[XCAR 试驾 编译]

    我们之所以要不偏不倚的评判一辆基于轿车平台的双门轿跑的优劣，原因很简单：双门版车型是否在外观上获得额外吸引力的同时在功能性上打了折扣？后排座椅空间和行李箱容积的减少是否成为双门车不可避免的缺憾？这也是一直萦绕在我们脑海中的疑问，希望在试驾2011款CTS轿跑车之后能够获得圆满的答案。

    但首先，让我们用几个范例来逐一求解这些难题，而每一个问题的答案都是实用性和美学充分权衡的结果。就拿奥迪来说，尽管A4轿车和A5轿跑车基于同一平台，而且很多部件都是共享，但这两款车还是存在很大不同。不过，公平的说，A5漂亮的外观并不能抵消掉它在内部空间上的缺憾。

    曾经有一段时间，在美国，轿车的双门车版本非常流行，很多车都同时推出了四门和双门版车型（像道奇Aries K-car），虽然现在仍有很多车同时有双门轿跑车和四门轿车，但这两种车的驾驶感受是有很多不同的。

    自从凯迪拉克第一代CTS来到了我们的身旁，我们就被它浑身的力量与超前的设计所吸引，而最令人惊奇的是从第一代的CTS开始，它的犀利就不仅仅被体现在了外观的设计上，而且在弯道表现上也显出了特有的美国式凌厉，它的高性能版本凯迪拉克CTS-V甚至敢于与宝马M和奔驰AMG一决高下，而今天它的又一款衍生车型出现在了我们眼前，它的就是2011款的凯迪拉克CTS Coupe。

从它的前脸上看去，这款凯迪拉克CTS的Coupe版车型并不比五门版逊色

    一个简单的公式

    实际上对于那些基于轿车平台打造的两门Coupe版车型来说，衡量它们是否修改得当的标准其实很简单，那就是看它们在修改后所带来的设计是否能够比得上它们损失的实用性，比如像损失的后排空间，行李箱容积和后面的两个车门，如果你能够满意，那么就说明这是一款不错的Coupe车，而如果你觉得还是五门车更好，那么它的Coupe版就显然比较缺少魅力，而这就是我们要在这款CTS Coupe版车型上所要找寻的答案。

即便是静止的凯迪拉克CTS Coupe在感觉上也像飞驰一般，
这就是它的魅力所在

    实际上上这样的例子并不鲜见，比如同样是基于一个平台的奥迪A4和A5，在我们看来A5 Coupe版的车型就非常成功。为什么这么说呢？因为我们整个编辑部的同事们都认为，A5的秀色实在是可餐，比它所损失的A4的实用性要来得更加划算。而在我们的眼中，我们也同样认为眼前的这辆CTS Coupe要比同平台的五门CTS更加出色。

它的侧向线条非常之紧凑，
19英寸的轮圈彰显了它独特的运动魅力与张力

    从它的前脸上看，你是无法从它的身上找到与五门版凯迪拉克CTS之间的区别的，但如果你换个角度，比如45度角，或者侧面，那么你将发现一辆非常富有魅力的CTS，它的动感要比五门版更加迷人。对于Coupe来说，在设计上越与原型车不同越能体现出自己独到的价值。而且它也并不像宝马3系Coupe和奥迪A5那般拥有优雅平滑的线条，而是更像掀背版车型一样有着独特的运动情节。虽然对它的尾部设计，可谓不是喜爱就是反感，但我们的所有人都对它的这套19英寸轮毂表示非常欣赏，因为这无疑使它看起来更加充满力量。

对它的尾部，尤其是它的这两个尾灯设计，我们的编辑们形成鲜明的两派

    [XCAR 资讯 原创]

    在前段时间，我们为大家报道了CTS Coupe的更高性能版本CTS-V Coupe。据凯迪拉克的相关负责人表示，这款备受车迷期待的新车将于明年的底特律车展正式亮相，届时还将公布旗下新款旗舰车型XTS。而现在这款车型的更多官方图片也已放出，我们不妨来一起先睹为快。

凯迪拉克CTS-V coupe

    作为一款轿跑产品，凯迪拉克CTS coupe经过了全新的设计，只是在外观和内饰部分为了保留家族特征，与轿车版本有所相同。值得一提的是隐藏式B柱设计，中置双排气管以及更加低矮的车身，使其运动特质表露无疑。全新凯迪拉克CTS Coupe车身更低更运动，相比标准版CTS，新车型车身降低51mm，整车长度相比标准版也短了51mm。

