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长安乘用车-

逸动EV

外观
4.33分
内饰
3.67分
空间
4.33分
舒适
3.67分
续航
1.67分
动力
4.67分
操控
4.33分
性价比
4.00分

车型口碑

全部在售 2019款
车型名称 变速箱 厂商指导价 平均续航里程 综合平均分
2019款 EV460 智享版 1挡固定齿轮比 20.34万 暂无 暂无 我也要发口碑
2019款 EV460 智领版 1挡固定齿轮比 21.54万 暂无 暂无 我也要发口碑

口碑集锦

全部口碑 精华
wgyabfq0

新手上路

综合评分3.13
  • 外观
    4
  • 内饰
    3
  • 续航
  • 空间
    4
  • 舒适
    3
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 性价比
    3
发表于 2018-10-31
    购入信息
    爱车车型
    2018款逸动EVEV300 尊享型
    购入时间
    2018-03-25
    购车地点
    [北京市]
    裸车价格
    12.5万 (厂商指导价 20.03万)
    续航里程
    1km
    购入用途
    上班
    爱车简评

    方向无虚伪,指向精准,方向盘偏硬,韧劲足,回正时力量大。路面回馈强,有个坑洼路段,抢方向盘。雨雪泥泞路面:ESP介入及时,刹车明显没有信心,制动距离长。

    爱车评价
    [最满意]
    新能源牌照不用摇号,排了不到一年到手了。电费相比油费还是很便宜的。动力不错,加速顺滑,没有顿挫。横向空间不错。
    [不满意]
    内饰味道大现在过了一个多月好点了。中控屏幕是按压式的电阻屏,反应迟钝,不太好用。日行灯关不掉,略费电。
    [外观]
    外观OK,我把前面那个蓝条贴成磨砂灰了,更顺眼一些。
    [内饰]
    仪表盘不太满意,不喜欢指针式,不喜欢两个大遮光罩,看起来不方便
    [空间]
    空间可以的。我比较高,所以头部空间有点小
    [舒适]
    这个级别的也就凑合凑合,打滴滴坐过的一些日系车比我的都要舒服。车隔音不好,速度快了以后风噪胎噪什么的很大
    [动力]
    没深踩过,一般的超车没问题。120以上就不太行了
    [操控]
    新司机一个,不知道操控好坏。反正开着挺顺手
    [性价比]
    现在的电动车都没什么性价比,偏贵
    0 +1
    帕协小孙fy

    新手上路

    综合评分3.75
    • 外观
      5
    • 内饰
      4
    • 续航
    • 空间
      4
    • 舒适
      3
    • 动力
      5
    • 操控
      4
    • 性价比
      5
    发表于 2018-10-31
      购入信息
      爱车车型
      2018款逸动EVEV300 尊享型
      购入时间
      2018-01-13
      购车地点
      [河北省]
      裸车价格
      10.89万 (厂商指导价 20.03万)
      续航里程
      1km
      购入用途
      上班 购物 接送小孩
      爱车简评

