2008年11月3日，东风日产新一代奇骏正式在全国上市。东风日产乘用车公司副总经理任勇在上市仪式上宣布了国产奇骏的配置和价格：2.0L XE舒适版(MT 4WD)，价格为20.78万元；2.0L XE舒适版(CVT 4WD)，价格为21.78万元；2.5L XL豪华版(MT 4WD) ，价格为22.98万元；2.5L XL豪华版(CVT 4WD) ，价格为23.98万元；2.5L XV旗舰版(CVT 4WD) ，价格为25.88万元。以奇骏为主角的中国首部情感公路电影《过界》也同时举办了首映典礼，这是东风日产营销模式的又一次创新。

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　　东风日产乘用车公司副总经理任勇在发布会上表示：“作为一款重要战略车型，奇骏的导入填补了东风日产在SUV领域的空白，为那些对越野性有更多需求的城市SUV消费者提供了更多的选择机会。奇骏的上市，意味着东风日产在轿车、CROSS-OVER、MPV、SUV等领域已经全面完成战略布局，公司的体系竞争力得到进一步提升。作为东风日产“1的3次方”的重要部分，奇骏的导入建立了东风日产在SUV市场上的竞争优势，对于东风日产迅速跻身‘中国乘用车厂商第一集团军’具有重要意义。”

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　　行业专家分析，2008年国内汽车行业出现了负增长，但东风日产却逆势上扬，市占率逐步攀升，奇骏的上市将是东风日产保持持续增长的又一助推器，东风日产全年总销量突破34万辆已毫无悬念。

　　四大领先优势再写新传奇

　　对于东风日产而言，奇骏国产化是今年市场重要战略举措之一。2000年面世的奇骏，是日产一款享誉全球的经典中高级城市SUV，在海外市场屡获殊荣，全球五大洲167个国家累计销售超过80万辆。2007年3月，日产在日内瓦国际车展上推出了更具科技含量的新一代奇骏，凭借全面领先的智能全模式四驱系统、人性化的内饰设计、超大灵活的车内空间以及刚健硬朗的外形气质，一登场便广受好评，为城市SUV树立了新的技术标杆。

　　领先优势一：智能全模式四驱系统

　　奇骏配备的是智能全模式四驱系统，通过该系统，驾驶员可以自由选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况。两驱模式可以在日常驾驶中有效保持低燃油消耗；在自动模式下，系统将根据路况将前后轮扭矩在100：0到50：50之间智能分配，在各种路面均表现出最佳行驶性能。如较急的弯道转弯时可自动分析油门踏板的深度、方向盘的旋转角度以控制发动机的转速和扭矩输出的分配；而锁定四驱模式，可将前后轮的扭矩分配在约50：50的比例，这种模式适合在一些冰雪、泥泞、沙地等恶劣路况上使用。

　　与同级车相比，奇骏具备更加科技的高级装备，如先进的上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、电子制动差速锁(B-LSD)以及偏航瞬时控制系统、车身动态平衡系统(VDC)，在让驾驶者感受到出色越野能力的同时，获得更安全的驾驶体验

　　与智能全模式四驱系统相匹配的是日产领先全球的的Xtronic-CVT无级变速器。其良好的操作平顺性和燃油经济性能已经得到了可靠的证明；变速箱油终生免维护、保养费用低的特点也迎合了市场的需求，受到广泛欢迎。

　　奇骏采用了全新底盘及悬挂系统，后悬挂采用先进的多连杆独立结构，比起第一代车型使用的连杆支柱结构，操控性有了明显的提升，驾乘舒适感得到了良好保证；奇骏离地间隙高达200毫米以上，不仅充分兼顾城市和乡村的路况，同时还具有出色的越野能力。

　　此外，奇骏还具备日产独有的“ZONE BODY”区域车身结构设计，该车身结构将整体车身分为吸能溃缩区域及确保生存空间的安全区域，可将撞击的伤害减至最低，为驾乘者提供强大的安全保障。

　　“技术的日产”在奇骏身上，再一次得到了完美的诠释。

　　领先优势二：超大灵活行李空间

　　超大行李箱的设计，也反应了奇骏在内部设计上的巧妙构思。其宽大而可灵活组合的行李空间，容积高达603升，放倒后排座椅时更高达1773升，可以实现两个成人同时躺下。如此超大且灵活多变的行李空间为出行储物提供了充足的保障。行李箱下方有隐藏大抽屉,可分类摆放车主的私人物品，拆掉下藏抽屉，可以容纳5个特A尺寸的旅行箱，如此灵活多变的行李空间为出行储物提供了充足的保障。行李箱托盘还支持水洗的功能，保证清洁工作的便利性。

