迟到的硬汉 爱卡测试北汽BJ40 试装版

    [XCAR 评测 原创]

    说起“北京吉普”这几个字，大多数80后都能联想到那个身披绿色车漆、头顶灰色软布篷的家伙。是的，名为BJ212的它不仅代表了早期的北京汽车品牌，更是代表了一个时代，一个对于80后来说逐渐远去却又令人回味的时光。当好几年前北汽宣布要重新带来一款新时代的越野车时，着实令一批富有怀旧情结的80后们兴奋了一把，但那个接班人却迟迟没有来到人们身边。一晃6年过去了，这个令我们等候多时的硬汉终于从茫茫迷雾中现身。

    经过百般波折重生的全新一代北汽越野车——BJ40在造型上运用了很多原创元素，不过仍然能够看到不少明显的Jeep品牌风格。整体造型保持了简单、方正的设计，为自身硬派越野车的定位建立了良好的基础。带透镜的卤素前大灯和LED尾灯为造型复古的BJ40增添了一些现代气息。

    为了保持良好的实用性，前后保险杠和侧护板等部件均采用黑色塑料材质，可以有效地防止各类树枝或岩石对车漆本身的破坏，同时也更加便于维修和更换，无形地为车主省去一笔潜在的开销。37°的接近角和33°的离去角以及210mm的最小离地间隙为BJ40提供了不错的越野功底。可拆车门和车顶除了能为车主提供更多功能性的变化以外，也能够满足不同使用者个性方面的展示。

    为了应付高强度的越野路况，BJ40采用非承载式车身结构，悬架使用了前双叉臂配合扭杆弹簧、后整体桥配螺旋弹簧的组合方式，后悬采用全悬浮式半轴。这样的组合虽然牺牲了更多公路性能，但对越野路况的可靠性和耐用度上更有所保障，而且成本较低。

    BJ40原厂所配备的235/75 R16佳通SAVERO HT PLUS轮胎虽然严格来讲是一款偏公路驾驶的轮胎，不过较厚的胎壁和胎纹也能够应付大多数非极端越野路况。6轮圈螺孔的设置可以有效承受更大负荷和压力，能够帮助BJ40度过更多高强度的越野驾驶。

    BJ40在外观上的亮点不可否认，但在细节之处也有很多值得改进的地方。较高的离地间隙虽然在越野时值得推崇，不过没有配备侧面踏板的BJ40令上下车成为难题。不要说身材娇小的女士，就连正常身材（身高175-180cm）的男性来说，每次上车时都得担心是否会把裤子扯坏。车门框周围亦没有可以辅助上车的扶手，尤其是想要直接进入到后排更是困难，如何潇洒顺利的上下车成为车主与乘客的挑战之一。

    直接裸露在外的备胎无疑为BJ40增添了不少霸气，也是不少硬派越野车的必备之一，只是经过抛光处理悬挂在车后的备胎在阳光直射下不仅有可能因为反光对后车司机造成视觉上的影响，而且也容易对裸露的车胎橡胶加快老化。