北京现代南区事业部部长 刘诗津专访

专访北京现代南区事业部部长 刘诗津先生

    编辑: 北京现代新十年的发展目标，方向、以及企业的可持续性发展

    刘诗津: 北京现代在新十年当中的核心任务依然是提升品牌力。大家知道，在过去10年，北京现代是以提升销量为目标，那么通过过去10年，北京现代在中国的汽车行业奠定了非常好的行业地位和基础。新的10年赋予北京现代一个历史重任，如何更好的提升北京现代在中国汽车行业以及中国消费者心目中的品牌形象，这是我们未来10年北京现代最大的课题。

    编辑: 北京现代提出了“从现代到未来”的口号，其寓意是什么

    刘诗津: “从现代到未来”这个品牌口号的提出，寓意着我们富有变更精神的北京现代将会陪伴着我们的消费者一起迈向美好的明天，这是这个口号的寓意。

    为了更好的阐述“从现代到未来”这个口号，我想还是通过以下4个层面阐述，即从社会、行业、企业、客户四个层面阐述。

    自从改革开放以来，整个社会出现了日新月异的变化，而北京现代从成立到现在已经有11年，也跟中国社会一样有着日新月异的变化，我们的销量，从5万辆到现在的110万辆，北京现代跟上社会的步伐，为消费者提供更好的产品和服务。

    从行业的角度来讲，大家也能感受到，汽车行业在近10年或者15年的发展，可以说是日新月异的，发展的非常的快。行业内都知道 北京现代 有个“现代速度”。北京现代非常感谢汽车赋予我们的机会，同时我们也非常好的把握了这个机会，发展势头非常好。北京现代将会保持行业发展的势头，不单是追随者，我们将来也会成为行业的引领者，引领汽车行业发展的潮流。

    从企业角度来讲，北京现代从03年-08年，可能更多以家用型轿车，像伊兰特为主的车型开拓中国市场。但是从09年开始，ix35、索八推出之后，我们实施了D+S战略，使得北京现代在中高级轿车及SUV领域，取得了非常好的销量、口碑、品牌的突破。所以毫不夸张的讲，北京现代已经成功的进入汽车行业主流阵营，在未来我们会继续扮演好中国汽车行业中的主流地位的角色，为消费者提供更好的产品和服务。

    最后，从客户的层面来讲，北京现代一直以来都非常的关注消费者对北京现代的期望，我们通过不断的变革，质量的提升，保证我们的客户从北京现代获得更好的产品及服务，包括北京现代推出了行业内最好的保修政策，像5年10万公里等等。那么，未来我们会继续延续对中国汽车消费者的关爱，通过更优秀汽车品质、设计，以及更好的保修政策，来陪伴我们的客户迈向更加美好的明天。

    编辑: 既然提到未来，我还想追问下北京现代比较具体一点的未来的行业布局，特别是新能源汽车方面有什么样的想法。

    刘诗津: 应该说这些，在整个北京现代包括现代汽车，未来的战略规划及产品规划都在涉及。也就是说，包括电动化，混合动力车我们都在研发过程当中，在未来不太遥远的时间，中国的消费者就会开上北京现代提供的新能源的汽车。整个社会在提倡的节能环保，北京现代也是积极的响应。

    从短期来看的，今年，北京现代也有一种全新的产品投放给中国的消费者。在我们内部代码GC,跟ix35属于同SUV车型，但整体轴距、尺寸会比ix35稍微小一号。这样一来，北京现代在SUV 领域内会实现产品结构的剧增。从迷你型的SUV, 即今年即将推出的GC（迷你SUV）, 到ix35（即M级），包括途胜，还有中高级的全新胜达(H级)，这样一来，我们基本上在入门级，低级，中级，高级的SUV领域，北京现代都能提供相应的产品供消费者差异化的个性化的选择。

    编辑:2013年，北京现代取得了什么样的成绩，与期望值和预期有什么差距

    刘诗津:其实通过中国乘联会等一些汽车行业的专业机构公布的数据，大家都能看到，2013年公布的业绩，北京现代，2013年的业绩完全可以用靓丽两个字来形容，我们年初制定的目标103万，应该说在年底非常顺利的达成了，同时 我们提出的D+S 要达成40%, 也顺利的实现了。

