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宝马1系两厢

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2018款 M 140i

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外观
4.00分
内饰
3.50分
空间
3.50分
舒适
3.00分
油耗
5.00分
动力
5.00分
操控
5.00分
性价比
4.00分

口碑集锦

全部口碑 精华
mmhong

白银长老

综合评分4.13
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    3
  • 舒适
    3
  • 油耗
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 性价比
    4
发表于 2018-11-22
    购入信息
    爱车车型
    2018款宝马1系两厢M 140i
    购入时间
    2017-12-01
    购车地点
    深圳市通源宝源汽车维修服务有限公司 [广东省]
    裸车价格
    38.8万 (厂商指导价 42.98万)
    当前油耗
    8.3L/100km
    购入用途
    上班 接送小孩
    爱车简评

    最早知道1系有6缸车型时确实欣喜若狂,这不就是我心目中的玩味车型吗?短小精悍、低调内涵、高性能还兼顾实用的钢炮,一台B58直列6缸发动机塞到1系里头,大马力直6、FR布局、可变转向比,带来01 4.6秒的彪悍加速性能

    实拍图片
    爱车评价
    [最满意]
    肯定是操控,动力严重过剩,6缸与ZF8HP匹配无敌;转向手感与刹车脚感的线性程度调教也属标杆水平;短弹簧加短轴距加持,切线灵动,侧倾抑制得恰到好处;可变转向比加持,停车掉头淡定自如。
    [不满意]
    车门厚重感欠奉,隔音工程较为马虎,可选配置定位有严重歧视
    [外观]
    两厢造型 长车头 低底盘 M运动套件,属于越看越耐看那种,前大灯不是老款的朝天眼,尾灯也不再是POLO同款,无需过多的修饰素车已经很好,换了亮黑中网、喷黑了雾灯框獠牙、加了前铲,前脸明显内涵一些了。
    [内饰]
    只换了LED竞速方向盘,其它都比较满意,很多车友喜欢换碳纤维3件套7件套什么的,我个人觉得碳纤维适当点缀即可,太多反而会审美疲劳看腻人;ID6用习惯了感觉还是很强大的,中控上面的8个快捷按钮也相当实用,可以注册常用功能或者喜欢的歌曲;
    [空间]
    后排使用率超低所以纵向空间够用,横向空间捉襟见肘,左手调整座椅高度时手肘已被车门顶住稍有影响操作,本人手臂属于正常粗细类型;行李箱纵向空间比预期要大一些
    [舒适]
    隔音:车身隔音一般,缺气保用胎又是死硬死硬,路噪相当明显,不过以1系的定位来说NVH就不能跟5系以上相提并论,忍了;座椅:座椅alcantara面料 可调松紧的背夹给你的包裹性一流,座椅高度可调到很低很低,不过视野就牺牲太多了,前后相同胎压过减速带后桥弹跳比前桥夸张很多,感觉前后配重50比50的说法不太可信,加上普利司通的博天族轮胎抓地力一般,弯道重踩油门确实容易甩尾,如果不关闭DSC作死的话,这种轻微打滑乐趣十足;
    [油耗]
    提车就把启停刷成默认关闭,除了堵车用E模式,基本是C模式在跑,只是偶尔S模式撒野(跑了两回梧桐山隧道的盘山路),D档时速60就挂上了7档,66左右就挂到了8档,转速才1000,快速干道匀速行驶大部分时候转速不超过1100转;用小熊油耗算,三箱油百公里平均8.26升,行车电脑计算是8.3,平均时速30,基本可信,截至到5000公里行车电脑百公里油耗下降到7.9,平均时速是34.7,燃油经济性相当满意,能有这个油耗表现是相当的惊喜,通勤路况以快速干道(滨河、滨海大道)为主
    [动力]
    低扭依着基础排量摆在这,即使涡轮压力没起来在市区走走停停动力也算是富余,D档想超车只要稍微踩一点降一档就有足够扭矩完成超车动作;S档转速会保持在1900转左右,再配合发动机与排气声浪营造的氛围,可以开得很爽很带劲,即使长时间S档暴力开,油温和水温并不会拉高,这一点是比较意外的,可见宝马的热能管理冗余设计得比较走心,没过磨合只踩到4000转左右,动力输出已经很满意了,地板油看最大扭矩输出的指针变化能明显感觉到涡轮压力从0到MAX的延时,中低扭输出时则察觉不到,在红灯排头位时,基本没对手,除了偶尔有卡宴、宝马3系会跟我较劲以外,基本上都是我一台车在自娱自乐。
    [操控]
    转向:C/E模式转向很轻盈,不会感觉精神紧绷,日常买菜通勤相当适用;S/S plus战斗模式开启时,转向变重,会条件反射地全神贯注前方路况,随时迎战各种挑战;原车丁字裤方向盘尺寸与材质都有极佳体验,皮质软握持手感舒适,但还是中毒LED竞速方向盘,alcantara手感比皮质还是舒服一些,而且跟座椅也更加搭配,时刻关注着水温油温和换档提示灯更能激发更多的战斗欲望,当然逼格也是满满的;悬挂:短弹簧 扁平比只有35的缺气保用胎,侧倾抑制到位,快速过蝴蝶型立交信心满满,快速切线车身姿态凌厉不失淡定,车尾毫无多余动作,在湿滑路面变线有种溜冰的感觉,与前驱车的感受差别很明显;原车前后防倾杆都很细,如果想进一步加强侧倾控制,更换更粗防倾杆即可;刹车:宝马刹车脚感与线性调教向来备受好评,原车配前4后2活塞的M卡钳,通风盘尺寸也很大,前轮340mm,后轮345mm,能塞满18寸轮毂,从视觉效果来说这一点宝马算良心的,不跑赛道原车刹车皮摩擦力够用(摩擦系数无从考究,估计约为0.39-0.41左右),本来打算一提车就换EBC黄皮,在刹车磨合1000公里后仔细体会,觉得刹车信心还是很足,就先不折腾换皮了。排气:原车带电子阀门排气,启动时音量足够大,不过低音音色有点渣,也就比汽配城地摊货稍好一点,开了200公里就换原厂P排,适配B系列发动机的P排取消了电子阀门,全时都是双出状态,音量比原车排气大概高出不到10%,不扰民这是我想要的效果(相比蝎子),但声浪浑厚洪亮,尤其是迷人的低音,超过1400转就会传入你耳朵(匀速巡航与原车排气无区别),尤其与发动机声浪的配合下,你会有连绵不断的深踩油门冲动,回火声比原车排气美妙且有气势多了,有点像老虎的吼声,总结P排的音色优化正合我的胃口;M140本质就是买B58发动机送车,所以你一定不能辜负了他的6个心房,给他配个最合适的排气,这车基本就完美了;如果你想要放炮声,就得换头段了,不过整体音量又会太高太张扬,跟这车的低调外观颇不协调。
    [性价比]
    这车型虽然号称买发动机送车,但标配也还算厚道,给个8.8寸大屏和大鸡腿,选装了技术组合装备、舒适进入、阳光玻璃、电动腰托,买了终生基础保养和三大件4S延保服务,加上按揭服务费贷款利息,全部算下来虽然接近50万了,但是懂的自然懂,这是最便宜的直列6缸情怀圆梦方案,也是同级车中唯一的纵置后驱布局钢炮,再不买就只能淘二手了。
    0 +1
    林大子

