马自达(进口)怎么样?_马自达(进口)汽车优缺点

马自达(进口)马自达MX-5口碑集锦

综合评分4.63

发表于 2019-01

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上班 自驾游

爱车简评

能感觉到车身真的很轻，而且很积极上高转，所以加速感挺强，自己喜欢。

爱车评价

[动力]: “动力”这个话题很多不熟悉miata的人是会有偏见的“L42.0都不带T啊158匹跟家用车差不多啊”无外乎就是这些在我看来一切不谈车重只谈马力的都是键盘车手毕竟最好的改装就是轻量化——rf版的问题其实是硬顶+AT的重量也要达到1135kg了不然真没得黑至于Turbo我想在操控的话题里带一下zoomzoom的理念至于Sports模式的问题无奈不参与评论加速表现：如果问我rf的起步肉不肉我会说有点的如果问我加速表现如何我会说非常棒动力平顺性：6AT爱信的变速箱和2.0L的SkyActiv应该是完美融合我唯一觉得rf版的两个问题是一、二档升三档的逻辑有些奇怪似乎是特意延长了升档的区间？二、用手动拨片在降档的时候会有延迟跑高速：还在磨合期内没有拉到过4000转和130以上的车速跑过一次三小时的高速超级灵活地穿梭在各种大车的行距间切记铂钢灰的话夜间跑高速要防那些大车看不见你变道

[操控]: 接着动力讲一讲“操控”这个话题我看过一篇日本的小泽侃车里专业测评分析什么是mx5的操控和怎么从mx5定义马自达所谓的“人马合一”——简单一个字就是“无”（有喜欢的车友可以找一下那篇文章的传送门我个人认为比国内很多测评都要更能理解这部车）是的miata从来不是大多人以为的凶猛怪兽或者肌肉跑车在日本的名字是“roadster”在欧美定义为“weekendtoycar”她是可以载着你和你的小美好在风和日丽的天气拥抱大自然与享受生活的朋友——而操控的乐趣在于你每一脚轻踩油门与刹车间的灵敏居然可以让你感觉自己就是一部车子这是一种很高级的感受“无”即一体所以Turbo和自然吸气谁更适合miata呢山路：我只能说miata是为山路而生的车尤其在下山路的时候是完全能体现车轻的优势的在莫干山上车不多的时候记得试试看在发夹弯连续过弯不带刹车的感受底盘及悬架：悬挂硬方向盘轻转向灵敏车轻+FR可以稍微给点油门就推着走了总的来说除了方向盘略有虚位以外操控上是挑不出毛病了雨雪泥泞路面：魔都的雨雪天还有个半年吧我到时候再来补充泥泞路面那是要我们越野吗？

[外观]: miata的外观………据说停好车还会回头看一眼自己车的证明是真爱了车灯设计：夜间的尾灯很凶也很萌前灯是标志的miata呀做工车漆：车漆薄暂时还没碰到手贱的魂动红的童鞋可能要担心一下配色问题车身造型：车身前后都是完美看到照片的时候就心动了rf版的敞篷对比软顶有了不少改动这个是见仁见智了

[内饰]: 马自达的“内饰”其实一直不高不低不好不坏的我没有抱太大的期待试座上miata的时候却意外得觉得“还不错呢”手感材质：至少我个人非常喜欢这个内饰的配色材质的话反正塑料也不少就是了缝线的感觉很精良萌萌的出风口手刹居然是在老板腿旁的？设计师这么懂老司机的心思吗？但是老司机也有几次忘了放手刹就油门的经历…仪表中控：中规中矩并无亮点和槽点开篷关篷的动态模拟挺好转速表正中还是偏运动风格方向盘手感细腻异味异响：新车总有异味别装香水太low多开篷没多久就没味道了多媒体车机：屏幕稍显碍事儿了反正也没倒车影像是吧导航carplay蓝牙全齐活就是音响记得要调整一下前后设置不然座椅上的bose基本是不发声的如果不支持倒车影像可以再小一号嘛

[空间]: “空间”这个话题讨论对于日系小跑来说一直是个悖论在讨论这个话题之前你应该想明白的是两件事情第一、你买下一辆车的主要用途是什么？第二、你要明白绝大部分车子在空间舒适驾驶外观性价比这几个问题上往往是不可兼顾的。乘坐空间：楼主180cm82kg（属于标准身材？）在试座的时候第一感觉就是“天呐这么小与方向盘和顶篷简直是零距离”然后到现在把座椅调到最后椅背20度倾斜已经是非常习惯于这个坐姿和乘坐空间了只是左腿时常有无处安放的困惑感这是提车时候拍的可以看到我的头发和开顶的高度相差无几了考虑到楼主180的身高+2cm的外增很替185+的童鞋担心副驾驶如果你也有一个大长腿老板的话…就会一样是这个坐姿了…最主要是左下地上凸起的波箱会让她不习惯一阵储物空间：后备箱看着小但其实挺深的目测是够放下一个24寸的行李箱我试过家里20寸的是没问题的一般我也不会用miata拉货啊但我确实想吐槽几个地方一、手套箱呢连副驾驶位的手套箱的空间都挤不出了吗？二、零钱盒的大小能不能设计成至少平放一本行驶证啊要知道对于强迫症来说斜放一本行驶证多么难受吗？三、车门的储物实在是太小了啊…明明还有空间的为什么不多镂空一些啊这是主副驾驶间的另一个储物盒这个空间利用得

[舒适]: “舒适性”其实包含了很多啊总体来说日系小跑的舒适性都很难突破天际了空调：大夏天制热还没试过制冷没啥大问题空调还是给力的经典设计座椅舒适性：重要的事情只说一遍“买腰垫！”你可以试一下开三个小时高速不进休息区然后那酸爽用基友的话说就是“腰炸了”原因还是腰部没有支撑和包裹性啊…还有座椅电动调节不配一个给老板吗哦要轻量化对不？噪音控制：唯一问题是高速上的风噪啊风噪我已经把音响开到很高了还是盖不住但这应该是车型的普遍问题雾霾天：还没碰上别开篷呗魔都的雾霾天开很多车都很危险行驶舒适性：悬挂硬操控性也体现了。避震？真的有吗？记得驾校里的绕铁饼项目吗多练练注意不要让老板颠到停经咯还有那个万恶的起停技术一不留心忘关了就给我震

[油耗]: “油耗”对miata来说可以给足五星了平时生活在魔都市区目前850+公里数跑过一次莫干山所以平均油耗才9.1基本上一直在市区跑的时候是要11左右的但因为可能油箱45L的缘故的心理作用总感觉很省油

[性价比]: “性价比”这个话题是最众口难调的了楼主不一一展开了只说一句——如果你是单身或者还没有宝宝或者家里有其他车可以弥补miata在实用性上的不足的话你想要享受生活你就应该拥有一辆miata——可能也需要有那么一点对zoomzoom的信仰加一点情怀吧洋洋洒洒写到这的时候发现都远超我的预计字数了看了下自己也没少吐槽miata可见我的“爱之深”了

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