”功能的四电机终极进化版。它可以通过中央控制器，控制每一个车轮的电机输出功率、扭矩甚至是转动方向，让每个车轮都以不同的扭矩向前或向后转动。也许大家看过演示视频后，会觉得这种瞬间强大的扭矩输出，会导致轮胎严重磨损，而我个人认为，该功能多会应用在低附着力的路面应急使用，所以对于轮胎的磨损几乎可以忽略不计。