[XCAR 重庆 车展实拍]

    2010年以前，豪华紧凑级SUV在国内还属于一个空白领域，那时候主流合资品牌依然在公务车领域鏖战，而大多数精通越野车型的企业还没有瞅准这篇方兴未艾的领域。走在个性和创新之路上的宝马，适时推出了X系列中最低价档的车型X1，并率先获得不少消费者的青睐和认可。在细分市场上可算打了漂亮一仗，不过相较其他X产品在动力以及配置方面的优势地位，老款X1竞争表现一般，在产品服役后期已经在市场上显露沉寂之相。2016年，都市紧凑级SUV的市场风云更易，各家产品宛如雨后春笋般接踵出现...宝马百年，站在承上启下的关键时刻迎来挑战，X1进行了从内到外的一次换血升级。重回擂台，它以越级的方式展现出强烈的进攻欲望，希望凭借尺寸和装备的升级，改写细分市场的格局。

   欲图成为擂主的宝马，四下叫阵的对手，重庆车展的似乎是盛夏来临前，最引人注目的“擂台战争”。

   老款X1的造型一直是为经典后驱模式所定制的，长长的前引擎盖在早年的X系列产品中一直显得有几分特立独行。不过强劲的动力和扎实的地盘表现一直让它深受国内消费者的欢迎。本次X1改款，首先是全系使用了UKL前驱平台，这不仅让X1开创了X家族的首台前驱先例，也同时让X1开始回归最初的SUV设计。

   长轴距动感美学一方面包含了X1的尺寸升级，另一方面也可以看出，深耕国内市场的宝马对消费触觉的一种把控。虽然这种引入国产就加长的产品策略显得有点“粗暴”，但很显然，对于国内SUV市场需求最强烈的消费者，依然是一群年轻而又关注家庭的人群。他们需要一台可以解决诸多问题，并保证乘坐舒适的SUV产品，而且它还务必在驾驶时不显得拖沓、松散、难以驾驭。那么能满足他们的，大概只有这个“美学”了。

   有人说2016款X1已经直逼X3的尺寸，越级来打擦边球，就是希望以简单的性价比来冲散消费者的心理防线。这种观点笔者认为还存在BUG，首先，越级不止宝马这么干，其它韩系、美系、德系车型都开始这么干。只不过X1的做得比较彻底，比较震撼人心。其二，越级始终是对消费者有利，哪怕再配置上新款车型的价差拉得比较开，但不可否认，只要你买了一款宝马车，在面子问题上，越级会给你带来极大的心理满足和暗示，将来在使用中，空间所能提供的优越感一定是成倍放大的。最后，宝马的做法很可能引发新一轮的价格洗牌，GLA、Q3、途观、昂科威，甚至是自家兄弟X3很可能都会先后调价，这种事情对于消费者来说，算不算好消息呢？