    白银长老

    综合评分4.13
    • 外观
      4
    • 内饰
      3
    • 空间
      4
    • 舒适
      3
    • 油耗
      5
    • 动力
      5
    • 操控
      5
    • 性价比
      4
    发表于 2018-08-09
      购入信息
      爱车车型
      2018款宝马1系两厢M 140i
      购入时间
      2018-03-01
      购车地点
      福建星德宝汽车销售服务有限公司 [福建省]
      裸车价格
      43万 (厂商指导价 42.98万)
      当前油耗
      9.6L/100km
      购入用途
      泡妞
      爱车简评

      购车目的居然有“泡妞”选项,应该是同性交友车。字数有限,4s小哥知道我要买这车的时候只说了两个字“识货”

      实拍图片
      爱车评价
      [最满意]
      动力,油耗,外观...
      [不满意]
      车皮似乎有点薄,已经莫名凹了两个地方了,车顶凹了一块地方是手按的,轮眉凹了一处好像是行人碰的。
      [外观]
      外观低调没杀气,但也可以是喜欢的理由。
      [内饰]
      简练实用,一句话就是感觉很便宜的样子,但是我喜欢这个风格,比很多美系以及大众是要好。
      [空间]
      空间憋屈,成年人坐后排真是不如打的士,但是我给了4星,因为毕竟是5座,也比四座多一座,特别是后排放倒拉货能力超强,真的感觉宝马在各方面都非常用心设计这个车,前后轮配重50:50也可见一斑。
      [舒适]
      刚上手的时候感觉底盘硬,路感明显,现在习惯了倒是觉得本来就应该这样。
      [油耗]
      油耗比很多2.0都省。
      [动力]
      最好再加400匹...
      [操控]
      如果油不要钱的话,我会在市区开一天。
      [性价比]
      虽然是1系顶配,但其实是个入门款,就是最便宜的3.0t后驱入门款。
      0 +1
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