[XCAR 重庆 车展实拍]

  说实话，保时捷产品中最让人痴迷的部分就是他们的双门跑车，无与伦比的中置后驱引擎总让人联想起保时捷以竞赛为目标所做出的努力。911和Boxster很长一段时间里就占据着至高的豪华双门跑车地位。但很长一段时间里，高昂的售价一直让人们对这两款车保持着“只敢远观”的态度。终于，今年北京车展上，保时捷重启718系列，并将Boxster的改款车型划归718。闪电般的“投胎转世”是否意味着一场技术领域的变革，本次重庆车展，让我们带着疑问与全新718 Boxster来次亲密接触吧。

  718源于保时捷经典车型的代号，由保时捷550 Spyder(550A)发展而来，同样采用中置后驱布局，而发动机同样沿用自550 Spyder。传说因为前脸像字母“K”，718又被称作718 RSK。718于1957年首秀，并于次年拿下了勒芒24小时耐力赛的冠军与季军。

  保时捷在四缸领域的赛事成就颇高，紧锣密鼓地推出了718 RSK Spyder,一台以550A为基础改进而来的车型，并凭借此车型问鼎勒芒24小时耐力赛组别冠军。

  50年代，保时捷凭借718之名多有斩获，为了纪念那段岁月，或者说为了给自己的新车找一段华丽的身世，718车系几乎夹带着四缸强势的风彩重回大家视野的。而为了充实这个系列，保时捷将新款的Boxster和Cayman一起划归718。

  作为保时捷的入门车型，Boxster需要进一步提升知名度以打开国内市场，所以采用718这样有历史车型能勾起保时捷迷的回忆，同时718和Boxster和550 Spyder车型，历史上也算是有一定渊源。数字前缀有种效法911成功经验的意味。一次中期大改款，车辆的技术核心也从原来的自然吸气转变为涡轮增压，并保持水平对置4缸的传统，也算是向718 Spyder和550Spyder等车型致敬，718 Boxster就应运而生。