宝马1系20.89万起
宝马X228.89万起
宝马X128.89万起
宝马iX129.99万起
宝马3系29.99万起
宝马i335.39万起
宝马X339.96万起
宝马X1插电式混合动力39.98万起
宝马iX340.50万起
宝马5系43.99万起
宝马i543.99万起
宝马5系插电式混合动力50.95万起
宝马X561.50万起
宝马2系四门27.29万起
宝马2系双门30.29万起
宝马X2(进口)31.69万起
宝马4系双门37.99万起
宝马4系四门38.69万起
宝马i442.99万起
宝马5系四门43.99万起
宝马X446.69万起
宝马4系敞篷48.39万起
宝马Z449.39万起
宝马6系GT59.09万起
宝马X3(进口)63.69万起
宝马i5(进口)63.99万起
宝马iX74.69万起
宝马X679.99万起
宝马X5插电式混合动力85.99万起
宝马7系91.90万起
宝马i794.90万起
宝马8系四门97.80万起
宝马X7103.90万起
宝马8系双门110.80万起
宝马8系敞篷120.80万起
宝马7系插电式混合动力181.90万起
宝马i3(进口)暂无
宝马3系旅行车暂无
宝马3系GT暂无
宝马3系四门暂无
宝马5系旅行车暂无
宝马iX1(进口)未上市
最近浏览过的车:
来自于:宝马5系论坛 作者:牧羊人宇杰
ZF8AT灰常强大,平顺性一点不比DSG差,1-2感觉比6速DSG更顺畅来自于:宝马5系论坛 作者:当然不可不灌
80码过弯无任何压力来自于:宝马5系论坛 作者:当然不可不灌
电子档杆很方便,比机械式挂档要省事很多来自于:宝马5系GT论坛 作者:沉默的小马
油门深度一定的时候换挡很平稳,并没有出现那个叫做顿挫感的感觉。来自于:宝马5系GT论坛 作者:沉默的小马
行驶途中遇到超车的时候,小嘉表现的很好,深踩一下油门,马上就会有回应,而且方向的指向很准确来自于:宝马5系论坛 作者:车上人生
530Li的操控性依然延续的宝马的精髓,慕尼黑近年的研发成果保持了宝马的操控性,同时又增加了舒适性程度,应该是一次成功的加长来自于:宝马5系论坛 作者:红焖猪脚
操控迅捷来自于:宝马5系论坛 作者:听见
外在问题嘛,这车确实太好开了(众多因素合而为一),不过我更喜欢手动挡车型来自于:宝马5系论坛 作者:长风当歌
这车的舒适性就不用讲了,底盘除了过减速带有点生硬,过弯高速什么的,都很稳很扎实、给人以信心来自于:宝马5系论坛 作者:一见钟情s
指向精准这是宝马车的一大优势