凯迪拉克CTS coupe

凯迪拉克CTS coupe

凯迪拉克CTS-V coupe

凯迪拉克CTS-V coupe

    作为性能版车型，CTS-V Coupe将沿用CTS-V车型6.2升V8发动机，采用机械增压套件，最大马力位556匹，最大扭矩高达747牛米。凯迪拉克方面声称，这款发动机不但动力强劲，在燃油经济性和排放方面也具有优势，达到性能与环保之间的最佳结合点。变速器方面可以选择手动或者六档自动变速器。

凯迪拉克CTS-V coupe

凯迪拉克CTS coupe

凯迪拉克CTS-V coupe

凯迪拉克CTS coupe

    点评：凯迪拉克已经觉悟，越来越亲民的路线在销量上有了直接的体现。尽管如此，这个美国硬汉仍没有放弃对性能车型的执着，以满足那些对美国性能车情有独钟的消费者。

    新年伊始，上海通用汽车公布了2009年的销量业绩：2009年上海通用汽车以727,631辆的年度总销量完美收官，同比增长58.6%，明显高于行业平均增长水平。经历了2008年的“承前启后，蓄势调整”，2009年上海通用汽车兑现了年初“突破局限、全面跨越”的承诺，不仅在年销量上实现了突破，在品牌建设、绿色战略、研发能力等方面也全面提升，交出了一份漂亮的成绩单。

    10万辆单月销量缔造全新标杆　全系产品齐整发力尽显后劲

    刚刚过去的12月上海通用汽车势如破竹，实现了100,136辆的月销量，成为第一家单月销量突破10万辆的乘用车企业，缔造了全新的标杆。值得一提的是，自2009年6月以来，上海通用汽车不断刷新单月销售记录，6－12月累计销量接近50万辆，增幅高达101.5%，超常规的加速度令人惊叹。

    2009年上海通用汽车能取得突出的销量佳绩，得益于其不断完善的产品布局。各大品牌旗下新锐与重磅车型齐整发力，领衔各主要细分市场。别克品牌全年实现销量447,011辆，同比增长59.6%；雪佛兰品牌全年销量达272,773辆，增幅达到59.4%；凯迪拉克品牌全年销量7,276辆，增长了10.4%。中高级轿车市场，“双君组合”别克君威和君越创变格局，全年共销售15.4万辆；中级家轿之王别克凯越以24.1万辆的优异成绩一路领先；而上市销售了8个月的新一代性能中级车雪佛兰科鲁兹后劲十足，销量达到9.2万辆；精品家轿雪佛兰乐风乐骋以全年12.8万辆的销量在经济型轿车细分市场上名列前茅。随着岁末全新豪华商务轿车凯迪拉克赛威SLS、豪华运动SUV凯迪拉克SRX以及豪华运动轿车2010款CTS的三箭齐发，凯迪拉克品牌也迎来了发展的新局面。上海通用汽车的“多品牌、全系列”战略已驶上快车道，而随着近期雪佛兰新赛欧、别克英朗等重量级产品的上市，上海通用汽车将以更强大的阵容迈入2010年。

    三大系列发动机高效环保　“绿动未来”战略扎实推进

    作为率先启动全方位绿色发展战略的汽车企业，上海通用汽车2009年围绕“更好性能、更低能耗、更少排放”的目标，按照“分步走”的绿色产品路线图，在现阶段重点提升发动机性能及燃油经济性方面成效显著。这一年上海通用汽车接连推出了3.6L和3.0L V6 SIDI智能直喷发动机、2.0T DI直喷涡轮增压发动机、1.6T小排量涡轮增压发动机、2.4L/2.0L/1.8L/1.6L Eco智能发动机，以及Hybrid双模强混动力系统，分别装备于凯迪拉克、别克、雪佛兰旗下的全新主力车型。这些车型在各自细分市场上表现出的出色的动力性能和优异的燃油经济性已经深受消费者认可。同时，顺应当前发展小排量经济型轿车的大趋势，上海通用汽车也将推出更多1.2L、1.4L的小排量车型，油耗水平领先同级车型。

    此外，上海通用汽车充分发挥龙头企业影响力，积极帮扶供应商打造节能减排、发展环保技术与产品的绿色产业链。到2009年底，上海通用汽车的“绿色供应商”的阵营已扩充至128家，体现出上下齐心，贯彻节能减排的强大绿色执行力。

