一个马自达5的车主对宋MAX的试驾体验

    熟悉我的人都知道我的车是一辆马自达5（以下简称马5），起初选择这款车的理由最简单，它在当时是为数不多尺寸较小且能装下7人的小型MPV之一；马5跟了我很久都没有换车的打算，原因很简单要动力动力不差，要空间有“无敌第二排”，不出意外它还将继续陪我走下去。

    就在上周，比亚迪给了我一辆宋MAX的试驾车，其实这辆车在它刚上市时我是有关注的，想想看生不逢时的马5到现在也约有7-8年的光景，宋MAX在有了前车之鉴后它又能做出怎样的超越？这就是我作为马5车主很好奇的一点；为此我做了一个2天500公里左右的自驾行程，这里既包含了高速NVH体验，也有山路驾控、城市道路驾驶的体验，因为我想在2天的时间内把它与马5做一个全面的对比与评估。

    外观就不用说什么了，不过否认的是宋MAX非常的好看，由前奥迪设计师沃尔夫冈.艾格亲自操刀设计的宋MAX，外形时尚大气极具现代感，集成LED日间行车灯的大灯也特别的有神，总之宋MAX的外观十分的耐看；反观马5，10年前的设计放在现在依然不落伍，这也是一种设计实力的体现。

    宋MAX使用的是侧开门的设计，马5使用的是侧拉门的设计，而我也是因为马5的侧拉门放弃了同价位的起亚佳乐，所以不得不说我是一个侧拉门的粉，因为它真的很方便；当然因为侧拉门的应用，马5的侧面略显臃肿，而宋MAX则因为不需要考虑滑轨的问题就能按照最美观的方式来对车身侧面进行设计，这也是除了成本之外宋MAX为何不选择侧拉门的原因；再赞叹一下宋MAX侧面的线条、悬浮式车顶和C、D柱的造型，太漂亮了。

    若拿一辆8年前的产品与现在的产品来PK设计与科技，那绝对不是一个公平对比，实话实说我对马5的内饰那是相当的不满意，可能这种设计在当年算是出众但放眼现在等同于廉价到掉渣；而宋MAX的内饰，尤其是那个大屏让科技感爆增，在驾驶的过程中这个大屏加上比亚迪的一些配置让整个驾驶中的体验感相当的棒，具体在细节后面会有详细描述。

    空间应该是MPV车型最大的命脉，在这一点上马5做的相当不错，灵活多变的布局让我感叹日本设计师对于空间的挤压已经达到了极致的地步，尤其是它“无敌”的第二排空间加上小桌板，实在是居家旅行不可多得的利器。

    虽然在长度与轴距都要比马5大的多的宋MAX上，不管是前排驾驶空间、可移动的第二排能兼顾到第三排的腿部空间以及头部空间，这些体验感与马5相差无几，但实话实说在座椅的体验上还是缺点儿意思，当然这里没有任何批评与黑的意思，价位不同（马5约17万）不具备可比性，但是如果比亚迪能做的更好不是挺好么？

    宋MAX的前排座椅没有扶手，反观马5的扶手在长途驾驶时相当的受用，其实这辆车是真皮座椅，但我试驾时是夏天且车辆没有配备座椅通风功能，我试驾的版本应该是顶配，如果能加上那将绝对是车主的福音；宋MAX第二排的空间不错但与马5相比没有小桌板，缺少了点MPV的仪式感，而第三排空间与马5相同，都不太适合长时间的乘坐。

    刚才也说了关于这次试驾的设定，基本上是300公里的高速公路、100公里的盘山公路及100公里的城市道路；在高速公路上体验的是车辆的NVH性能，宋MAX使用的是锦湖的215/55 R17轮胎，总体来说它在NVH上的综合性能还是可以给到很好评价的，时速在100公里左右时体验感远比马5要强很多，虽然上了120公里后噪音变大但仍然要优于马5。

    盘山公路体验的就是宋MAX的驾控性能，先说马5把，谁让马自达的外号叫日本宝马呢？虽然马5是一辆MPV，但日本人依然赋予它在同级别车型中较为硬朗的驾驶驾驶风格，对于这一点我非常喜欢。

    如果站在驾驶者的角度看，宋MAX在这一点上的体验与马5的差距就有点大了；先从转向说起，宋MAX的机械液压助力比马5的电子液压助力还要轻，好处是开起开省力但驾驶的角度来说略沉的转向还是有助于控制车辆的指向性；我一向不喜欢小排量的涡轮增压发动机和为其配套的双离合变速箱（不包括PDK），比亚迪这台1.5T的发动机受制于油耗及成本并没有对动力进行妥协，虽然最大功率及最大扭矩都要比马5要高，但还是因为出于对油耗的控制，起步时总感觉到变速箱一直扭捏着到底给不给油，所以有时发动机转速已很很高但车速就是提不起来，相对于2.0+5AT的马5来说，起步还是有点肉；但我不觉得这是问题，宋MAX的混动版一定会是另一种驾驶体验。

    当车速起来后宋MAX更趋向是一辆专注家用的MPV，双离合变速箱努力的升挡以试图把发动机转速进一步的压低，如果要超车的话只要舍得给油门，变速箱会连降两挡来配合你的表演；总的来说宋MAX的动力谈不上优秀但在油耗方面还是很不错，全程空调加5人的情况下，500多公里的油费约260元（约6.5L，0.45/公里），综合路况每公里5毛以内，我对油耗的满意可以大大的弥补宋MAX在动力上的不足。

    在舒适度上宋MAX给我的体验也是远远高于马5的；宋MAX全新的悬挂肯定不能和马5用了10万公里的悬挂比较，但在实际的驾驶中还是能感受到它还是偏软一些，这样在各种路面的驾驶上都能达到相对舒适的感觉；比亚迪给宋MAX配备了免费的流量，而大屏内又内置了爱奇异等看电影及听歌的APP，我就是在堵车时点了一部电影，边看边挪车倒也少了许多的路怒，美中不足的是16：9的电影无法全屏，但在新一代唐上它的中控屏可以翻转，绝对是看片利器；而远程开启发动机等功能因为时间原因并没有使用，但相必一定是个非常棒的体验吧。

    虽然在试驾过宋MAX后我依然不会舍弃马5，但并不意味我不认可宋MAX的优点，相反如果你不是一个对驾控有一定的需求，只是为了家庭买一部性价比很高的MPV的话，我倒是挺推荐这款车型，毕竟舒适省油才是硬道理，不是吗？