眼睛于人，如此重要，于车也一样。

    从车灯的演变史来看，功能性是第一考量。据说第一个车灯，是一个手提灯，没错！手提的。因为1886年，“世界上第一辆汽车”诞生，它之所以被叫做车，大约是因为有“轮子”，因为它除了“轮子”之外，其他功能几乎可以忽略不计，就更别提车灯了。于是1887年，一位驾驶员在黑暗的旷野上迷路了，想象一下，在那暗夜无边、夜风涌动的场景下，一个人是多么渴望亮光。最后一位农民用手提灯把他引回了家，这灯，就此被称为了汽车最早的照明灯。

    而关于转向灯，也有个有趣的故事。据说在1916年，美国一个名叫C·H·托马斯的人把一带电池的灯泡装在手套上，这样夜间行车时，对方驾驶员就能看到他打的手势。

    车灯一路发展下来，根据时间顺序大概经历了这几个时代：煤油灯时代、乙炔灯时代、白炽灯时代、卤素灯时代、氙气大灯时代、LED大灯时代。也有人说到激光大灯，它是未来的发展趋势，在此先不提。而诞生于2004年的LED大灯无疑是新技术了，各种实用性的因素都有对应的考量。不过，除了功能性，美学因素难道就不要了吗？当然不是，我们人类是那种会满足的人类吗？所以现在的车灯，不仅要有强大的功能，也要有能打的颜值。车灯表示，我小小一个车灯，为何要承担这么多？

    是的，作为一个成熟的车灯，要承担的就是这么多。比如，一汽丰田的亚洲龙，一个前大灯，背后可是有无数讲究呢，无论是功能性考量，还是颜值打造，都充分彰显出它的高品质。

    先看它的功能。亚洲龙配备的是三眼式全LED前大灯，前面说了，LED大灯是新技术，因为技术、成本等因素的考量，最初仅用在概念车上，现在主要用于豪华车上，LED光源有它独特的几大优势：

    节能，发光效率高，能耗只有传统卤素灯的二十分之一；

    使用寿命长，LED使用寿命大概能达到5万小时，而氙气大灯只有3万小时；

    应用度高，电子元件抗震、抗冲击性好，能应用于多种环境；

    体积小，LED元件体积较小，几乎能满足各个灯厂的布置以及造型设计；

    响应速度快，LED的点亮是微秒级别的；

    亮度衰减小，LED亮度衰减远小于卤素灯；

    对使用环境的要求低，LED只需使用低压直流就能驱动，负荷小，不需要氙气灯需要升压装置。

    这么多优点傍身，不选LED选谁呢？

    而亚洲龙的前大灯全部选择了LED光源，这种选择也是继承了雷克萨斯LED三眼矩阵大灯的血统，彰显出其对品质感的追求。

    亚洲龙的三眼前大灯，带有DRL(日间行车灯)和转向灯、自动远光灯（AHB）。每一个灯都有各自对应的功能。其中，三眼大灯矩阵式排列，在夜间的照射宽度范围很广，不需要另加随动转向的辅助照射，大大提升了夜间行车时的能见度，既能保证驾乘者的安全LED灯还能耗非常低。

    中间的自动远光灯，通过安装在挡风玻璃后面的摄像头，探测前方车辆灯光，自动实现在远近光之间调节。这就增加了车辆的科技感，使行车更加智能，缓解了驾驶人员的操作强度，让司机更专注地开车。更重要的是，还让司机发挥了交通参与者的责任，很多驾驶员都极其反感对向车辆开着闪瞎人眼睛的远光灯，而亚洲龙的车主，就不存在这个问题了，行车更礼貌规范，于人于己都有利。

    再来看它的颜值。独特的窄透镜设计让它看起来凌厉劲酷、动感十足。中国顶级时尚摄影师张曦在拍摄亚洲龙的时候，就表达了对大灯最直观的感知：目光所及处充溢着专注、明亮和凌厉，开启的瞬间就能让人感受到大胆直白的能量，让人觉得它会无所畏惧的照亮你想去往的前方。

    知乎大V，汽车设计专业毕业的刘力墉在看见亚洲龙的大灯后表示，它的大灯组神态深邃，三颗灯珠组件复杂，但形态却又整齐划一，体现出了中高级车甚至是豪华车的工艺与细节，从亚洲龙身上看到了形态自由化对于设计美感的巨大提升。

    窥一斑而知全豹，仅亚洲龙的一个前大灯，便充分彰显出整车的高品质感，对于要功能，又要美感的人，想必可以对亚洲龙喊出：确认了“眼神”，你是对的车。