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kwod_wan100-0制动：尚酷R因为235的胎而占据些许优势。虽然尚酷R的前轮几乎已经磨平，但是在地板刹（请参考地板油含义）的情况下，刹车距离比较明显地感觉比高R来的短。当然试驾不严谨，可能会有偏差，纯肉体感受无数据支持，不供参考！
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塞罗阔啊爽好提速，开始试操控，先左右来回拉方向，速度60左右吧，感觉车体很扎实的跟着我的想法在左右晃动，一直认为现在开的马3操控不错，试了尚酷后发现原来可以有这种操控感，只能用两个字来说，扎实！但是因为这个车高。。我想我买下它后会向LD申请换B12。。。俗话说的好，一低遮百丑啊！哈哈哈。再来个高速入弯，因为是前驱车，通病还是会出现的尚酷的身上，轮胎明显感觉有点抓不住。 也有可能是我入弯的速度的确快了些。。。现在回想下估计60这个速度去90度转的话一般还是会感觉很线性。因为刚才也说了，车体，底盘包括附车架这些东西一起给你的反馈是非常不错滴！~刹车最后来了一脚，很给力哦。一脚就下来了。。这里说声抱歉，我刹车时候没跟销售MM打招呼，试驾师父手握着扶手，销售MM在后排没有可以抓手的地方，硬是被惯性冲到了前面还惨叫了一声。。。呵呵~实在抱歉啊。。我不是存心的。
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lz-impre车主：lz-impreza | 点评角度：驾驶操控性
但方向盘指向还算精准，加上可能是因为座椅包裹性好，开起来还是很利索的，五六十的速度过一些较急的弯道不觉得侧倾很明显。
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