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T-ROC探歌15.89万起
探岳GTE24.29万起
朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽巡27.49万起
揽境29.99万起
蔚揽26.48万起
Arteon34.80万起
途锐58.78万起
途锐eHybrid67.98万起
Golf GTE暂无
Sportsvan(进口)暂无
e-Golf暂无
Golf R 旅行轿车暂无
甲壳虫敞篷暂无
Golf R暂无
甲壳虫暂无
尚酷暂无
迈特威暂无
Tiguan暂无
XL未上市
Crafter未上市
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来自于：甲壳虫论坛 作者：attilawang
来自于：甲壳虫论坛 作者：钻石火锅
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来自于：甲壳虫论坛 作者：attilawang
指向精准,时速160超车驾轻就熟,不拖泥水来自于：甲壳虫论坛 作者：钻石火锅
缺点是底盘有点硬，路上有点不平屁股就有明显感受来自于：甲壳虫论坛 作者：3311215lc
刹车比较高来自于：甲壳虫论坛 作者：snowobit
虽然板车后悬，但是弯道里的循迹性还是不错（专门跑了山路的），来自于：甲壳虫论坛 作者：snowobit
虽然有点扭转梁轻微侧甩的通病，但是整体不伤大雅，毕竟是个小车，平常偶尔玩玩足够了。来自于：甲壳虫论坛 作者：3311215lc
大众的试车员是试过最猛的，80码劈弯，让我第一次感受到甲壳虫的性能，真的很稳侧倾很少来自于：甲壳虫论坛 作者：3311215lc
到我自己试的时候，我也不管了，8、90码转弯，轮胎都响了，过弯干脆利落来自于：甲壳虫论坛 作者：eric0386
最大的感受是刹车很差，行程短。以前还不知道啥叫刹车线性，试了甲壳虫的刹车才明白啥叫线性和非线性。所谓非线性，那感觉就像用自行车的刹车，自己体会。来自于：甲壳虫论坛 作者：xuser6483211
动力操控，车小灵活，在市区穿行的感觉很爽，真有小跑感觉，比起我那大个头suv完全不一样的感觉，真有点想自己也换这个算了来自于：甲壳虫论坛 作者：Savori
方向盘手感还不错，大小也不错，和golf啥的一个毛病，有点细，对于像我这样习惯单手搓轮的司机来说稍稍有些滑。