　　领先优势三：高品质的人性化内部设计

　　在车内部分，制造工艺秉承了日产一贯的高品质特征，给消费者带来愉悦的美感和很高的质感。在设计上也做了全新改变。内饰具备更高品质感，操作更加人性化，提供了更为优异的驾乘感受。在细节设计上，奇骏充分考虑到了人性化理念，简约而强调功能性。8向电动调节真皮座椅、自动分区空调、冷暖杯托、高级音响系统、多项便利储物空间等高品质内部设计，给驾乘者带来了更惬意的舒适感。长771mm、宽743mm的超大内滑式大型观景天窗，是目前同级车中最大天窗，给驾乘者带来视觉上的震撼，并使坐在后排的乘客也可以充分享受到开放的空间感。

　　领先优势四：刚健硬朗的独特气质

　　奇骏的车身尺寸长、宽、高分别为4630/1785/1685mm，轴距为2630mm。从头灯到尾灯贯穿车身的腰线，给人一种流畅的质感；整车内外部接缝均匀，增加的尾门一体化装饰件使国产奇骏的尾箱门和后保险杠的衔接更加平滑，力度感与优雅感兼具。坐进车内，奇骏全黑的内饰与其整车硬朗个性相当吻合，前控制面板转折面同样应用了直线条进行分割，中控台、空调出风口都采用方形设计，使其与车身造型调性相呼应。整体设计充分考虑人的感官感受，方正、硬朗而不失优雅与品味，设计简洁、个性而充满男性的阳刚气质。一股永不妥协的“硬汉”面孔给目前的城市SUV市场树立了新的风尚标。

　　9月19日，东风日产新一代奇骏正式下线，为国内SUV市场又添一员新兵。近日记者获悉，东风日产新奇骏将于11月3日在北京正式上市，预计售价20-25万元。

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　　北京地区现已正式接受预订，订金3万元，预计11月中旬到车。另外，由奇骏参演的中国首部情感公路电影《过界》的首映式也将在新奇骏上市现场同时举行。

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　　近日，日产德国发布消息，决定召回产于2007年3月7日至2008年4月8日期间的共4538辆奇骏（X-trail）SUV车型，而召回的原因令人感叹。

　　据有关部门统计，产于该期间的多款奇骏车型存在质量不合格现象，具体表现为当该车在加挂拖车后，拖车的双闪警示灯仅在车辆点火或者运转时可操作，而当车辆熄火时，该拖车存在双闪警示灯可能不工作的故障隐患。

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　　据日产公司介绍，该问题是由于配件装配问题所导致。而至于是传输线的问题还是设计问题该公司并没有做出明确说明，只是发布了此次的召回信息。所有回厂的奇骏车型将在40分钟内完成该故障的修复工作。

　　另外，在国外早已上市日产新奇骏车型也已经于今年9月正式在国内下线。作为东风本田CR-V的直接竞争对手，新奇骏被东风日产给予了很高的厚望，据悉，该车将在今年11月初正式上市销售，售价可能与本田CR-V重合从而构成直接的竞争。（爱卡汽车网编译）

　　随着油价的不断攀升，全世界的SUV市场都在萎缩，厂家即使推出新车型也都在向轿车风格靠拢，SUV的轿车化已经成为一种定律。当Qashqai在欧洲大卖的时候，日产并没有放弃传统的SUV路线，就在别人都向一个方向走的时候，新奇骏显示了其特立独行的市场战略

　　其实“奇骏”这个名字对于中国的消费者来说并不陌生，早在几年前，它就与本田CR-V和丰田RV-4一起以进口车的形式在国内销售，在SUV大行其道的年代，本田捷足先登，率先将CR-V国产，把这两个对手甩在身后。过于谨慎的日产并没有引进这款车型，短短几年，CR-V占领了这个级别的大半江山，大有不可撼动之势。而日产则率先推出了跨界车型Qashqai，在欧洲市场大卖，让人怀疑是否已经取代了奇骏的位置，不过在2007年3月，日产还是推出了新一代的奇骏，虽然在外观上与老款颇有相似，但却是彻头彻尾的新车型。如今东风日产决定将新奇骏国产，与逍客一起夹击CR-V，这个市场将迎来一个特别的对手。