    创新进取提升体系能力　内生动力激发不断超越

    2009年是不同寻常的一年。面对全球金融危机、通用汽车重组等复杂严峻的外部环境，上海通用汽车排除干扰，从容应对，转危为机。这得益于双方母公司的紧密合作和支持指导，得益于上海通用汽车立足长远的战略规划，得益于企业长期锻造、厚积薄发的体系能力。这些优势效应的叠加，构成了上海通用汽车源源不断的内生动力，激励上海通用汽车面向未来、创新求变、不断超越。

    这种内生动力使得上海通用汽车未雨绸缪，转危为机。美国通用汽车发生危机前后，上海通用汽车由于在产品开发与投放、供应链等方面做了充分预案，依靠扎根本土的强大体系能力，生产、销售和服务没有受到影响。这种内生动力，使得上海通用汽车立足长远，占领先机。2009年中国车市爆发性增长，上海通用汽车一系列新产品发力，逆势扩产的北盛工厂开始释放新产能效益。这种内生动力还表现在上海通用汽车创新开拓，构建差异化、可持续的竞争优势。成功开发和投产的雪佛兰新赛欧，标志着上海通用汽车和泛亚汽车技术中心经过多年的工程研发积累，已经形成了完整的整车，包括发动机的开发能力。雪佛兰新赛欧开创了中国汽车业国际品牌本土研发的先河，也表明上海通用汽车覆盖研发、采购、制造、质量等完整业务链的体系能力实现了新的跨越。

    两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。上海通用汽车总经理丁磊表示：“跌宕起伏的2009年令人回味，但上海通用汽车已经加速驶入2010年，并在思考更远的将来。2010年上海通用汽车要继续创变求新，进一步构建学习型、创新型组织，开发和拓展新业务模式，进一步提升差异化竞争能力，为企业注入不断前行的强劲动力。”经过2009年的考验，依托多年累积的核心竞争力，上海通用汽车将继续聚焦中国消费者，为创建高品质、可持续的汽车生活贡献力量。

　　[XCAR 导购 原创]

　　随着汽车普及的加快，人们再次选车变得更加具体，80后的人们在社会逐渐占有主导地位，他们对于汽车的理解有着独特的见解，汽车已经不再只是日常的代步工具。高性能车——是一些年轻朋友追逐的对象，纵观国内市场，大部分性能车以两门的偏多，分析原因，可能更多的还要兼顾只要“面子”这类人的需要，不过如果您只喜欢大马力高性能车，四门高性能房车可能更加实用，这也是本文的重点，推荐几款200万区间内的三款四门高性能车。

　　凯迪拉克CTS-V

　　09年伴随着凯迪拉克V-day的全国推广活动，CTS-V这款高性能四门房车正式登陆中国，它的到来异常高调，给我们留下了深刻的印象。超越Heinricy的最快圈速便可获赠一辆CTS，这样的噱头，可以看出凯迪拉克对CTS-V有着充分的自信。

　　就外表而言，CTS-V的运动，高性能表现意识非常强。这些新的特色包括全新的前脸，集成了航空式的导流器设计以获得更出色的空气动力学，同时还有刹车管通风口以有足够的空气冷却前刹车系统。不锈刚的网眼格栅，位于保险杠的上方以及下方，为CTS-V特别的标志性设计能让空气自由的进入引擎舱。车侧面还包括有全新的航空式的侧裙边设计一直延伸至车尾保险杠。

　　CTS-V搭载的LSA V8引擎的最大特点在于采用了机械增压技术，由于机械增压的技术特点，LSA引擎能在低转速下获得较充沛的增压支持。动力的传输是通过一台6速手动Tremec T56变速器。其特点包括有双倍质量的飞轮以减少燥音以及振动，更加结实的，直径达70毫米的支撑轴以适应高扭力的输出。限滑后轴则采用3.73比1的最终传动比率以改良加速性能。

　　08年5月，凯迪拉克全新CTS-V以7分59秒32的成绩，成功挑战被誉为“真理之环”的德国纽博格林赛道，这一成绩完全将德国老对手们甩到了身后，并一举创下纽博格林赛道上新的房车纪录，CTS-V也就此成为目前为止世界上跑得最快的4门轿车。

　　[XCAR 原创 资讯]

