随着疫情的进一步减轻，相信未来道路限行政策也将恢复，不少用户也会更青睐不限行的新能源车。那么开纯电动汽车日常通勤是一种怎样的感受？今天要试驾的是易至EV3电动车，令人眼前一亮的通勤小车。
易至EV3的外观走的是年轻运动的路线，前脸看起来立体饱满，黑色的中网没有采用封闭处理，车标则是采用了字母"e"作为全新的品牌LOGO。车标下方隐藏的是快充口。LED日行灯被安装在雾灯的位置，大灯采用了远近光一体的卤素大灯。
易至EV3的灯腔结构相当漂亮。单透镜LED大灯和转向灯组被L型灯眉所包围。不过千万别以为灯眉也承担日间行车灯的任务，真正的日间行车灯被集成在了保险杠两侧的下部。
双腰线的设计以及前低后高的车窗布局，令车身呈现出一种俯冲的姿态。A、B、C柱的黑色涂装营造出悬浮车顶的效果。
我拿到的这台试驾车是顶配车型，配备了无钥匙进入和无钥匙启动，在这个级别内还是不多见的。
白色的后视镜集成了不少的功能：盲区监测、°环影摄像头以及迎宾灯。
双色花瓣轮圈的尺寸不大，搭配来自朝阳牌尺寸为175/60 R15的轮胎，市场售价约为300/条。
车尾线条的运用比较紧凑，将车尾勾勒出不错的立体感。圆润的造型和车头相呼应，具有很高的设计完整度。
后保险杠采用三色设计，下部造型比较复杂，银色下护板的设计增加了一丝小小的野性。
两个充电接口分别设置在了车头和左后翼子板处。车头的快充接口支持最大295.6V的电压，后方的慢充接口则是使用220V家用电源。
试驾易至EV3 内饰及空间解析
的内饰未来科技感很强，整体采用撞色设计，部分细节点缀代表新能源的蓝色饰板，具有很高的视觉冲击。
方向盘采用类似F1样式的上下平直式设计，视觉上就很运动，两侧集成了大量的多功能按键。
方向盘后方取消了传统形式的镶嵌式仪表盘，取而代之的则是驾驶员视野前方的一块HUD投射板。而且根据驾驶员不同，还可以手动调整投射板的垂直角度。
中控台设置了两块屏幕，上部的液晶数字仪表可看作传统仪表的简化版，其中可显示电池电量、车速、电压、电流等车辆信息。
下部的8英寸液晶屏采用了悬浮设计，内置的多媒体系统扩展性相当高，空调控制及高德定制版导航都被集成在内。
配置方面，顶配车型配有防碰撞预警、盲区监测、°环影、并线辅助等。在同级别内，基本上难逢敌手。
易至EV3的座椅采用双色拼接皮革材质包裹搭配蓝色缝线，柔软度尚佳，但全部都是手动调节。
因为其在前排顶棚做了凹陷处理，所以身高172cm的体验者将座椅调整至最低测得前排头部空间为一拳四指，表现出乎意料。
因为是四座车型，所以后排的横向空间有着较高的保证。同一体验者来到后排测得头部空间为一拳，腿部空间为一拳两指。综合其2390mm的轴距，这个后排真的是可以炫了。
储物空间方面算是其一个短板，手套箱容积比较小，也没有中央扶手箱，仅仅用一个深度比较浅的水杯架交差。
别看只是个微型车，但其后排座椅支持5/5比例放倒，丰富了空间的灵活性，美中不足的是，座椅并不能完全平放。
试驾易至EV3 驾驶感受解析
全系共五款车型，均采用最大功率为35kW，最大扭矩150Nm的永磁同步电机来驱动车辆。
单机减速器是绝大部分新能源车型的标准配备。电子挡把的设计算是众多采用旋钮式换挡机构车型中的一股清流。其设有ECO模式和S模式可供选择。
悬挂方面不出所料，采用了前麦弗逊后扭力梁的形式。不过其后悬挂的弹簧并没有过于粗壮，这也在一定程度上会对后排舒适性有正面积极的影响。
电池组和绝大多数车型一样设置在了底盘中央，既不占用车内空间也有利于降低车身重心。
易至EV3的电门初段有些虚位，继续深踩也是柔和的设定去向，不用担心会一下窜出去。但整体感受相对轻快，很舒服的一种标定。
在持续加速的过程中，电动车的特性显露无疑。别看只有150Nm的最大扭矩，加速感持续的时间并不短。要知道，这台高功率的车型0-50km/h加速不超过5s。
但别因为我这么说就对这动力有过多的期待，基本上时速超过80km/h,再加速就需要拿出一些耐心了。毕竟这还是一台以代步为主要取向的小车。
易至EV3的悬挂对于细小震动的过滤还是比较到位的，而且在通过连续橡胶减速格的时候表现尤为突出。
不过遇到较大的颠簸易至EV3就显得有些力不从心了，为舒适性妥协的弹簧拉不住减震从而难以避免多余的弹跳。
因为电池组布局的特性，其重心比较低，在通过低速弯的时候给人的信心还是不错的。
电子助力的手感偏轻，力度回馈略显虚假，指向性也比较模糊。不过我并不在意，毕竟这是一台入门微型新能源车型，跟它聊操控？强人所难了吧。
噪音方面，其实胎噪和电机运转时的噪声抑制的都比较出色，但是速度快起来以后，车身迎风面所产生的噪音还是有些明显了。
编辑点评：就从续航里程来说，这台EV3无疑更适合城市通勤，300公里左右的续航能够满足我们的日常需求，一周两充就足够实用。但要它应对长途行驶，就有些勉强了。而且在我看来，如今的入门新能源车型市场环境鱼龙混杂，而这么一款有"干货"的车型，很容易在有着明确用车需求的潜在消费者中搏得C位。
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