华晨中华-中华尊驰

Q:前排头部空间压抑吗？A:局促（身高180cm为标准）

• 实测数据890mm
• 同级均值962.5mm
• 同级最大(奔腾B70)1035mm

参考标准

不同身高乘客落座前排的头部空间感受。

• 较好
• 适中
• 局促
• 局促

媒体报道

• 定位商务空间自然没问题　　空间方面，新尊驰定位商务车，在空间上自然不会很局促，前后排空间都很充裕。详情>>
• 前部空间都非常充足　　4.88米的全长使BS6在空间上具有一定优势。前排的膝部、头部空间都很充足。详情>>
• 内部宽高几乎没有限制　　外部尺寸上的优势，直接对尊驰的内部空间产生影响，2790毫米的轴距对于坐在前排的人，无论高度还是宽度，几乎没有限制。详情>>

Q:后排头部空间够大吗？A:适中（身高180cm为标准）

• 实测数据920mm
• 同级均值892.5mm
• 同级最大(昊锐)930mm

参考标准

不同身高乘客落座后排的头部空间感受。

• 宽裕
• 较好
• 适中
• 局促

媒体报道

• 仅仅头部空间稍差一些　　后排乘客除头部空间稍差外几乎可以体会到公务仓的宽松待遇了。详情>>
• 车顶线条影响高个子人　　车内空间宽敞。由于车顶向内收缩，个头高的人在后排坐位上要把头放低。详情>>
• 175cm乘客坐直会顶头　　尤其是后排头部空间，即使一个身高175厘米的男士，坐直了头都会几乎顶到了车顶。详情>>

Q:全家出行，满员乘坐都能伸得开腿吗？A:适中（身高180cm为标准）

• 实测数据1755mm
• 同级均值1802.5mm
• 同级最大(昊锐)1925mm

参考标准

前后排同时乘坐两位身高180cm成年人腿部不挤，那么总长起码要在1700mm以上。

• 适中

媒体报道

• 空间很宽松乘坐更舒适　　较大的靠背倾斜角度加上宽松的腿部空间，使得后座乘员坐姿比较躺卧，长途比短途坐得更舒服。详情>>
• 空间方面有一定优势　　后排在空间方面有一定的优势，而宽大的中央扶手也大大增加了舒适性。详情>>
• 乘客需求得到充足考虑　　车内的空间还是一如既往的让人十分满意，无论是前排还是后排的乘客，都得到了充足的考虑。详情>>

Q:后排坐3个人挤吗？A:适中（身高180cm为标准）

• 实测数据1320mm
• 同级均值1292.5mm
• 同级最大(沃尔沃S60)1465mm

参考标准

普通成年人肩宽420mm，后排三位成年人落座宽度起码要在1260mm以上才不会感觉拥挤。

• 适中

媒体报道

• 车厢宽度足够容纳三人　　后座地台的鼓包控制比较理想，加上车厢宽度充足，后排坐三人还比较舒适，唯有中间座位欠缺头枕和三点式安全带，暴露出其廉价的本。详情>>
• 横向表现出众三人尚可接受　　1米8的车宽在横向空间里也算表现出众。后排坐三人尚可接受，坐两人时舒适性非常出色。详情>>
• 地板凸起不大三人较舒适　　后座地台的凸起控制比较理想，加上车厢宽度充足，后排坐三人还比较舒适。详情>>

Q:过沟过坎颠吗？A:过减速带震动不明显

媒体报道

• 滤震干净平顺相当有水准　　实际行车中，它的悬挂减震效果是最让我们满意的。首先底盘对路面杂碎震动的过滤就有相当水准，行车中前后排乘客都感觉比较平顺安逸。详情>>
• 悬挂能很好的吸收颠簸　　最初的驾驶感受很让人感到意外，BS6竟是一辆在都市道路中开起来很舒适的车。多连杆悬架很好地过吸收了来自地面的颠簸，隔音效果很好，车内很安静。详情>>

车主感受

• 坑洼路面的弹跳太明显　　但是最让我头痛的就是减震问题。。也不知道究竟是减震还是弹簧。。 总感觉在不平道路上行驶时车跳的太厉害。。 尤其过搓衣板路的时候。。详情>>
• 悬挂偏舒适赶超雅阁　　整体的悬挂有偏舒适的倾向。前几天开过朋友的广本雅阁，感觉新尊驰的悬挂要比雅阁舒适一些。详情>>

Q:座椅坐着舒服吗？A:座椅较软 坐着舒服

-:无  ●:有  ○:可选更多参数>>中华尊驰的参数项

媒体报道

• 足够宽大靠背包裹不错　　座垫造型稍显平坦，靠背的包裹性稍好于座垫。座椅足够宽大，不够讨好的是皮质延展性一般，档次与上等货色有差距。详情>>
• 坐感柔软包裹性也不错　　新尊驰在空间方面还是非常宽敞的，而在舒适性方面其座椅采用真皮包裹，6向电动调节同时可以调节腰部支撑，座椅坐上去比较的柔软，包裹性也不错。详情>>

车主感受

• 舒适度傲视国内同级车　　乘员乘坐舒适是它可以傲视国内同级车辆最大的骄傲。八方向电动调节的前排座椅，配合角度连续可调的方向盘保证让你舒适驾驾驶。详情>>
• 后座角度舒适感觉很好　　后排的角度舒适，要是放下后排中间扶手，倚在那里，打开阅读灯，感觉就更好了。希望大家有机会多坐在后排，享受享受吧。详情>>