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    2019年1月12日，长安福特新一代福克斯“我是车手赛道驾享挑战赛”在常州凌家塘物流中心园内盛大举行。这场无与伦比的汽车文化嘉年华吸引了数百名狂热的“福特粉”，共度这个属于新一代福克斯的盛宴，从极速澎湃的赛道挑战赛到趣味互动游戏比拼，每个环节都在点燃到场车友的无限热情。

【新一代福克斯我是车手赛道驾享挑战赛】

【活动现场座无虚席】

【棚内为宾客准备了精美茶歇】

【专业教练解说赛道挑战注意事项】

    本次试驾会有4个项目：赛道挑战、蝴蝶绕桩、麋鹿体验、智能体验。其中赛道挑战和蝴蝶绕桩作为竞技挑战项目，由每个队报名的车手来进行计时挑战赛。前往参加活动的客户分为4组开始有序体验，尽情享受肾上腺素的极致飙升，角逐瓜分最终的大奖。

【客户分为4组】

    本次活动开放赛道给所有来参加活动的车迷朋友。没有报名车手挑战赛的朋友也可以对新一代福克斯进行试乘试驾，笔者也简单的试驾了一下，给大家分享一下我的试驾感受。

【新一代福克斯赛道比拼】

    全新一代福克斯采用了1.5T直列三缸涡轮增压发动机，也许一直有人会放弃三缸的发动机，原因是因为他太抖，但是在福克斯的身上你完全不用担心这个问题的存在，因为他敢用三缸的发动机就代表他有足够的信心避免足够问题的存在，最大功率135kW最大扭矩243N.m可以给你足够的动力响应，旋转换挡的设计满满的逼格。

【新一代福克斯赛道驰骋】

    新一代福克斯起步和低速阶段其油门的响应非常讨人喜欢，没有以往小排量车型那种靠把油门调节的灵敏来营造动力充沛的感觉。它确确实实就是很轻快，是气定神闲的那种轻快，毕竟人家确实是有动力储备的。

【新一代福克斯蝴蝶桩挑战】

    虽然1500rpm即可进入最大扭矩的输出，但是要想更让人满意，建议还是将模式调整到运动模式，此时转速保持在2500rpm-3000rpm之间。此时它会显得很亢奋，随时准备加速，对于脚下动作的反应也变得更加敏感。

【新一代福克斯赛道挑战】

    即使在赛道内，偏向家用取向的换挡逻辑就能显示出优秀的操控。很多体验后的车友对这台福克斯在赛道上的表现表示出满意和欢喜。

【燃擎队夺冠】

    作为一款运动紧凑型车，新一代福克斯的底盘调校值得肯定。高速过弯时，悬挂的支撑相当到位，有效的抑制了车身侧倾，车内驾驶者会有信心继续去攻弯。

【全场最佳车手】

    重新调校过的EPAS电子助力转向系统力度适中，低速转向手感轻盈但不虚假，车速提高时，转向手感加重的过渡也比较自然。指向性则是很精准，不需要不断去摸索如何将它带到想要的方向去，在赛道中车头的响应非常迅速。

【集赞大奖】

    通过此次挑战赛，让到场的每一位对这款外观、内饰全面革新的新福克斯都有了全面而深入的了解。除了全新的内外设计，全新一代福克斯还搭载了全新的动力总成，这也令其兼顾了驾驶乐趣与燃油经济性，虽然是小排量车型，但在赛道上也绝不示弱。与此同时，久违的驾驶激情和乐趣也让体验者们酣畅淋漓了一把，直呼过瘾！