你所不知道的CX-5 2.5L之突破传统的新锐设计
长安马自达CX-5 2.5L拥有同级车中最长的轴距2700mm及较大的车身尺寸，不进空间宽敞外形更显大气，更能体现及满足消费者对SUV车型外观大气空间充裕的需求。车身尺寸更比同级车款如翼虎、CR-V、途观的大，搭配19寸轮毂外形更显霸气动感。CX-5 2.5L还拥有最佳的通过性，其最小离地间隙达215mm，同级车多在160mm左右。
驾驶视野更加开阔也是CX-5 2.5L领先于同级车的特点。透过A柱向后推移10cm,并将后视镜置于门上，如此可大幅减少前方盲区，提升行驶安全，虽车身尺寸较大，依然方便好开。观察A柱底部到前轮的位置可以发现，CR-V与翼虎的A柱较往前移，离驾驶者距离较远，影响前方视野且左右盲区较大，不易掌握路面情况造成危险。虽然车身高前方的视野也就越好，但盲区也会增大，尤其是A柱下放到前轮的区域。CX-5 2.5L为减少左右侧的盲区将A柱往后移了10cm,且将后视镜设计于门上不仅使前方视野更加开阔也大大的减少左右方的盲区，与翼虎及CR-V相比视野更好，能有效提升驾驶的安全性。
CX-5 2.5L采用19寸铝合金轮毂，轮胎抓地力更好，不仅安全性提高而且视觉效果佳，更能凸显SUV运动化的气息，全系车型都配置原尺寸备胎，使用更方便、更安全。同级别车款翼虎、RAV4、CRV及途观轮胎尺寸都为18寸，皆小于CX-5 2.5L 19寸轮胎，车毂造型也较无特色。途观还采用韩泰轮胎，性价比、档次较低，无论品质或是成本皆不如其他品牌。翼虎及途观的备胎非全尺寸，使用较为不便且成本低廉与其车价不成正比。
新RAV4在外观细节上暴露出更多问题，比如单出的排气管不但没有点缀尾部设计，而且在底盘上显得特别突出，既影响了离地间隙，又影响了底盘平整度，和20多万车价有点不相配。再看CX-5，不但底盘非常平整，有完整覆盖，就是车尾的消音器上也有导流槽设计，每个细节都非常用心。
Ø 你所不知道的CX-5 2.5L之超高性价比
长安马自达CX-5 2.5L所搭载的创驰蓝天2.5L发动机，采用先进的缸内直喷技术，并加入双S-VT进排气可变气门系统、凹顶式活塞，及和F1赛车相同的4-2-1排气系统等设计，创造出同级车中13:1的最高压缩比，能产出144kw的功率及252Nm的扭矩，动力全面超越了其它品牌的2.5L发动机。
与此同时，2.5L车型和同级新车相比具有更高的性价比。以近期上市的新RAV4为例，仅从配置数量上，CX-5并没有特别的优势，但如果仔细算一笔帐，把两款车的优势配置进行计算成价格，再结合车价的差价进行计算，最终还是CX-5比新RAV4更加便宜，性价比仍然突出。通过下图的配置对比可以发现，CX-5的亮点配置多是实用性配置，像为了节油的i-stop和i-Eloop，为了便利的4-2-4座椅分叠，带来顶级声音感受的BOSE音响等等；而新RAV4的亮点配置，像ECO/Sport模式、双天窗、胎压监测等，多是噱头大于实际功能的配置。通俗地讲，买CX-5，钱都花在刀刃上。对于汽车车来讲，比配置更重要的是技术、动力和驾驶感受，CX-5 2.5L车型在这些方面都胜新RAV4一筹，拥有实实在在性价比的车型非CX-5莫属。
Ø 你所不知道的CX-5 2.5L之耐看顺手的内饰设计
新RAV4内饰比CX-5更具科技感吗？答案是否定的，通过实车可以看到新RAV4蓝色背景灯的仪表盘以及按键密集布置的中控台，确实营造出一种视觉上的科技感，相比之下，CX-5的内饰第一眼看来可能不会有眼前一亮的感觉，但是仔细关注细节和亲身使用过后，你一定会喜欢这样的内饰。首先，CX-5内饰的细节质感做得非常棒，比如仪表盘的浮雕式刻度、非常合适的旋钮阻尼感等等，这些都是高档车才会关注的细节；其次，CX-5内饰采用黑底白光的仪表盘以及琥珀色的车内背景灯，灯光色彩都是考虑到人的视觉感受，即最易识别且感觉舒适；当然，CX-5的车内按键布置是以方便使用为前提，而不是为了追求所谓的科技感，把按键密集堆放，导致功能键互相影响，使用非常不顺手。相信大多数人还是愿意选择耐看而且越用越顺手的内饰设计！
此外，目前高档车一般采用中控台全部皮革包裹，不但提升视觉效果，更重要的为中控台提供柔软的触感。而新RAV4的中控台上部仍然采用了硬塑料，仅在中下部用皮革包裹，而皮革下面仍然是硬塑料，触感没有本质提升，给人只升级了一半的感觉。CX-5的中控台则采用整体式软质材料，在车门内饰板上也使用软质皮革包裹，视觉的档次感和柔软的触感兼得。另外，CX-5内饰大量采用钢琴烤漆和类金属的镀铬件，相对于新RAV4的银色塑料饰板，档次高低一比就见分晓。
Ø 你所不知道的CX-5 2.5L之超越同级的豪华配置
长安马自达CX-5 2.5L旗舰型车内扬声器采用了美国顶级定制品牌音箱“BOSE音箱”，共有9支扬声器营造出剧院般的听觉享受。车内影音系统齐全并有卫星导航，出游更为方便。总部坐落在美国麻省的BOSE是全美国最大的扬声器厂家之一，拥有数以百计的工程师从事产品的研究开发。Bose的产品在汽车音响领域和航天科技领域也同样有着出色的表现。除了民用产品，Bose在专业音响领域也有广泛的开拓，成功地应用于大型体育场馆、多功能会议厅、教堂、高端酒店和品牌旗舰店等。此次专为Mazda CX-5 2.5L旗舰型量身定制的BOSE音响，势必将为用户带来超越同级的听觉盛宴。