　　外观风格变化不大，长度明显增加

　　对于有些一成不变的外形，厂家与媒体有着不同的观点，日产认为保留上一代奇骏硬朗粗犷的风格与其市场定位相符，而不少评论都认为日产是在留恋当年奇骏一炮而红时的感觉。当然这么做也是需要勇气的，看看充满轿车设计风格的CR-V和新RAV4，新奇骏确实在朝着相反的方向走，不过仔细观察新车型在细节上都有所改变。上一代有些呆板的大灯换成了流行的梯形设计，格栅的面积有所减小，前保险杠更加突出，发动机盖因为大灯的变化而富有层次，腰线比上一代更加突显，增加了车身侧面的立体感。由于后悬长度增加，C柱的厚度也明显加大，这让原本有些单薄的车身变得丰满，尾部的变化不大，竖置尾灯被保留下来，尾门的面积有所增加后保险杠也经过重新设计。

　　外形最明显的变化是尺寸，与老款车型相比，长度增加了175mm，其中120mm给了后悬，但高度减少了65mm，整车尺寸为4630×1785×1685 mm，带行李架的车型高度为1770mm。轴距的变化不大，只比老款多了5mm，为2630mm。

　　内饰沿袭SUV传统风格，内部空间优势明显

　　新奇骏的内饰设计与时下流行的风格也不尽相同，基本上沿袭了日产SUV的传统路线，简单、实用甚至有些过时。中规中矩的方形中控台显然不是最新的潮流，仪表盘由中置回归到传统的布局，中控台上方留出了一个很大的储物箱。上深下浅的颜色搭配也很特别，我们试驾的简配版甚至没有多媒体显示屏和自动空调，座椅也没有出人意料的感觉，电动调节只有在高配车型上出现，一切都显示出返璞归真的简单。由于高度降低了不少，整个车厢的头部空间都不容乐观，好在后排座椅可以调节角度，弥补了一些缺陷。新奇骏的后悬增加了120mm，使得行李箱空间得到了很大扩充，从原来的410升增加到603升，同时后排的地板下面还有2个独立的储物空间，并可以将隔断拆除，有多种组合方式，但无论是那种配置，行李箱都没有配盖板，不知道是厂家的疏忽还是为了节省成本。新款车型标配的超大全景天窗是一个亮点，天窗一直延伸到后排座椅上方，而且可以全部打开，这在同级别车型中还没有先例。

　　9月19日，刚刚度过五周岁生日，东风日产就迎来了“三喜临门”：第100万辆整车、第50万台发动机和新一代奇骏的下线庆典，这是东风日产发展历程中的一个重要里程碑，标志着东风日产不仅跨入了百万辆销售大企的行列，也完成了一个优秀汽车企业从量到质的飞跃。

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　　用新一代奇骏下线来庆祝公司的第100万辆，足见东风日产对奇骏的自信，而这份自信则源于新一代奇骏强大的产品力：4x4-i智能全模式四驱系统、Xtronic-CVT无级变速器、全新的底盘悬挂与车身结构设计、超大灵活的行李空间和高品质人性化内部设计，处处都体现着“技术的日产”。它的国产将迅速填补东风日产在SUV领域的空白，标志着东风日产在主要细分市场基本完成战略布局，成为国内产品序列最为齐全、综合实力最为强大的汽车企业之一。

　　新一代奇骏是日产和雷诺针对中高级城市SUV市场联合开发一款全新车型，采用了全新的智能全模式四驱系统，驾驶员可以根据路况选择两驱、AUTO或LOCK三种模式。而上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、偏航瞬间控制系统等高科技装置则将主动安全与越野性能完美融合。与同级别SUV的四驱系统相比，智能全模式四驱系统在响应速度、控制精度、道路通过性和适应性、燃油经济性等多方面都具有明显的优势。配合重新开发的底盘和高达200毫米的离地间隙，成就了新一代奇骏在同级别车中最出色的越野能力。

　　东风日产新一代奇骏内饰

　　高品质、人性化的内部设计是新一代奇骏的又一大亮点。加大的车身尺寸为新一代奇骏营造了宽大而灵活多变的行李空间，使得它能够满足用户从城市到户外的各种需要；傲视同侪的超大天窗、后排出风口、冷暖杯托及多项便利储物空间等装置则延续了东风日产一贯“高品质、重实用”的风格。

