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阿斯顿·马丁-

ONE-77

千古绝唱 爱卡实拍阿斯顿·马丁One-77

    [XCAR 南京实拍 原创]

    说到One-77,大部分人都或多或少知道一点关于它的身份,像限量超跑、半亿身价这种头衔让这款车型显得既神秘又珍贵。对于爱卡的编辑来说,能够近距离接触到这款车一直以来也是个遥不可及的梦想。但有时候幸运还是会莫名其妙降临到身边——借着南京车展结束的机会,此次在车展上亮相的One-77来到了庞大集团南京巴博斯店,爱卡汽车有幸受到了实拍的邀请,让我们有了一次零距离接触这款价值4700万的限量超跑的机会。

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    除了不菲的身价,One-77还拥有全球限量77台,国内仅有5台的身份。目前,我们得知的信息是,国内的5辆车中,编号分别为21号、37号、48号、52号以及67号,其中两台已经被私人收藏,一台在香港被撞坏,另外两台被庞大集团买下,今天实拍的正是庞大集团编号为52的One-77。

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    外观 “莽汉”般的绅士

    One-77的售价超过了布加迪威航帕加尼Zonda柯尼塞格Agera等等人们耳熟能详的豪门超跑,至于兰博基尼法拉利之流,一辆One-77足可以抵得上十多台艾文塔多或458。众所周知,阿斯顿·马丁是一款历史悠久的英国品牌,旗下RapidDB9等产品在设计上都属于优雅端庄的绅士派。而One-77的设计却打破了常规,整个车身外观蛮劲十足,相比老美的肌肉感超跑而言,这款英式超跑一点都不含蓄,如果是在大街上,恐怕没有哪辆车敢靠近他。

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    “凸”字型前进气口依然保持着阿斯顿·马丁的家族风格,占据了前脸的不小面积,内部的条幅采用了特殊工艺处理,精致度非常高。大灯采用了全LED元素,一体式远近光灯为整个大灯省去了不少多余的面积,大灯上方的示廓灯、日间行车灯以及下方的转向灯是独立开来的。

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    遗憾的是车辆亏电,大灯启动不了,我们无法饱览整个大灯的点亮效果,此外,大灯轮廓并不规则,下方的异形设计是为了配合侧面的导流槽。而侧面的导流槽也是很多超跑必备的设计,One-77的导流槽类似獠牙风格,与大灯连为一体,通过上下两层的设计,有效吸入空气,从而为前轮刹车带来冷却效果。

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    而在发动机盖上,设计师为One-77加上了四个铝制散热口,这可不是单纯的点缀,要知道,面对高达7.3L V12的发动机,充足的散热条件是很有必要的。One-77的长宽高分别为4600mm×1999mm×1222mm,轴距为2791,在同级别超跑中,他属于大身材,整个车身凹凸有致,形成了鲜明的美感。

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    纤长的后视镜托不仅美观十足,而且能降低不小的风阻,只不过整个后视镜与车身连为一体,遇到碰擦的话,维修费用恐怕不是一般人能担负起的。车身侧面也加入了空气导流槽,与当年的迈凯伦SLR相似度很高,这是为了配合前脸导入的空气在冷却刹车系统后及时排出。

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    One-77的前后轮胎规格分别为255/35 ZR20和335/35 ZR20,七条幅轮毂采用极其复杂的电镀工艺进行锻造,并且可以根据收藏家喜好进行选装。银灰色刹车卡钳并不如红色来的直接,总觉得缺少一丝激情,好在大尺寸陶瓷刹车盘的配合能为整车提供了充分的保障。

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    车门的开启方式比较特别,需要用食指或中指按压把手右侧,同时另一只手将翘起的左侧向外拉出,单手打开车门过程比较艰难。B柱后面的三角窗十分狭小,采用铝合金边框处理,内部隐约能够看出碳纤维骨架,中间的标识也是One-77外观唯一能够表明身份的地方。

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    侧窗的拐角十分怪异,并且整个车身的溜背感特别强烈,在之前的多款产品上都采用过类似的设计。One-77整个侧面的后半段肌肉感非常强烈,线条也十分流畅,向外扩张的后轮拱能够带来出色的空气动力学效果。

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    相比凶悍复杂的前脸,One-77的尾部显得简单许多,上翘的鸭尾式设计是阿斯顿·马丁上世纪延续至今的经典元素。尾灯也采用了经典的贯穿式风格,给平淡的尾部增添了更协调的气氛,点亮后拥有很高的辨识度。

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    尾灯同样采用全LED灯源,呈倒“C”字型布局,整个灯带的设计十分惊艳,完美融入进这款艺术品的尾部。One-77的尾翼与常规的超跑一样,当速度达到一定数值的时候自动升起,低速状态下也可以通过手动进行调节。碳纤维扩散器设计得非常凶悍,高速行驶下给车辆带来足够的下压力,四根粗大的排气孔隐藏在扩散器中,不易被发觉。

责任编辑:常子谦
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生产方式:进口
类型级别:跑车
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