不仅如此，CX-5 2.5L车型和同级别相比配置豪华丰富，且都为实用、常用的配备。如下图所示，CX-5、翼虎、CR-V、RAV4同为售价25.28万的车型，CX-5 2.5L旗舰型配备了无钥匙进入、一键启动系统、主驾驶座椅加热、主副座椅电动调节功能、GPS导航、中控台彩色大屏、自动感应雨刷、自动开启式头灯、后视镜电动折叠等配置，其中的双区恒温空调内附花粉过滤器可确保车内气温适宜、空气清净，使用也更为轻松方便。
Ø 你所不知道的CX-5 2.5L之高通过性绝佳组合
很多消费者非常关心城市SUV的越野车功能，官方资料显示，CX-5、RAV4等四驱车型都采用同样的多片离合器的适时四驱系统，这种四驱主要用于城市SUV，以保证安全为主，兼顾一定的轻度越野能力。 CX-5的智能四驱可实现动态扭矩控制，就是说车辆可根据行驶情况智能分配后轮的驱动力，并完全交给行车电脑来控制四驱系统，这样不但可在城市里行驶，还可以在恶劣路况轻度越野。四驱系统多数城市SUV都有，但是215mm超高离地间隙只有CX-5能做到，这样的搭配才是保证通过性的绝佳组合。
还有消费者关心车辆是否可以选择的经济模式和运动模式。专业人士表示，这两个模式听起来很新颖，不过实用性不强，以新RAV4为例，其经济模式就是把油门变得反应迟钝、空调制冷变差，来达到节油的目的。这种以牺牲驾乘感受和舒适性的方式来省油，其实就是拆东墙补西墙。CX-5则通过采用创驰蓝天技术，以及i-stop和i-Eloop等节能科技更好地兼顾了驾乘感受、舒适性和省油。此外，新RAV4的运动模式就是让变速器积极降档，并且油门响应更快，这样可以带来更加强劲的加速感受。CX-5则采用了油门踏板下的kick-down强制降档设计，只要油门踩到底就会带来更强劲的动力输出，而创驰蓝天变速箱也在任何时候都会根据驾驶者踩油门的深度和速度迅速判断换档时机，无需任何“模式切换”。无需多言，由手动来回切换驾驶模式远没有通过油门控制实现“运动模式”方便。
Ø 你所不知道的CX-5 2.5L之同级独有的i-stop、i-ELOOP节能组合
CX-5 2.5L车型一大卖点就是智能怠速停止系统i-stop和i-ELOOP节能组合，震感小、启动快的i-stop启停系统与人马一体、操控和环保相结合，停止后重新启动仅需0.35秒，在提高燃油经济性的同时还减少了尾气排放，排放达到国五（欧五）标准。
“i-stop”最早是在2008年的“Eco-Products环保产品展”上公开露面的，其名称的含义是i-stop的“i”表示“idle”(怠速停止/发动机空转)、“intelligent”(智能)和“I”(我)，同时体现了“I stop”(我会怠速停止、关注环保)的含义。“i-stop”并不是依靠电动启动机来重新启动发动机，而是世界首次采用预先控制活塞停止位置的电控技术，在发动机重新点火的初始阶段即通过燃料喷射进行燃烧来重新启动发动机的节能技术。当变速箱挡位挂在D挡，驾车者踩下刹车，且CX-5完全停止的时候，引擎控制系统会切断发动机的供油，使得发动机完全停止，发动机怠速降为0；这个时候“i-stop”系统就会根据4组活塞静止时的状态，选定其中一个活塞相位角最理想的气缸备用——由于活塞最理想的相位角是90度，因此该气缸内活塞的相位角必须介于40度至100度之间。系统会打开这个气缸的节气门，让新鲜空气进入气缸内，将缸内废气完全排出。一旦驾车者松开刹车，“i-stop”系统就会立即通过引擎控制系统发出指令，对刚才选定的气缸喷油并点火，从而在起步瞬间榨取最大扭矩。由于在此过程中，蓄电池的功能仅仅是点火，因此，“i-stop”系统不会对蓄电池的寿命造成不良影响。
CX-5 2.5L是同级车中唯一配备i-ELOOP的车型。马自达i-ELOOP制动能量回收系统为Intelligent Energy Loop（智能能量循环）的缩写，能有效减少发动机不必要的动能浪费，有效降低油耗。与现有制动能量回收系统的不同之处在于，I-ELOOP并没有采用电池作为能量的储存媒介，而是使用了电容这一电子元件。相较于电池或电瓶，电容具有更理想的充电与放电速度，同时也没有电池在频繁充放电之下容易衰竭的问题，这便很好地解决了制动能量回收系统反复充放电对电池的损伤。利用了车辆减速时所产生的能量，I-ELOOP通过双层电容器进行迅速充电放电，将这些能量转化为可供车内电子设备使用的电能的同时，可以延长电池的寿命。I-ELOOP制动能量回收系统与i-stop智能怠速停止系统组合使用，可使整车节省10%的燃油消耗，真可谓相得益彰。
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