    在这里我想重点说一下什么叫D+S战略, 这是我们北京现代前两年提出的一个叫“中高级车占有率”的概念。大家都知道，从03年开始，一直到08、09年，消费者传统当中对北京现代的定位，一提起来就是伊兰特、悦动，入门型家轿为主。那么长期下去，对北京现代在中国开发更多更高级别的产品，包括中高级车的销售，会带来一些制约，所以在2010年的时候，北京现代明确的提出了D+S战略，希望我们能够推出更多的中高级轿车。

    D指的韩系内部分级，相当于中国的B级车，在韩国叫D级车，S 就是SUV，希望最大化的增加D级车及SUV车在北京现代整个产品系别中的占比。去年，我们在实现103万总量的同时，我们还达成了D+S占比超过了43%。应该说，这两个KPI指标的达成，意味着北京现代在完成去年销量目标的同时，不光量达到了，质也达到了。

    编辑:说到战略, 我们这边还有个问题，我想了解下”广东战略”到目前为止取得的成绩。

    刘诗津: 先说一说广东战略提出的背景。因为从03年-12年，整个北京现代利用我们强大的产品，包括我们强大的营销，在中国成功的进入了主流车企的阵营，排名也长期稳居在中国汽车行业前4名。在全国，尤其在前10大汽车省份内，北京现代无论从份额也好，销量也好，北京现代表现的非常好。唯独一个例外，就是排全国前3的广东市场，北京现代的表现不尽如人意。那么在12年之前，北京现代在广东市场一直排名游离在10名之外，份额基本没有超过4%，这跟排名第一、第二的像东风日产，一汽丰田等品牌相比，我们的销量及份额只有人家的1/3-1/4, 北京现代广东市场的表现跟我们在全国的表现不匹配，所以基于这种状态，在2012年的4月份， 北京现代当时的常任副总李峰以及销售本部的副本部长刘智丰，这两位老总就提出了目标非常明确的广东战略。

    简化下来，广东战略实际上就是3个KPI指标，我们叫666目标，这也是为了方便记忆。第1个6，是我们要实现全年销量过6万辆，刚提到我们去年的销量只有3万辆；第2个6是希望份额目标达成6%，启动前市场份额只有3.2%；第3个6，希望我们的市场排名能上升到第6名。刚提到，北京现代在全国的排名在第4位，但是在广东考虑到日产和丰田确实非常强势，我们要把他提到前6里面去，排进第6位。

    当时这个KPI目标的提出，我们认为基本上切合未来3年我们在广东的战略目标。截止到现在，整个广东战略已经实施超过20个月，整体表现，不能说全面达成，但按照刘总的话说，广东战略取得了阶段性的胜利。截止到2014年1月份，我们取得的乘联会的上牌数，广东的份额已经达成了5.3%， 这跟之前的3.2%相比，应该说有了明显提升；市场排名第7名, 当然我们距离第6位的位置还有1个位置的差异。销量方面，2013年我们也达成了5.8万辆的销售，距离6万辆，也只有2000辆的差距。

    2014年，我们会继续坚持666的战略目标，但是我们推出了2.0版本的666，因为整个乘用车市场以每年超过10%的速度增长，这样以每年6万辆的销量，显然是不能达成我们的目标，所以我们现在提出，月销6000台，份额6%，排名第6 。那么从现在来看，2014我们已经具备了这样的实力来冲击新版666的目标。

    在2014年，考虑到海南市场，跟广东市场拥有非常大的相似性，它也是日系品牌很强势，所以我们在2014年也会把海南市场纳入到广东战略的层面，同时，把广东战略更名为南区战略。也就是我们现在在提广东战略的同时，我们还提出了南区战略的概念。南区战略实际上就是以广东战略为核心，覆盖了广东、广西、海南三个传统日系车比较强势的地区，北京现代相对弱势的地区。

    实际上海南在去年取得了大幅的突破，刚才我在发言时也提到海南北京现代取得了68%的增长，销量突破了3600台。把这个增长，在全国31个省市中排名，除了西藏之外，海南排名第2。大家知道，西藏实际上基数很小，北京现代在西藏一年销量也就500台车，但在海南取得了超过68%的增长，那么我们认为，在传统的日系版图当中，能取得这个销量也实为不易，这也是丁总长期以来对北京现代的支持与关爱，包括去年大力的市场开拓分不开的。