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    如今汽车已然步入了新能源时代，我们对每一款新能源车型的诞生似乎已经习以为常。就在今年的北京车展，捷豹品牌的首款纯电动SUV——捷豹I-PACE正式上市发售。新车定位于纯电动豪华中型SUV，NEDC综合工况下续航里程为500km。作为英国豪华品牌的首款纯电动SUV，捷豹I-PACE的到来令人瞩目。日前，捷豹I-PACE展车已抵达南京中捷捷豹路虎店，编辑率先对捷豹I-PACE进行到店调查，让大家能够抢先了解该车的到店情况，希望对关注这款车的朋友们能有所帮助。

    轿跑风格外形颜值高

    捷豹I-PACE采用了家族式前脸设计，霸气且具有侵略感，雾灯区域采用了夸张的进气口，加上运动化的包围，暗示其不俗的性能。腰线采用了动感的波浪形，车顶的线条则很有Coupe车型的味道。

    前脸承袭了捷豹标志性的大嘴进气格栅，让人一眼就能看出它的品牌身份。进气格栅因为纯电动的身份很明显是一个装饰作用，但-PACE还在进气格栅上做出了大胆创新。格栅内部采用了向内弯曲的造型，在车辆行驶时可以引导气流穿过发动机舱盖上的铲形进气口，随后沿前挡风玻璃和车顶流出，有效降低风阻系数。另外，下方及两侧的进气格栅具备主动开闭功能，在需要时打开主动格栅叶片来冷却电池，不用时则关闭，令空气疏导更为顺畅。

    前大灯造型简约，线条并不复杂。I-PACE全系标配LED前大灯，也可选择自适应矩阵式LED前大灯。该车灯系统会连续使用远光，但会自动调节光束形状，避免对来向车辆造成光眩影响。

    从侧面看起来，I-PACE更像是一台跨界车，极为流畅的侧面线条以及硬朗平直的车尾造型使其具有极高的辨识度。五辐科技灰钻石切割饰面铝合金轮圈造型与动感的身份气质相符，搭配的相得益彰。

    尾部造型同样足够动感。阶梯式设计看起来极具辨识度。车尾上方的扰流板并非装饰，两侧采用方形尾角设计有助于空气利落抽离车身，尽量减小压差，避免产生拖曳效应。不仅如此，在后保险杠下方同样设计有扩散器。如此之多的空气动力学设计让这台I-PACE的风阻系数仅为0.29Cd。尾灯同样采用全LED光源，下方的EV400表明这台I-PACE拥有400Ps的马力。

   内饰豪华科技感强

    捷豹I-PACE的内饰自然不乏科技感，无论是悬浮式中控台、全液晶仪表盘都是很好的科技化体现方式。此外，捷豹I-PACE继承了家族一贯精致的英式豪华工艺，内饰被钢琴漆、碳纤维以及真皮等多种材料覆盖。

    值得一提的是，捷豹I-PACE的中控台采用类似路虎揽胜星脉的上下双屏设计，其中上方触控显示屏集成有多媒体、车辆状态以及导航等常规功能。下方触控屏提供了常用功能控制，如空调控制、音响控制等功能。

    车身尺寸方面，捷豹I-PAC长宽高为4682*2011*1565mm，轴距为2990mm。出色的车身数据基本让人对车内的空间没有担忧，前后排的乘坐空间满足日常家用需求绰绰有余，且很宽敞的舒适感。

    I-PACE标配前排电动座椅，座椅的填充物比较厚实，且软硬适中，舒适度不错。后排座椅的舒适性更好，坐垫够长，而且有一个明显上扬的角度，可以对后排乘客的大腿起到良好的支撑，这在该级别的SUV车型中还是比较难得的。

    行李厢在标准状态下的容积为656L，将后排座椅放倒后可扩展至1453L。另外，I-PACE在发动机舱盖下还设计了一个27L的前行李厢，可进一步提升其载物能力。I-PACE在储物空间的表现足够出色。首先车内的储物空间数量够多，其次每个储物空间都不是摆设，实用性都没问题，随身的钱包、手机等物品都能找到合适的位置存放。

    动力方面，捷豹I-PACE通过高效电动机驱动，搭载81kWh锂电池组，双电机组合可最大输出294kW（400Ps）的动力和696Nm的峰值扭矩，由于两组电动机和传动系统被分别集成在车辆的前轴和后轴，故可以实现电动四轮驱动。NEDC综合工况下续航里程为500km，若使用100kW快充，电池充到80%需要40min。

    本文小结：捷豹I-PACE的诞生为土豪们新能源车型购置名单中增添了一个抢眼的选择。同价位的竞品要数特斯拉MODEL X 75D；初来乍到的选手在新能源领域的知名度小了些，不过捷豹的英伦豪华品牌做背书，且I-PACE最大程度的保留了概念车的造型设计，颜值高性能不俗，上市之后引来广泛关注。目前捷豹I-PACE南京地区已有展车到店，并配有试驾车，感兴趣的网友可以到店或电话咨询。

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