宝马1系20.89万起
宝马X228.89万起
宝马X128.89万起
宝马iX129.99万起
宝马3系29.99万起
宝马i335.39万起
宝马X339.96万起
宝马X1插电式混合动力39.98万起
宝马iX340.50万起
宝马5系43.99万起
宝马i543.99万起
宝马5系插电式混合动力50.95万起
宝马X561.50万起
宝马2系四门27.29万起
宝马2系双门30.29万起
宝马X2(进口)31.69万起
宝马4系双门37.99万起
宝马4系四门38.69万起
宝马i442.99万起
宝马5系四门43.99万起
宝马X446.69万起
宝马4系敞篷48.39万起
宝马Z449.39万起
宝马6系GT59.09万起
宝马X3(进口)63.69万起
宝马i5(进口)63.99万起
宝马iX74.69万起
宝马X679.99万起
宝马X5插电式混合动力85.99万起
宝马7系91.90万起
宝马i794.90万起
宝马8系四门97.80万起
宝马X7103.90万起
宝马8系双门110.80万起
宝马8系敞篷120.80万起
宝马7系插电式混合动力181.90万起
宝马i3(进口)暂无
宝马3系旅行车暂无
宝马3系GT暂无
宝马3系四门暂无
宝马5系旅行车暂无
宝马iX1(进口)未上市
最近浏览过的车:
来自于:宝马5系论坛 作者:赣晓山
蛮好的,除了因为底盘调教的原因,过减速带以及路况不好的地方,反馈还是蛮真实的,不过,我没觉得哪里不好来自于:宝马5系论坛 作者:东山六哥
5米多的大车不能如3系般左右穿插,也过了玩命的年纪,平时沉稳,偶尔激情一下,够了来自于:宝马5系论坛 作者:黑哥们
在平坦的城市中安稳驾驶时,你基本不会察觉到5系Li四驱版车型和后驱版有明显区别。528Li的悬架调校仍然是典型的以舒适性为主,尽职尽责的过滤掉路面的细碎振动,给后排乘客带来非常舒适的乘坐体验来自于: 作者:耐卡老马
座椅填充物的缘故,偏硬来自于:宝马5系论坛 作者:条富有国
电子档杆很方便,比机械式挂档要省事很多来自于:宝马5系GT论坛 作者:沉默的小马
急加速的时候,车子有个明显的后坐的感觉,不知道嘉友们的是不是这样来自于:宝马5系论坛 作者:一见钟情s
方向盘握感很好,选装的液晶仪表来自于:宝马论坛 作者:小ウ愤青
转向也非常顺滑来自于:宝马5系论坛 作者:言说就是错
有着沉稳精细的做工以及丰富的配置,特别是方向盘,手感非常不错来自于:宝马5系论坛 作者:言说就是错
5系的车身长,操控性向舒适性做出了妥协,刚开始驾驶5系会多少让人有点开船的感觉,因为那柔和的转向,柔软的悬挂加上523Li调教舒适的发动机让人感觉确实是驾驶着一辆运动气息十足宝马车。这一代长轴距版的5系似乎在向“开宝马,坐奔驰”的口号叫板,向人们传达这样一个讯息:宝马不仅开起来能享受驾驶乐趣,坐起来一样的舒适温馨。让人爱不释手