2016年2月26日，本田技研工业（中国）投资有限公司、东风本田汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司共同举办了“2016年FUNTEC TURBO+HYBRID技术体验营”活动，发布了两款以运动性为核心特点的全新动力总成技术——VTEC TURBO涡轮增压发动机，以及新一代i-MMD双电机混合动力系统。
这两款全新动力总成将于今年开始导入中国市场，涡轮增压发动机将先后搭载于即将上市的第十代CIVIC（思域），以及今年下半年上市的大型SUV新车型上；混合动力技术将搭载在思铂睿车型上，先进动力技术将为更多的中国消费者提供Honda独有的强劲运动体验和驾驶乐趣。
新一代运动型双电机混合动力i-MMD
双电机混动系统i-MMD的硬件包括：2.0L阿特金森循环双顶置凸轮轴（DOHC）汽油发动机、双电机电动CVT、控制双电机工作的动力控制单元（PCU），以及由高功率锂离子电池和DC-DC变频器等构成的智能动力单元（IPU）等。
i-MMD双电机混合动力系统可以智能切换三种驱动模式：EV行驶模式时，由驱动电机直接驱动车轮，回收能源也直接回收到电机中；混合动力行驶模式时，发动机输出的能量通过发电用电机转换为电能，然后由动力控制单元驱动行驶用电机；发动机行驶模式是在高速巡航时，发动机通过离合器直接驱动车轮，此时的巡航速度相当于日常驾驶中的最高档位。
三种模式的自动切换高效应对各种情况，节能优势突出，实现了全球最高水平的燃油经济性，并具备了有别于传动混合动力系统的卓越运动性能。
此次活动发布的是升级后的新一代i-MMD混合动力系统。新系统采用的发动机是新开发的混动专用2.0L DOHCi-VTEC发动机，这款发动机采用Honda独创的VTEC技术，与电CVT相组合，凸轮相位可变，并将阿特金森循环控制在最佳状态，从而使燃油经济性比上一代系统的2.0L发动机提升了10%，并实现了输出功率和燃油经济性的高度兼顾。
电机的性能也大幅提升，行驶用与发电用两个电机由以往的圆形铜线改为方形铜线，并优化了铜线的成形和插入等工序，利用独特的提高绕组密度的生产工艺，新的电机扭矩和功率分别比上一代提高了8Nm和11kW，而体积和重量比上一代降低了23%。
动力控制单元（PCU）通过降低半导体的功率损耗，高度集成化等技术，和上一代相比，体积降低了23%，重量减轻了28%，可以直接搭载在变速箱内。智能动力单元（IPU）也大幅改良，提高了电池功率和能量密度，提升了冷却效率，并实现了辅助部件的小型轻量化，和上一代相比，IPU的体积降低了11%，重量减轻了6%。
新一代i-MMD将在思铂睿车型上搭载。
Honda还正在开发新一代的插电式混合动力系统，新系统的电驱动续航里程将达到现有系统的三倍以上，搭载新一代插电式混合动力系统的新车型计划于2018年投放市场。
作为FUNTEC技术中的重要组成部分，此次新发布的涡轮增压发动机和新一代混合动力系统被命名为SPORT TURBO （锐・T动）和SPORT HYBRID（锐・混动），Honda期待为越来越多的中国消费者提供极具动感的驾驶乐趣和锐意进发的精彩移动生活。
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