      新司机一个,不知道操控好坏。反正开着挺顺手,现在的电动车都没什么性价比,偏贵

      爱车评价
      [最满意]
      整车质感相当不错,动力澎湃,最高时速150公里,上下班代步够用,续航里程虚的不多。4S店服务态度不错,用车成本低,充满电50块钱左右,提速推背明显,ESP车身稳定系统,加速中可明显感觉系统介入,保证车身稳定。车内空间家用足够。底盘紧凑扎实,过颠簸路段减震过滤好,隔音做的不错,风噪,胎噪小。
      [不满意]
      车内多媒体忘记关闭熄火后再着车,媒体自动播放。多功能方向盘设计不合理,在打轮时候总会碰到音量调节。充电不方便,很多景区没有充电桩或不能使用。
      [外观]
      外观中庸,不时尚,但也不老旧,路面上绝对的扮猪吃老虎。给不了你满意的提速和极速。但是也不会让你失望。车灯设计:日间行车灯,关不了,虽说是LED的,但是感觉有点费电,
      [内饰]
      车门是糖塑工艺,质感相当不错,就是方向盘的材料偏硬,中控上面是硬塑料,下面是糖塑,整体不廉价也不高档,仪表中控:仪表是炮筒的设计,可显示剩余里程,剩余电量,输出功率,但是不能显示当前时速,中控多媒体按键涩,媒体反映速度挺快,基本日常功能都有,界面设计不新颖,色彩单一。
      [空间]
      本人175cm,体重75KG,后备箱:后备箱够用,送个随车充电线,没有备胎给个补胎液和随车充气机乘坐空间:后排地板几乎没有隆起,可以做三个人,前排是手动调节的,前排驾驶室,坐好后头部一拳3指左右,后排剩余2拳3指左右。
      [舒适]
      悬架不错,过坑洼低端,减震紧实,没有多余的弹跳,底盘隔音一般,路面信息反馈明显明显,遇上下雨,泥点甩在底盘上的声音明显。座椅软硬适中,包裹性不强。多媒体按键质感涩。旋转档位质感不错。空调:空调制热那是没谁了,它是用加热棒制热,冬天热风2档,跟你面前放个小太阳一样,都烤脸。冷风没用过,不过开空调续航里程掉的特别多,一打开就掉30公里,问过4S店,他们解释是,开空调掉的里程是你全程都开着空调还能跑掉里程之后的路程。噪音控制:发动机没有噪音,风噪一般般,胎噪也还可以。
      [动力]
      电力直给,推背感明显,超车起步不费力动力平顺性:相当平顺,因为就一个档位。就没有换挡的顿挫,就想CVT的变速箱一样,加速表现:D档红灯起步,推背明显,后轮可明显感觉挠胎。S档感觉和D档没什么区别,跑高速:一般我都是80-90左右的巡航,静音还不错,就是路面反馈有点不理想
      [操控]
      方向无虚伪,指向精准,方向盘偏硬,韧劲足,回正时力量大。路面回馈强,有个坑洼路段,抢方向盘。雨雪泥泞路面:ESP介入及时,刹车明显没有信心,制动距离长。
      [性价比]
      当时预算12万,看了很多品牌,都是升级款450.价格高,增加的里程多150公里,价格贵了将近4万。有点不值当,本来就是居家占号用的,电动车更新那么快,三年后不定又是什么价位和里程了那,正好长安EV300,能满足我日常需求,价格在我与其之内,三年后再卖也亏不了多少钱。标配配置:ESP车身稳定系统真的很有用,真的很有用,真的很有用。试驾北汽EU400的时候,没有ESP出弯加速的时候,就发生了侧滑甩尾。电动车本来动力就猛,没有ESP介入,很容易发生侧滑,逸动EV300,我在日常使用过程中,ESP在我高速和超车的时候经常介入,可明显感觉到,起步加速的时候感觉ESP系统的介入。很有必要。
      0 +1
      oldstevem

      新手上路

      综合评分4.63
      • 外观
        4
      • 内饰
        4
      • 续航
        5
      • 空间
        5
      • 舒适
        5
      • 动力
        5
      • 操控
        5
      • 性价比
        4
      发表于 2018-05-01
        购入信息
        爱车车型
        2018款逸动EVEV300 尊享型
        购入时间
        2017-12-01
        购车地点
        [北京市]
        裸车价格
        13.9万 (厂商指导价 20.03万)
        续航里程
        350km
        购入用途
        上班
        爱车简评

        买车都喜欢性价比高。因为新能源新车目前可比的车比较少。相对汽油车,那是绝对节能环保。

        爱车评价
        [最满意]
        档位旋转,刚开始也是看旋转档位才喜欢这款车,朋友上车第一眼就看旋转档位,感觉很有高逼格档次。
        [不满意]
        车门下方,车门关上缝隙大,跑起来车身容易脏,建议加装刮泥板。车身缝隙都挺大。
        [外观]
        外观主要缝隙贴合度不是很好!其它外观还算满意
        [内饰]
        整体设计大方大气,导航屏幕相对小,什么都可以连接,就是不能安装app软件,功能单一。建议增加手机导航映射功能,导航不好操作。
        [空间]
        5个人坐上去绰绰有余。
        [舒适]
        轮胎经过减速带有点闷响,起步太快轮胎会打磨。
        [动力]
        据4S业务员介绍车身钢板加厚,是不是加厚不懂的,车身确实结实厚重。身上质量1.6吨比汽油车重,跑起来起步动作相当快,跑高速比较勉强,高速能耗特快,市区上班代步绰绰有余。加速表现:D档横扫水泥坡道路,特别平衡,S档能耗应该更大,基本上没有用。跑高速:新能源应该设置定速巡航,可惜没有。跑高速建议使用100码,再高上去车能耗厉害,对车损比较大。
        [操控]
        方向盘特别轻松,可操作性强
        [性价比]
        买车都喜欢性价比高。因为新能源新车目前可比的车比较少。相对汽油车,那是绝对节能环保。
        0 +1