宝马M4怎么样?_宝马M4汽车优缺点

车型名称	变速箱	厂商指导价	车主平均油耗	综合平均分
2023款 M4双门轿跑车雷霆版	8挡AT	89.39万	暂无	暂无	我也要发口碑
2023款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版	8挡AT	94.39万	暂无	暂无	我也要发口碑
2024款 M4双门轿跑车雷霆版	暂无	89.39万	暂无	暂无	我也要发口碑
2024款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版	暂无	94.39万	暂无	暂无	我也要发口碑

: 绝对领域dejl
新手上路

综合评分4.50

外观

5
内饰

3
空间

5
舒适

4
油耗

5
动力

5
操控

5
性价比

4

发表于 2020-03

购入信息

爱车车型: 2019款宝马M4双门M4 双门轿跑车竞速版

购入时间: 2020-01-01

购车地点: [山东省]

裸车价格: 74.85万 (厂商指导价 89.99万)

当前油耗: 11L/100km

购入用途

上班

爱车简评

外观没什么特别，见惯不怪啦。就是阿布扎比这颜色比较骚，这车配20寸轮胎才漂亮

爱车评价

[操控]: 为了体验所谓的操控，争取不做一个键盘侠，在英国上学的时候租过不少车，上到488下到雷诺twingo都体验过了。如果说C63是价值50w的动力加20w的内饰加30w的操控，那M4就是40W的动力加1w的内饰加50w的操控，我买的第一辆车是330coupe，第二辆是e350coupe，当时我就觉得e的这个操控被3系甩了十几条街，现在觉得，330的操控被M也甩了十几条街底盘及悬架：悬架支撑非常到位，最舒适的模式也几乎感觉不到车身侧倾。但是底盘的隔音非常差，M的轮胎非常容易粘起石子，打在底盘上的声音一清二楚，卷起来几颗都能数清楚。

0 +1

: nicejq17
新手上路

综合评分4.50

外观

5
内饰

4
空间

5
舒适

3
油耗

5
动力

5
操控

5
性价比

4

发表于 2020-02

购入信息

爱车车型: 2019款宝马M4双门M4 双门轿跑车竞速版

购入时间: 2019-11-01

购车地点: [广东省]

裸车价格: 96万 (厂商指导价 89.99万)

当前油耗: 13L/100km

购入用途

购物拉货

爱车简评

综合起来看，百万之内应该是性价比最高的3.0t跑车了，追求更高性能不惜油耗可以考虑c63s。。需求外形就考虑911，

爱车评价

[操控]: M精髓所在，底盘足够扎实，标准性能车水准。悬架三个级别可调，硬，非常硬，非常硬+。超重的方向给你极致路感没有半点虚位，配合大马力纯后轮驱动，陶瓷刹车，走起山路人车合一所向无敌，两个字痛快，必要时轻度失控，却尽在掌握之中，太爽了。所谓操控是一种妙不可言的东西有点像GC，所以总有人问有人喷什么是操控？没有意会过操控的男人就像没有GC的女人，当然这不是一台车就够的，自身驾驶水平和驾驶取向也很重要。20寸轮毂路况不好得慢点开，2代陶瓷刹车谁用谁知道，冷盘情况下也比原厂普通的前6后4强，再回去开家里的3系，感觉那车根本没刹车，需要适应一下。

0 +1

: routelqy02
新手上路

综合评分4.88

外观

5
内饰

5
空间

5
舒适

4
油耗

5
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2019-12

购入信息

爱车车型: 2019款宝马M4双门M4 双门轿跑车竞速版

购入时间: 2019-11-01

购车地点: 湖州骏宝行汽车销售服务有限公司 [浙江省]

裸车价格: 71.5万 (厂商指导价 89.99万)

当前油耗: 13L/100km

购入用途

上班购物

爱车简评

很激进霸气，远处一看就知道是个狠货，再配合黄色的碳陶刹车，更是如虎添翼

爱车评价

[操控]: 自身水平原因失控过几次，虽然有惊无险吧还是吓一头汗。平时可以说指哪打哪了。刹车表现：刹车表现非常好，因为贫穷没选碳陶，不过反正也不上赛道。

0 +1

: routelqy02
新手上路

综合评分4.88

外观

5
内饰

5
空间

5
舒适

4
油耗

5
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2019-12

购入信息

爱车车型: 2019款宝马M4双门M4 双门轿跑车竞速版

购入时间: 2019-11-01

购车地点: 湖州骏宝行汽车销售服务有限公司 [浙江省]

裸车价格: 71.5万 (厂商指导价 89.99万)

当前油耗: 13L/100km

购入用途

上班购物

爱车简评

很激进霸气，远处一看就知道是个狠货，再配合黄色的碳陶刹车，更是如虎添翼

爱车评价

[操控]: 自身水平原因失控过几次，虽然有惊无险吧还是吓一头汗。平时可以说指哪打哪了。刹车表现：刹车表现非常好，因为贫穷没选碳陶，不过反正也不上赛道。

0 +1

: aaan3
新手上路

综合评分3.88

外观

4
内饰

1
空间

5
舒适

3
油耗

5
动力

4
操控

5
性价比

4

发表于 2019-12

购入信息

爱车车型: 2019款宝马M4双门M4 双门轿跑车竞速版

购入时间: 2019-09-01

购车地点: 西安中升之宝汽车销售服务有限公司 [陕西省]

