宝马1系20.89万起
宝马X228.89万起
宝马X128.89万起
宝马iX129.99万起
宝马3系29.99万起
宝马i335.39万起
宝马X339.96万起
宝马X1插电式混合动力39.98万起
宝马iX340.50万起
宝马5系43.99万起
宝马i543.99万起
宝马5系插电式混合动力50.95万起
宝马X561.50万起
宝马2系四门27.29万起
宝马2系双门30.29万起
宝马X2(进口)31.69万起
宝马4系双门37.99万起
宝马4系四门38.69万起
宝马i442.99万起
宝马5系四门43.99万起
宝马X446.69万起
宝马4系敞篷48.39万起
宝马Z449.39万起
宝马6系GT59.09万起
宝马X3(进口)63.69万起
宝马i5(进口)63.99万起
宝马iX74.69万起
宝马X679.99万起
宝马X5插电式混合动力85.99万起
宝马7系91.90万起
宝马i794.90万起
宝马8系四门97.80万起
宝马X7103.90万起
宝马8系双门110.80万起
宝马8系敞篷120.80万起
宝马7系插电式混合动力181.90万起
宝马i3(进口)暂无
宝马3系旅行车暂无
宝马3系GT暂无
宝马3系四门暂无
宝马5系旅行车暂无
宝马iX1(进口)未上市
最近浏览过的车:
来自于:宝马3系论坛 作者:zcx123456
高速变道超车整体性很强来自于:宝马3系论坛 作者:(色)猪之哥
ZF8AT总体感觉还是非常不错的。平顺,换挡速度非常快,很顺滑,官方数据是0.4秒以内,资料显示这一代产品在液力变矩器上应用了新技术,使其能快速锁止,减小传动损失,这个不太容易察觉。来自于:宝马3系论坛 作者:cyanbird
3系则不一样,奥迪方向盘打满了2圈,320则只有1.25圈(x5只有一圈),所以在并线时更为精准,喜欢激烈驾驶的朋友在路上S形行走时,应该都能感觉到一种人车合一的感觉吧来自于:宝马3系论坛 作者:cyanbird
最大的问题则是长轴距版的驾驶感受,车身加长之后在并线时感觉没那么顺畅。来自于:宝马3系论坛 作者:digitalni
8速变速箱非常平顺来自于:宝马3系论坛 作者:digitalni
超车,过弯,刹车感觉都不错来自于:宝马3系论坛 作者:digitalni
机械助力会更舒服些。来自于:宝马3系论坛 作者:digitalni
过弯,刹车有推头来自于:宝马3系论坛 作者:digitalni
速度快了过弯信心不足来自于:宝马3系论坛 作者:digitalni
刹车软