《后会无期》里面那辆开起来别别扭扭的小POLO，成为14年最成功的广告植入。不过如果你真的想像电影里一样，开着POLO去观世界，可就有点太单纯了。若是no zuo no die非去不可，还是换辆SUV吧！
而广大走着平凡之路的车主，并非“豪中之豪”，又或者命途多舛“摇号无望”，也大可不必唉声叹息！升级SUV的需求，不仅刺激着你的肾上腺素，也拉低着无数厂商的节操底线，现下各种优惠置换名目就让人眼花缭乱。在众多的利益诱惑之下，小编不得不友情提醒，亲，别忘了你是冲着“观世界”去的！
一辆轮廓刚硬、车身沾满泥土的SUV正朝着远方飞奔而去，留下大片尘烟，这样的场面总是让人产生想要“观世界”的欲望。一切都为跋涉艰险，为征服险阻而生，而当这些特质碰到Jeep之时，多少会有点相见恨晚的意思。
系出名门Jeep的指南者，上市以来就一直保持强劲增势、成为10万车主的最终选择，毋庸置疑，性价比高起着主推作用——20-30万区间罕见的整车进口身份，配合金融政策的话，还能享受低至4.4万元低首付、91元低日供以及长达2年的免息。若是小车车主，还能享受到置换礼遇，车辆残余价值足以抵消指南者的4.4万首付，无需多花钱就可以将自己的小车换成进口SUV。诸如POLO、高尔夫、飞度或是伊兰特的车主，可别在一边过着平凡生活、一边谗眼别人的不平凡之路了。不妨舍旧爱换新欢，免费换辆真正的进口SUV去安心的观世界吧。
就产品力而言，指南者全路况能力表现强悍，这也是观世界SUV主推它的重要原因。在Jeep近期首推的Trail Rated专业四驱能力评级体系中，指南者也经过了综合测试，中度越野的情况下，连续坡度、跨越障碍等基本没有问题。
纯正SUV血统，让Jeep指南者具有同级屈指可数的“真正SUV底盘”，专业的车身在复杂和极端路况下，能带来更好的保护。Jeep指南者还拥有同级最智能的Freedom-Drive主动式四驱系统——都市常规两驱、特殊路况四驱、极限路况四驱锁定三种模式，驱动模式达同级最多，在四驱锁定的模式下，更能以50:50的最佳扭矩配比恒定分配给前后轮，而韧度极佳的四轮独立悬挂，进一步确保同级最强的行驶稳定性和路面通过性。但由于轮胎的选择比较偏城市，所以指南者在沙地行驶方面的表现略有不足，如果选择它带你走遍天下，轮胎的升级恐怕是必须的了。
升级配置讲究品味——福特翼虎
达尔文的进化论告诉我们，适者生存，这条适用于自然界的铁律同样适用于不进则退甚至消亡的车市。也正因如此，当消费者需要一辆在城市里面既高大拉风又有舒适性的座驾，随之而来的，是SUV无法再固步自封于自己的专属四驱领地而到都市里寻找生存的空间，是无数厂家把SUV的底盘换成了轿车底盘，即便是对于SUV来讲，这种变动几乎相当于一次自宫。
福特翼虎从上市以来，就是这样一个典范，即便是福克斯的轿车底盘，也丝毫不影响其销量传说的成绩。总结起来，一个对得起自己姓氏的霸气而跋扈的外壳、同级中科技感数一数二的配置、不错的空间表现，让翼虎的综合实力非常均衡。此外，最近翼虎也是加入置换行列，更是让许多亟不可待想要观世界的小车车主坐不住了。
翼虎的杀手锏还是在其科技配置上，除了大家津津乐道的SYNC和MyFord Touch中文车载多媒体通讯娱乐互动系统，以及弯道智能扭矩分配、HSA坡道起步辅助等主流配置，部分车型还配备了行车道保持、自动泊车系统、低速行车安全系统。这些高端智能科技配置使翼虎在人机互动方式上面遥遥领先，也为其带来了不少“科技控”粉丝。
改款颠覆冲击市场——日产奇骏
新奇骏一上市，便赚得了一定的口碑，能在现在SUV激战的夹缝中争得一席之地，新奇骏的实力也算不俗了。底盘扎实稳健，各部件工作默契，整体感良好，其产品性能是能拿高分的。当然，开着这样一款“新势力”踏上不平凡之路，也称得上是吸睛利器。
作为一款近期刚刚上市的车型，新奇骏大胆进行全新改款，抛弃了上一代车型粗犷、硬朗的风格的新奇骏，不再留恋于“真正的”城市SUV身份，转身投向了“真正城市”的SUV阵营。单单从外观上来看，新奇骏基本看不到什么上一代的影子，很难想象这是两款车之间只是“差了一辈儿”。车身线条变得柔和，前脸采用圆滑的设计风格，后尾一改以往拖沓的视觉感受，整体观感更加紧凑时尚。
内饰方面，新奇骏同样年轻运动，采用全黑的设计风格，中控台钢琴漆面板设计，比传统面板更时尚靓丽，三幅运动方向盘与新天籁的一致，手感出色。仪表台比较传统，但是背光清晰易读，行车电脑显示的信息也非常多，能给驾驶员提供更直观的信息参考。
“有时候你想证明给一万个人看，到后来，你发现只得到了一台SUV，那就够了”。观世界的路上，指南者、翼虎和新奇骏都是不错的选择，半路偶遇美女搭便车也绝对不会跌份儿。最后，小编祝各位在观世界的路上，一个人去，两个人回！
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