[爱卡汽车 原创]
在繁忙的都市生活中,人们对舒适的追求从未停止。汽车,作为现代人生活中不可或缺的一部分,其座椅的舒适度直接关系到驾驶者的乘坐体验,一个舒适的好座椅甚至能影响到你出行的愉悦程度。今天,我要给大家隆重解析一款汽车的座椅,它的座椅具有独特的魅力,甚至可以让你因为一个座椅而选择购买一辆车,别不信让我们往下看。
低座高即是通过齿条结构对传统齿板结构的创新替换,座椅最低高度得以下降28mm,配合采用躺式结构减薄约30mm的电池包,飞凡F7前排垂直空间达到99cm;高强度指飞凡F7座椅骨架骨架刚性超出国标30%,这不仅为乘员安全打下了坚实的基础,也为电动汽车用户带来了更好的抗g值冲击的支撑表现。模块指这套高端座椅平台具备灵活配置功能模块的良好可拓展性。
中国人的腰部难题是一个老生常谈的问题。而人体脊柱决定着人体的体态与平衡,而在脊柱的四个生理弯曲中,腰椎可以说最为重要、也最为脆弱。而一系列数据也充分表明了国人“腰痛”的隐忧——中国腰椎病患者已经突破2亿,25-39岁年龄段的年轻人腰椎间盘突出问题检出率高达13.93%,37.6%的职场人受困于腰椎/脊椎疾病……针对这一核心“痛点”,座椅工程团队通过统一力学分析,从系统维度提出“腰部友好”的解决方案。
NVH静谧性能是车辆豪华质感的重要指标,飞凡F7巴赫座舱从“音源优化”和“路径优化”两个维度入手,打造“歌剧院”级静音。飞凡F7在中高速度段的综合静音表现达到同级第一,在120km/h时速中,车内语音清晰度高达85%,与S级同水准。
飞凡F7搭载行业首创晕车舒缓系统:实现了视觉(驾乘视野、减速玻璃、氛围灯)、听觉(带方向感的矢量音效、音响的听觉舒适区、NVH)、触觉(坐姿调节、风量调节、温度调节)、平衡觉(动力响应、制动脚感、动能回收)、本体觉(座椅振动频率、座椅压力分解、关节头部支撑)的五感统合。
编辑总结:燃油车时代由于发动机的存在,车辆总会产生一些“必要”声响,你的耳朵也变得不那么挑剔。而新能源汽车时代,一切都发生了翻天覆地的变化,人们对于车辆的要求也逐步提高。而飞凡F7的座椅就是这样一个满足新时代需求,满足舒适、贴身、稳定、NVH绝佳的标杆性座椅。看到这里,你会因为巴赫座椅而选择购买一辆飞凡F7吗?请留言告诉我。
精彩内容回顾:
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。
今天早上,何小鹏直接在社交媒体上表示:我们的内心始终有一个让人激动的名字,小鹏P7,是中国造车新势力第一次迎来大改款,我们只是把它从未来带到现在。
听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。