在2018年底的广州车展上，保时捷的亮相吸引了不少车迷朋友的关注。全新Cayenne E-Hybrid搭载一套由2.0T发动机（185 kW/251 PS）和电动机（100 kW/136 PS）组成的插电混动系统，综合最大功率284 kW（386 PS）。而在2019年的情人节时，小编在苏州吴中保时捷中心和全新Cayenne E-Hybrid来了一次亲密的深度接触。
作为Cayenne的延伸车型，全新Cayenne E-Hybrid外观方面基本保持了汽油版的造型设计，流畅的车身线条透露着保时捷引以为豪的运动感。突出的前翼子板、修长且具有强劲有力的拱顶的发动机舱盖，以及更宽大的三段式进气口等进一步强化车身动感。
标配的LED主动大灯与四点式日间行车灯是典型的家族设计语言，LED主大灯还可选装矩阵光束和保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus），实现更灵活地光源控制。
除了保持汽油版的外观造型外，全新Cayenne E-Hybrid还是在细节部分有所区别，以彰显其独特的混动车型定位。其中，最为醒目的应该就是四个青柠色的卡钳；而前翼子板与车尾的青柠色底“E-Hybrid”也是其身份特征。此外，车尾驾驶位一侧的充电口也标志着这是一款混动车型。
同外观一样，全新Cayenne E-Hybrid内饰设计依然继承了汽油版车型，精致的做工与豪华的用料没有辜负其豪华车的定位。不过在功能配置方面，全新Cayenne E-Hybrid加入了更多混动信息以及科技化配置。
为迎合其混动车型的特征，全新Cayenne E-Hybrid仪表盘指针与中控台上的记时秒表均采用了保时捷混合动力青柠色涂装。而经典的五表盘仪表盘除了中间为机械式外，两侧四表盘均为全液晶设计，并且可调节多种显示模式。
12.3英寸中控屏的加入不仅为新车带来更多的科技感，细腻的画面显示与灵活的操作体验也十分舒适。
前排悬浮式中央扶手区采用了大面积的钢琴烤漆设计，并且使用了大量的触控式操作，科技感与豪华感并重。
全新Cayenne E-Hybrid继承了汽油版宽大而舒适的座椅，多向电动调节与记忆功能充分满足不同人群的乘坐需求。
全新Cayenne E-Hybrid所搭载的这套由2.0T发动机（185 kW/251 PS）和电动机（100 kW/136 PS）组成的插电混动系统，可提供最大功率284 kW（386 PS）的动力输出。并且其继承了Cayenne全地形驾驶系统，除了更运动的底盘调校，还标配了带保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的自适应空气悬架，车辆可根据当前的行驶情况，主动地连续调节每个车轮的阻尼力，从而提升车辆行驶的稳定性与舒适性。
近年来，保时捷在混动技术方面的发展十分迅速，旗下多款车型均推出了混动版，而本次全新Cayenne E-Hybrid更是集其混动技术之大成，将传统内燃机与电动机进行了完美的融合；使其不仅拥有电动车一样更为高效的起步速度，更是拥有传统汽油车一样的长距离续航。
作为一款混动车型，全新Cayenne E-Hybrid的驾驶感受十分舒适，在默认的“E-Power”（电力驱动）模式下选择纯电动驱动时，整体加速十分轻快而安静。并且在此模式下，当油门行程过半时，发动机也会迅速介入，以提供更加强劲的持续动力。
此外，全新Cayenne E-Hybrid还可选装“E-Hold”（电力保持）与“E-Charge”（行车充电）模式。选装两种模式后，通过PCM的混合动力菜单，驾驶员还可以设置混合动力驱动装置的工作模式。其中，当车辆以“E-Hold”（电力保持）模式运行时，车辆会刻意保持蓄电池的当前电量，为后续的纯电驱动和并联驱动等模式提供电力支持。而选择“E-Charge”（行车充电）模式时，发动机可在行驶过程中为蓄电池充电，提前增加纯电续航里程，以便之后在市区环境等情况下以特定的方式使用。
在充电设备方面，保时捷通用充电器（AC）与3.6kW车载充电器作为标准配置提供。在公共充电站，还可利用选装的符合国标的充电电缆为全新Cayenne E-Hybrid充电。官方称最快速的充电方法是使用选装的7.2kW车载充电器连接高压充电口。
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