　　东风日产的新一代奇骏将于9月19日在花都工厂正式下线，并暂定10月底正式上市。据各方猜测，奇骏作为日系城市SUV“三剑客”之一，其国产上市后势必将和CR-V分庭抗礼。

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　　国产奇骏来势汹汹

　　2000年面世的奇骏，是日产一款享誉全球的城市SUV，海外市场战绩辉煌，全球累计销量超过80万辆。据了解，新一代奇骏在去年3月日内瓦车展首次亮相，其配备的4X4-I的全模式智能四驱系统，为众多城市SUV爱好者所推崇。新奇骏放弃了上一代奇骏的FF-S底盘，换上了一款日产与雷诺联合开发的C底盘，从而进一步地提高了驾驶舒适性和操控性。

　　据悉，目前进口版奇骏的指导价在30万～40万元之间，且只有2.5L一种排量。而国产以后的奇骏价格将下调，预计会在20万～25万元之间，并且将扩充为2.0L和2.5L两种排量。目前，国产奇骏在北京各东风日产4S店内尚无现车展出。销售人员表示，新车型将在上市后进驻展厅，有购买意向的客户可以交纳1至2万元预订，提车日期大致在11月初左右。另外，由于受到国产奇骏上市日期的临近，目前经销商开始急于抛售市面上的进口版奇骏，因此其优惠幅度也随之升高，最高降幅达2.9万元。

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　　近日，编辑从西安地区日产汽车经销商了解到，原装进口的日产奇骏2.5L车型目前可以给出2万元左右的降幅。目前在经销商处只有一款奇骏2.5中配车型有现车销售，这款车的原价为31.8万元，现价为29.8万元，货源基本充足。

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　　编者建议：奇骏的降价比较正常，因为这次消费税调整针对的是3.0L以上排量车型，而奇骏的排量为2.5L，所以即便是进口车，其售价也不会因此而升高。另外，据悉国产奇骏将于3季度末上市，所以进口奇骏现给出大幅优惠，意在提前清仓。

　　进口日产旗下的x-trail车型中文译名为奇骏，这款车于2000年底在日本推出，直指同级对手丰田rav4与本田crv。奇骏的设计理念定位在“城市四驱车“，可以说是日产对市场不断细分进行的调整，从设计的角度来看，这款车是对市场的妥协。“x-trail”中的“x”代表挑战4×4的车辆。“trail”代表轮辙、崎岖的道路和越野地势，将这两个要素结合起来，“x-trail”意为代表新颖的4×4车型。

　　东风日产发布消息，日产旗下的SUV车型新奇骏将在明年正式国产并投放市场，目前该车的投产准备工作已在东风日产广州花都工厂展开。

　　据悉，新一代奇骏采用了全新的底盘设计，车身和轴距尺寸有所增加。全新改良智能四轮驱动系统，先进的上下坡辅助系统，以及偏航控制辅助系统。据悉，国产后，新奇骏将推出排量2.0L型，售价会比进口车型低，接近东风本田CR-V的24万元。目前进口奇骏的排量为2.5L，售价30万-33万元。

　　在进口国内多年之后，日产旗下最纯正的SUV之一奇骏即将于今年10月份以国产车的身份登台，并于年内上市。预计售价在20万到25万元之间。届时将与东风本田C-RV形成竞争。

　　比进口版本更大 新增2.0L排量

　　上个月，国家发改委最新一期新车目录中，东风日产产品代号为DFL7202、7250车型现身，经记者向东风日产证实，该款车型就是将于10月份上市的国产奇骏，这也是东风日产今年最后一款新车。早在今年年初，东风日产就曾表示年内将推出4款车型。目前逍客、改款骊威以及新天籁都已推出，只等奇骏10月份的登场亮相。

　　目前，日产奇骏已经经历了几次换代，此次国产的车型将是最新一代的奇骏。除原有的2.5L系列之外，国产车型还增加了2.0L车型，并很可能将分为标准版、豪华版和NAVI导航版三种配置，并在高配版和导航版上配备大天窗。据知情人士透露，国产奇骏将比进口版本更为宽大，内部空间也有明显提升。