裸车价格: 73万 (厂商指导价 89.99万)

当前油耗: 14L/100km

购入用途

上班

爱车简评

最满意的当然是随传随到的动力，只要你敢踩油门，绝对能心跳加快

爱车评价

[操控]: 宝马的操控一直都是有口皆碑的在我开过的车里面就算是宝马普通的家用车对比同级别的其它车型也是有优势的M在这方面更是做到了极致M4的方向精准也很重但这种重非但不会让人感觉吃力反而会在连续过弯的时候让人觉得很稳总的来说操控很棒在驾驶过程中不论加速变道还是转弯都会让人很有信心

0 +1

: panyongbgjrx
新手上路

综合评分4.38

外观

5
内饰

3
空间

5
舒适

3
油耗

5
动力

5
操控

5
性价比

4

发表于 2019-11

购入信息

爱车车型: 2019款宝马M4双门M4 双门轿跑车猎影版

购入时间: 2019-09-01

购车地点: 北京晨德宝汽车销售服务有限公司 [北京市]

裸车价格: 82万 (厂商指导价 86.99万)

当前油耗: 13L/100km

购入用途

购物赛车

爱车简评

总体全c模式很舒适，只要司机自己开车的稳，我带全家无压力，但如果开车习惯不好全c模式还是比较颠。

爱车评价

[操控]: 这个不用多说，m的操控是宝马的核心卖点。方向盘确实是很沉，不过这种沉是有弹性的，开起来很有厚重感和安全感。至于指哪儿打哪儿这种废话就不多说了，m4的绕桩在同级别是第一的，甚至强于911，只是在赛道极限情况开，还是有一点推头的。雨雪泥泞路面：特别提一句雨雪天，如果你敢关dsc地板油，那就是让你分分钟撞车。开大马力后驱车，要有一颗敬畏之心。

0 +1

: panyongbgjrx
新手上路

综合评分4.38

外观

5
内饰

3
空间

5
舒适

3
油耗

5
动力

5
操控

5
性价比

4

发表于 2019-11

购入信息

爱车车型: 2019款宝马M4双门M4 双门轿跑车猎影版

购入时间: 2019-09-01

购车地点: 北京晨德宝汽车销售服务有限公司 [北京市]

裸车价格: 82万 (厂商指导价 86.99万)

当前油耗: 13L/100km

购入用途

购物赛车

爱车简评

总体全c模式很舒适，只要司机自己开车的稳，我带全家无压力，但如果开车习惯不好全c模式还是比较颠。

爱车评价

[操控]: 这个不用多说，m的操控是宝马的核心卖点。方向盘确实是很沉，不过这种沉是有弹性的，开起来很有厚重感和安全感。至于指哪儿打哪儿这种废话就不多说了，m4的绕桩在同级别是第一的，甚至强于911，只是在赛道极限情况开，还是有一点推头的。雨雪泥泞路面：特别提一句雨雪天，如果你敢关dsc地板油，那就是让你分分钟撞车。开大马力后驱车，要有一颗敬畏之心。

0 +1

: syqlin07my4
新手上路

综合评分4.88

外观

5
内饰

4
空间

5
舒适

5
油耗

5
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2019-11

购入信息

爱车车型: 2019款宝马M4双门M4 双门轿跑车猎影版

购入时间: 2019-09-01

购车地点: 重庆宝盛汽车销售服务有限公司(宝马) [重庆市]

裸车价格: 73万 (厂商指导价 86.99万)

当前油耗: 12L/100km

购入用途

上班购物 自驾游 跑长途 赛车

爱车简评

自身水平原因失控过几次，虽然有惊无险吧还是吓一头汗。平时可以说指哪打哪了。刹车表现：刹车表现非常好，因为贫穷没选碳陶，不过反正也不上赛道。

爱车评价

[操控]: 宝马的座右铭就是TheUltimateDrivingMachine.他们的M系就更不用说了.?这一代使用了辅助力度可调的电子助力转向.Comfort模式是手感最轻的,但也比普通宝马4系的Sport模式还要重.Sport和SportPlus要重更多,个人感觉甚至有点过于重,但对于赛道驾驶高速转弯时,重一些手感更稳.?现在很多车都开始使用电子助力转向,从野马GT换来M4的我感觉非常明显,M4的转向路感回馈做得已经很好了,据朋友说,比M4再好一些的就要法拉利488了,我不幸还没机会开到那样的信仰级超跑.底盘及悬架：我的第一台M4不带EDCElectronicDampingControl电子阻尼调节.没有EDC的M4原厂避震偏软,比较舒适.但弯道支撑也足够.?作为这一代F8X的底盘,本身就足够扎实,下雪漂移什么的,都觉得非常容易控制,一款涡轮车的动力操作起来也非常容易,并没有涡轮突然介入动力突然爆发那种突兀的感觉.但是毕竟是400多匹的后驱野兽,激烈驾驶时的感受真的会让驾驶者心怀畏惧.山路：爬坡425马力500多牛米的扭矩可以说得上是muchmorethan够用.?刹车四轮打孔通风刹车盘配合M前四后二刹车卡钳,也有专门的刹车冷却导风槽,感觉无论怎么艹都不会有衰减.

0 +1