　　凯迪拉克于日前放出了一张预告图，图上是一款即将开幕的北美车展上展出的新车型。凯迪拉克目前没有透露这款新车的名称，但是这款车很可能就是之前我们猜测的XTS。这款XTS车型也将成为现款STS和DTS的接任者，这两款车型在市场上的表现都相当一般。

XTS预告图

　　XTS是一款大型的豪华车型，以著名的Sixteen概念车为原型，其长长的车头与掀背式的设计有点类似于一款大型超级跑车。从目前的一点谍照来看，XTS的车长要比概念车更加优雅圆润，而不是那么尖锐，这也是为了迎合更多高端用户的品味。

凯迪拉克概念车Sixteen

　　在动力方面，XTS不会采用Sixteen概念车的V16发动机，可能会采用新一代的Small Block（小型缸体）V8发动机。XTS同时依然会保留STS的后驱设置，保证整车的操控性能。

凯迪拉克概念车Sixteen采用V16动力

　　通用将在这次北美车展上公布关于这款车型的更多信息，而这款车型的上市时间预计为2012年，通用也将会利用这款XTS与新款CTS V Coupe来进一步开拓海外市场。

　　[XCAR 试驾 原创]

　　前言：“与时俱进”这个词放在凯迪拉克新的SIDI缸内直喷发动机上似乎非常合适，在德国几个车厂大肆宣传此技术如何如何的时候，美国也学聪明了，借着铺天盖地的宣传势头推出了这台SIDI缸内直喷发动机。

　　与缸内直喷技术相比，那些日系的VVT-i、i-VTEC等可变气门的技术就实在太小儿科了，但随着缸内直喷技术的发展，我们所见的名字也越来越多，例如：GDI、FSI、TSI以及今天我们重点介绍的SIDI。

　　废话不多说，凯迪拉克SIDI与我们常见其它缸内直喷发动机有些相似，同样以最出色的空燃比来帮助发动机更强劲的动力输出，同时还可提高燃油经济性，即便面对不断上涨的油价，我们依旧能给自己一个心理安慰。其实仔细来看，此次凯迪拉克带来的SIDI缸内直喷发动机与大众那台阉割版的TSI还是有一定区别，最起码那项尤为重要的分层燃烧系统依然还能正常运转，而且凯迪拉克官方也将其使用燃油的标号降低到93#无铅，即便偶尔使用乙醇汽油对发动机影响也不会很大。

　　曾经我们形容德国车的“皮实耐用”一词恐怕要被美国车暂时拿来分享一下了，而凯迪拉克将SIDI缸内直喷发动机分别装在CTS、SRX上的感受到底如何下面我们为您一一细说。

　　 直喷当道 爱卡试驾凯迪拉克2010款CTS 3.0

　　眼前这部刚刚上市的凯迪拉克2010款CTS，从外表上看，和老款没有什么区别。唯一的细节变动，就是更换了新式的轮毂、车顶的鲨鱼天线和更简洁的尾部Logo。但这些都不是重点，发动机盖下的那台3.0L SIDI智能直喷发动机才是2010款CTS最大的变动。

　　 2010款CTS在保留原时尚红，钛银，绅灰，钻白，锋蓝等车身颜色基础上，还新增耀金色，内饰颜色有檀黑色和宝驼色可供选择。随着3.0L SIDI车型的上市，之前老款的2.8L车型将全部停产。

　　CTS长4860mm，宽1842mm，高1464mm，轴距为2880mm，相比上一代CTS，全新CTS的轮距宽出约50mm，显得更稳健。2010款CTS继承了凯迪拉克招牌的钻石切割设计，创造出与德系三剑客不一样的设计风格，可以总结为：个性张扬、独具气魄。

　　 2010款CTS三款新车型标配18英寸铝合金轮毂，配有P235/50 R18规格的轮胎，其中风尚运动型和精英运动型采用了普通的银色轮毂，而高配的豪华运动型则采用了镜面抛光的轮毂，更具美国味儿。另外，虽然没有试到3.6L车型，但同样升级到19英寸规格，类似于CTS-V的轮毂样式。

    [XCAR 资讯 原创]

    在最近的洛杉矶车展，凯迪拉克刚刚推出了全新车型CTS Coupe。与此同时，更高性能版本的CTS-V Coupe也初露端倪。凯迪拉克的相关负责人表示，这款备受车迷期待的新车将于明年的底特律车展正式亮相，届时还将公布旗下新款旗舰车型XTS。