　　竞争对手锁定C-RV预售20万-25万元

　　国产奇骏车型上市后，其主要竞争对手将是本田CR-V等SUV车型，预计价格区间将在20万－25万元。

　　在日本市场上，日产奇骏与丰田RAV4、本田CR-V相比，销量已连续数年位居第一。在以进口车身份进入中国市场后，奇骏一直和东风本田CR-V并称为最适合都市驾驶的SUV车型，得到消费者一致认可。但由于迟迟没有国产，奇骏30万元以上的售价令许多消费者望而却步。一旦奇骏国产后，售价降低，有望吸引更多喜欢SUV的消费者。

　　具体配置方面，国产奇骏将采用日产近年来一直推崇的Ctronic-CVT 无级变速箱及全新改良的All-Mode四轮驱动系统，车身和底盘也是全新设计。知情人士表示，国产奇骏的竞争对手将为C-RV，这将在定价上体现。广州某经销商表示，奇骏会突出纯正的越野风格，车身线条更加硬朗，男性客户将居多。而对于之前发布的逍客，更多的是与现代途胜竞争。

　　目前，进口奇骏正在进行最后清库，届时广州地区的部分经销商将不再进口。

　　虽然SUV市场由于高价油在海外纷纷遭遇滑铁卢，但是中国市场的SUV仍然一如既往地热销，昨天从东风日产获悉，日产汽车全新一代SUV奇骏(X-trail)将在10月份正式亮相。

　　不过，由于油价持续上涨和大排量税的冲击，明年SUV市场或将迎来一轮调整期。

　　新奇骏瞄准CR-V

　　上周，记者从东风日产和日产进口车经销商处获悉，进口版本的日产SUV奇骏已经开始在消化库存阶段，清空目前的少量库存之后，日产将不再从海外进口奇骏，这就意味着国产奇骏将步入倒计时。

　　“新一代紧凑型SUV将在今年第四季度正式上市。”在7月份的东风日产五周年纪念座谈会上，东风日产副总经理任勇对记者表示。上周，记者获悉，这款SUV就是已经在欧洲和日本市场上市的奇骏。而记者得到确切消息是：新一代奇骏将在10月份正式亮相。

　　新一代奇骏是奇骏的第二代车型，也是今年东风日产第三款全新的车型，今年3月份和6月份，东风日产已经推出逍客和新一代天籁两款全新车型。第二代奇骏是雷诺和日产联合开发的产品，在车身尺寸、底盘以及发动机技术上都有明显改进。国产奇骏将具备更多越野风格，外形比逍客更大，更加粗犷。去年的日内瓦车展发布了全新的第二代奇骏，采用全新底盘和车身设计，国产也将以此为蓝本。

　　而据知情人士透露，国产奇骏将比进口版本更为宽大，内部空间也有明显提升。同时，国产奇骏在外形内饰上将有一定改动，前大灯、车尾以及侧部线条都有一定变化，内饰的布局、背光板的设计都将有所调整。

　　去年年底，日本市场推出的新一代奇骏提供两种不同的动力，分别为2.0升的MR20DE发动机以及具备可变正时控制的2.5升QR25DE发动机，东风日产国产车型也很可能装备两个不同排量的发动机；此外，奇骏将标准配备CVT变速系统，其在燃油经济性上的表现都非常不错。

　　据悉，国产奇骏很可能将分为标准版、豪华版和NAVI导航版三种配置，并在高配版和导航版上配备大天窗。知情人士表示，国产奇骏将配备和海外版本相同的2.5升四缸汽油发动机，同时会考虑导入和逍客、轩逸相同的MR2.0升发动机。目前，东风日产的产品线中尚无2.5升发动机车型，2.5升发动机尚未实现国产，进口奇骏首先都将搭载原装进口的发动机。随着国产到来，作为进口日产主力车型的奇骏也将逐步停止进口。目前，进口奇骏正在进行最后清库，北京地区的部分经销商已经售完，不再进口。

　　奇骏国产后，竞争车型主要有本田CR-V、三菱欧蓝德、丰田RAV4等。因为本田CR-V、三菱欧蓝德国产后，市场反响热烈，迅速成为紧凑型SUV市场主力，东风日产自然有理由对奇骏寄予厚望。据悉，国产的奇骏主力车型售价可能在24万元左右，接近本田CR-V。一位经销商负责人表示，奇骏会突出纯正的越野风格，车身线条更加硬朗，男性客户将居多。