[XCAR 贵阳车市 到店实拍]
水中贵族首推百岁山,两厢里的贵族我首推雷克萨斯的CT200h,这台有着普锐斯般顺滑动力体验和ES般高质感的小车,上个月刚刚推出了今年的新款产品。作为销售中小改,虽然没有大刀阔斧的“动刀”,但也用新的家族前脸为它重新装扮了一番,在雷克萨斯传神又胆大的设计师手下诞生的纺锤式前脸,加上全新感觉的后保险杠,CT200h看上去已经不那么像之前那么温柔乖巧,反添几分矫健。国内两厢车市场表现一般,雷克萨斯固守己道看起来非常勇壮,哪怕为其买单的不多,我也从心底里佩服这个品牌对于产品持重认真的态度,还有,6年15万功力免费保养,真怪有吸引力的。
与很多国内车型对车辆档次的命名不同,我刚接触时想当然地以为舒适型配置乃是低配,后来被沉痛打脸。舒适在精英之后,在车系中属于中配,大伙了解的时候需要提请注意。
雷克萨斯新款CT 200h车型 | |
车型 | 售价(万元) |
精英版 | 22.9 |
舒适版 | 26.9 |
F SPORT版 | 29.9 |
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不加长、不加长、不加长。不国产、不国产、不国产。
---这低调又恳切的“重说三”基本就是雷克萨斯目前的宗旨,根本上讲,豪华品牌坚持特色才容易被人感觉有逼格,但何尝不是对老车主承诺的坚守呢,许多看重雷克萨斯品牌的人,正是喜欢他们始终如一的一些东西,即便这本身是不被多数人看好的。
新款CT 200h主要是对车头和车尾进行了升级,新车前大灯组采用了雷克萨斯家族式的刀锋LED日间行车灯,同时前进气格栅的内部造型也进行调整,更加具有立体感,镀铬边框更换为分体式设计,使新车看起来更运动化。这些手段都是为了CT200h能更贴合年轻人审美,在国内两厢车的主要受众群体依然是年轻人嘛,说实话在混动的接受度上似乎也是如此。