朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽巡27.49万起
揽境29.99万起
最近浏览过的车:
来自于:新帕萨特论坛 作者:穿西服游泳
但我个人认为这个方向盘的手感并不好来自于:新帕萨特论坛 作者:穿西服游泳
中控的按键都被布置在了屏幕的周围,且每个按键的个头都不小,按起来不会出现误操作的问题,同时旋钮的阻尼感也很适中。来自于:领驭论坛 作者:逗乐小姑凉
要说满意的还有小帕的空调系统,去年冬天天气相对来说还是很冷的,每次上车时都要把空调打开来自于:新帕萨特论坛 作者:夏雨清槿毅
车配备的是6AT的波箱,是帕萨特11年生产出来的车,6AT固然没有DSG的好,换挡不是很平顺,加速没有DSG反应快。而且还有脱档共振现象,通过升级ECU可以解决这些问题来自于:帕萨特论坛 作者:s_似水流年
整车操控性能还行,高速上随着车速的上升,方向盘也是越发加重,没有日系车的飘忽感来自于:新帕萨特论坛 作者:wshygryhh
车子轻微拖档,这个还能接受啦,没网上说的那么严重,也没去刷过电脑版,听说刷了更难开。来自于:新帕萨特论坛 作者:wshygryhh
冬天冷车3档降2档顿挫。滑行减速换到2档转速一下就上升了,只能在换2档前刹车踩的厉害点,车速低了再2档就没有顿挫了,或者变成2档立马稍微给点油,会好点来自于:新帕萨特论坛 作者:値很静
五幅轮毂跑起来非常酷炫,抓地感也非常强,稳稳当当!来自于:领驭论坛 作者:结束死亡
进去之后更加体会了帕萨特的做工精良,真皮的座椅质感很柔软来自于:领驭论坛 作者:xuser8290937
打孔质感的真皮座椅包裹性很舒适享受