[XCAR 南京实拍 原创]

    众所周知，大众旗下最豪华的车型辉腾生命周期已经走到了尽头，这款出色的豪华轿车由于大众内部的问题不得不退出公众的视野。作为接替辉腾的产品，辉昂在国内肩负着不小的使命，首先，辉昂已经不再是进口车型，如何树立消费者心中的豪华、精致的地位迫在眉睫；其次，当年国人戏称的“大号帕萨特”形象又牵制着辉腾的售价，因此，辉昂合理的定价也是大众官方需要面临的问题。

    外观 源自奥迪A6L的MLB平台

    辉昂目前是大众品牌在国内级别最高的车型，定位C级车，出自奥迪A6L的MLB平台，我们熟知的Q7，甚至宾利等车型都出自这个平台，抛开品牌影响力不谈，它的直接竞争对手就是5系、E级等车型。

    辉昂整车长宽高达到了5074mm×1893mm×1463mm，轴距为3009mm，从数据上可以看出，辉昂的长度和宽度均超过了奥迪A6L，而车身高度和轴距与A6L只相差了3mm。整体上看，辉昂集成了大众的“套娃”设计，前脸的家族化特征依旧明显，大灯和进气口两侧被拉平，当下凌渡、全新迈腾都使用了这种潮流的设计。

    进气口的设计非常简单，由两条横向镀铬装饰条构成，两侧延伸至大灯位置，匹配细长的纵向饰条营造出强烈的立体感。V6车型拥有独立的金属标识，除380TSI御尊版外，其余车型可以选装夜视系统，探头位于进气口LOGO的右侧，不易被察觉。

    辉昂全系配备了LED大灯，大灯与进气口相互衔接，融为一体，两侧拉伸后整车前脸更加宽大，显得气场十足。点亮之后，日间行车灯的轮廓辨识度比较强烈，似乎与宝马的天使眼有些相似，精致度也比其它家族车型更高。

    传统的雾灯并没有因为大灯功能的提升而取消，480 V6旗舰版在雾灯的内侧还加入了自适应巡航，但实拍的480 V6至尊版并没有此项配置。下进气口依旧使用了镀铬装饰，两侧的C字型边框提升了前脸的豪华氛围，另外，多数车型拥有四颗前置雷达。

    辉昂的轴距已经超过了3米，因此整车的侧面看上去十分修长，480 V6的车身流要比380TSI车型更加流畅。辉昂的后视镜造型犀利，集成了LED转向灯，常规的功能包含了电动加热和电动折叠。主驾驶一侧的后视镜可以自动防眩目，旁边的盲区监测LED灯面积显小，这两项配置虽然成本不高，但使用起来非常便捷。

    同样，车道偏离和主动刹车两大系统也是480 V6旗舰版的独有配置，在外部配置这方面，奥迪A6L都比不上辉昂。轮胎方面，辉昂全系配备规格为245/45 R18的米其林轮胎，其中，480 V6的多条幅轮胎比较耐看，也是区分高低排量的重要细节之一。

    后排车窗采用了茶色玻璃，有效保护了后排乘客的隐私，另外，辉昂整个侧窗使用了双层玻璃，隔热和隔音效果都很出色。在无钥匙进入和电动吸合门方面，除380TSI御尊版外，其余车型同样拥有此项配置，后者提升了整个车辆的档次。

    侧面翼子板上的进气孔仅仅是个装饰，并不具备散热功能，其中，480 V6车型贴上了“4MOTION”字样，表明480 V6车型采用全时四驱系统。整个侧面被一条苍劲有力的线条贯穿，线条的位置恰到好处，在车尾处得到了完美收缩，给硕大的车身营造出了优雅端庄的美感。

    与前脸一样，辉昂的尾部依旧充满诱惑力，一道贯穿两侧的腰线是的整个车尾充满了立体感，视觉效果偏向稳重。尾灯是整个尾部最出色的地方，采用LED元素，点亮后美感十足，中间镶嵌了一道镀铬装饰条，精致度非常高。

    辉昂的英文名“PHIDEON”与辉腾一样，将字母排列在了后备箱盖上，完美继承了辉腾的经典特征。双边四出的排气孔并非货真价实，其中，左侧的两个排气仅仅用于装饰，而右侧的双出才是真正的排气孔。