凯迪拉克XTS预告图

    作为一款轿跑产品，凯迪拉克CTS coupe经过了全新的设计，只是在外观和内饰部分为了保留家族特征，与轿车版本有所相同。值得一提的是隐藏式B柱设计，中置双排气管以及更加低矮的车身，使其运动特质表露无疑。全新凯迪拉克CTS Coupe车身更低更运动，相比标准版CTS，新车型车身降低51mm，整车长度相比标准版也短了51mm。

凯迪拉克CTS coupe

凯迪拉克CTS coupe

    作为性能版车型，CTS-V Coupe将沿用CTS-V车型6.2升V8发动机，采用机械增压套件，最大马力位556匹，最大扭矩高达747牛米。但是凯迪拉克方面声称，这款发动机不但动力强劲，在燃油经济性和排放方面也具有优势，达到性能与环保之间的最佳结合点。

凯迪拉克CTS coupe

凯迪拉克CTS coupe

    点评：凯迪拉克已经觉悟，越来越亲民的路线在销量上有了直接的体现。尽管如此，这个美国硬汉仍没有放弃对性能车型的执着，以满足那些对美国性能车情有独钟的消费者。

    为感谢广大车友对广物盈凯的支持，即日起至12月25日圣诞节期间，广物盈凯凯迪拉克独家推出银色圣诞，倾情回馈活动，特别针对CTS2.8精英型推出返现套餐，凡购买CTS2.8精英型银色纪念款，均可获得2.8万现金优惠，原价37.8万的CTS，现价只需35万即可获得。

    运动型豪华轿车外型设计极富美国风格，运用了许多凯迪拉克的经典设计语言，锲型车身轮廓鲜明，线条硬朗，车头较短，拥有钻石般的高贵质感，给人的整体感觉利落、流畅。车身两侧轻微内敛，更增添了运动气息。

    自凯迪拉克 CTS上市以来即荣获多项国际大奖，包含被美国权威汽车杂志《汽车趋势》评选为2008年度最佳风云轿车，以及Car and Driver 2008年度10大好车等大奖。

    只需35万，您就可以将这部经典的总统座驾开走，机不可失，限量3台，快拨打020-8632 9088机场路广物盈凯热线咨询更多优惠信息吧，到店赏车还有好礼相送哦。

    广东凯迪拉克广州盈凯店

    品鉴中心地址：广州市白云区机场路888号

    尊崇热线: 020-86329088

    13922214496 赖粤华

    13922248046 许华美

    公司网址：http://www.gz-cadillac.com/

    [XCAR 资讯 原创]

    凯迪拉克近日在洛杉矶车展正式推出了旗下CTS的全新Coupe车型，预计2010款CTS Coupe将于明年春季正式进入北美市场销售。凯迪拉克CTS Coupe的主要竞争对手将是奥迪A5、奔驰E-coupe、英菲尼迪G37等车型。

2010款凯迪拉克CTS Coupe

    作为一款轿跑产品，凯迪拉克CTS coupe经过了全新的设计，只是在外观和内饰部分为了保留家族特征，与轿车版本有所相同。值得一提的是隐藏式B柱设计，中置双排气管以及更加低矮的车身，使其运动特质表露无疑。全新凯迪拉克CTS Coupe车身更低更运动，相比标准版CTS，新车型车身降低51mm，整车长度相比标准版也短了51mm。

2010款凯迪拉克CTS Coupe

2010款凯迪拉克CTS Coupe

    动力部分，凯迪拉克将把3.6L V6发动机移植到CTS coupe上，这台发动机的最大功率304hp。配合Hydra-Matic6L50六档自动变速器，可以使其达到领先的燃油消耗水平，厂方公布的数据为17mpg（城市）和26mpg（高速）油耗表现，而搭配标配的Aisin六档手动变速器将带来17/25mph的油耗。

2010款凯迪拉克CTS Coupe

2010款凯迪拉克CTS Coupe

    悬挂方面凯迪拉克CTS Coupe采用的是长短臂的前悬系统和后多连杆悬挂，将提供后驱和四驱两种选择。性能版车型还会由原来的18寸轮毂升级为19寸。

2010款凯迪拉克CTS Coupe

2010款凯迪拉克CTS Coupe

    配置部分，凯迪拉克CTS Coupe车型提供iPod和MP3的接入口、40G硬盘、弹出式导航系统、自适前大灯系统、蓝牙、智能无钥匙遥控启动、后视摄像头系统和Bose 5.1环绕音响系统。