[XCAR 贵阳车市 试驾]

  如果不加以说明，我肯定不少朋友会把眼前的这台宝马3系 330i M运动型当作M车型。尽管有很多拥趸此时会跳出来说“真是没见识”之类的话，但还是得说，这代3系车型可以使用M组件的做法实在是太有诱惑力了。当然对于以运动为名的3系，仅仅改头换面一番肯定显得潦草，他们为3系车型提供了更为先进的B系列发动机，同时丰富了车内的环境和互联驾驶系统，让3系的性价比大为提升。而且许久未在街头见过的标准轴距3系，也在附加M套件之后重出江湖。于操控和驾驶领域最具备说明力的标轴3系能和旅途碰撞出怎样的火花呢？恰好贵阳本地经销商提供给我们一台这样的车。那还等什么，接下来就让我们一块来了解2017款宝马3系的驾驶体验吧。

  去年3系就进行过一次小范围的增配，不过那个时候因为在外观设计上仍然和15款车型没有区别开，所以总让人感觉有些脸熟。2017款车型首先是加入了开眼角的设计，其次是装上了LED大灯，整体感觉进步许多。然而，其最大的变化，还是来源于它的心脏。拿我们的330i M运动型来说，已经开始使用宝马全新的B48 四缸发动机了。这台发动机融合了第四代Valvetronic电子气门控制、燃油缸内直喷和涡轮增压三大技术，厂家还下了一番功夫来减少噪声、并移制启动时的震动，获得业内不少的好评，在2015年和2016年两度蝉联国际发动机大奖，在目前宝马的许多在售车型上都有使用。

  当我怀着兴奋的心情点燃这台3系车型的发动机时，以往很容易被人察觉的噪音几乎听不到了，缓缓踩下踏板，安全带还能够自动收紧，伴随运动座椅夹紧的动作，我已经不知不觉开上了60km/h。一气呵成的感觉让人感觉非常舒服，只要不是起步就准备弹射，很难感觉到车辆打滑或是明显的抖动。

  除了驾驶品质不错，改款后的3系驾驶辅助功能也相当强大。车道偏离警告、接近控制系统、城市轻刹功能的组合，可以给驾驶者省下不少心神。它的驻车影像功能表现也升级显著，跟上了7系等高级产品的发展脚步，屏显的效果形象可感，让人感觉可靠。

  驾驶一台宝马3系，特别是标准轴距的宝马3系，使用过多的电子设备，多少会有点感觉奇怪。对于一个企业来说，拥有这些是法规和责任的必须。但如果是自己的车需要撒欢的话，“放肆一些”大概是最合适的做法。

  2.0T的动力搭配全新8速变速箱；1.6T的车重；毫无虚位的转向回馈；符合运动需求的坚韧的悬挂。将这些凑在一起的宝马3系完美诠释了“刚刚好”的定义。特别是低转速下就能有出色的动力表现，总让人感觉潜能“无限”，渴望探究。在sport+模式下，油门和刹车的表现更是灵性得过瘾。标准轴距车型在喜爱驾驶的人手中，想必还会更值得玩赏。车辆在过弯时的反应非常贴合驾驶者的思绪，放佛驾驶也变成了一场知己间的对决似的。的确选择它你会放弃一些东西，但是那种跟车交流的状态，却是很难用别的感动来替代的。