[XCAR 成都车市 车型对比]
总是无端的回想起学生时代，回忆起与同窗好友间的嬉笑打闹，不过我的年少并没有各种青春电影男主角的那般轻狂，也从未梦想去仗剑走天下，倒是常和损友们三五成群的做着白日梦，幻想着什么时候能买张彩票中个大奖，买辆豪车潇洒一生。但是白日梦始终是白日梦，我连买彩票这件事甚至都从未提上日程，那么中奖也就无从说起。不过幻想倒是成真了一半——别误会，并非是我购得了一辆豪车，而是豪车已经逐渐地飞入了寻常百姓家。
如今的豪华品牌汽车已不再像十多年前，从车上走下来的无不是非富即贵。为了在百家齐鸣的汽车市场中立稳站牢，豪华品牌们开始推出入门级的车型款，旨在让价格下探，使其出现在更多人的购车备选当中，而这部分意向群体中又多以年轻人为主，或刚毕业，或刚成家，他们还保留着那颗爱玩、洒脱、追求个性，甚至还有些小小虚荣的内心，那么豪华品牌厂商到底采取了什么样的“计谋”呢？我们就以大家最为熟知的奔驰和宝马为例来进行探讨。
奔驰和宝马就好似孔明与公瑾之间的关系，亦敌，亦友，它们处处针锋相对但又惺惺相惜。回到文章开头，咱们今天主要探讨的是豪华品牌的入门级车型，奔驰和宝马目前在国内销售并符合条件的不外乎就是A-class、CLA、1系两厢、1系三厢。而虽两厢车在国内大有逐渐被接受的趋势，不过真要谈到实用性以及我国消费者的偏爱性，其实还是四门的三厢车更具优势，那么此次对比车型就顺理成章成为了奔驰CLA和宝马1系三厢的擂台战。
事实上这场比赛是有些“不公平”的——对CLA和1系三厢来说都是。首先CLA是一辆纯进口车型，而1系三厢则是由华晨宝马国产，那么在价格上当然是后者更有优势；其次，严格意义上来讲奔驰CLA属于轿跑，与宝马之间对标的车型应为宝马2系运动轿车（宝马轿车系中单数车型为普通轿车，双数为运动型轿跑），不过后者目前只有双门版，实用性这块儿暂不符合今天对比的要求。当然事实上奔驰A-class的三厢版车型也已经在计划当中，但预计要到2018年才面世。而今天我们想要聊的事情，显而易见，因为豪华品牌在4门三厢车型的下探方面已经紧锣密鼓了，只是就今天的局势而言，我将针对两家饱受追捧的豪华品牌入门级的4门三厢车型拿出来给大家做个示范，通过这两个关系看起来有些暧昧的车型，来了解下，在未来我们将开上什么样的豪华车。
相信有人会感到疑惑，为什么此次对比没带上奥迪新款A3三厢呢？其实并非是我们不带它玩，而是由于一些内部原因，导致奥迪新款A3三厢暂时没法上牌，就好像CLA和1系三厢手拉手蹦蹦跳跳的去找A3三厢，但后者却告诉说它现在户口还没上好，不敢出门…所以三国杀的对决就演变成了万智牌的博弈，虽有遗憾，但好在CLA和1系三厢之间能说出的故事也很多。此次我们会以5篇文章的形式，详细的从外观、内饰配置、空间舒适性、动力操控性以及市场方向来进行分析对比，那么我就先从外观部分聊起吧。
奔驰CLA
尽管这是一场年轻者的游戏，奔驰和宝马的设计师使用浑身解数来“讨好”着年轻族群，但它们又并非志同道合，对年轻的理解也各有不同。打个比方的话，CLA更像是将头发梳得一丝不苟的学生会长，他文质彬彬、谈吐斯文，绅士范儿十足。
宝马1系三厢
与CLA相比，1系三厢则更像是学校里的篮球队长、乐队主唱，你常能在篮球场中看到他的身影，总能见到他背着吉他和几个朋友在前往排练室的路上，在1系三厢身上，似乎总散发出一种朝气蓬勃的精神气息。
小结：至于CLA和1系三厢外观设计上的优劣，恐怕是难分高下的，毕竟每个人都有自己的审美标准，此事古难全。CLA的蕴藏在优雅中的性感固然让人心动，但又将充满朝气与活力的1系三厢摆在面前，可就太难让人抉择了。
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