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去年7月份，奔驰下调了保养费用，同时推出了相对更便宜的星徽保养套餐、8月份奔驰宣布下调配件价格，过去了四个月有余，我们再次迎来了配件价格的第二次下降。对于一款之前总被网友调侃养车太贵的车型而言，奔驰近年的举动似乎在预示着“变革”的决心。
为何再次降价?降价是否意味着降质量?经销商层面会严格执行么?便宜了多少?带着这些问题，编辑专门咨询了北京梅赛德斯-奔驰的售后负责人：南迪先生，且为了确认南迪先生所言，我还专门到经销商那里替大家详细了解了一番，相信可以解答你的大部分疑惑。
● 先来看看官方是怎么说的吧
不得不说，从政策发布现场的简要信息来看，奔驰本次降价还是很有诚意的，但是我们也注意到了一点，虽然现场公布了配件价格下掉幅度在5%-25%，但是关于调价的细节则没有进行说明和公式，这也是让我们很疑惑的地方。为此，编辑咨询了北京梅赛德斯-奔驰的售后服务执行副总裁-南迪先生，希望可以从他那里得到我们想要的答案。
● 7问南迪副总裁
◆ 本次降价针对全系车型么?
本次调价针对梅赛德斯-奔驰品牌旗下的全部乘用车(含AMG、smart车系)，奔驰商用车并不包含在内(奔驰唯雅诺、威霆等)。调价的范围涉及一万多个零配件。其中，降幅明显的零配件多为车生经常更换或者是很容易损坏的零配件，比如车辆外观件等。
◆ 降价会不会降低质量?
我想这也是很多人都想问的，为何奔驰会突然再一次宣布调价，是不是因为之前的价格消费者并不买账，又或者是调价后的效果并不好等等。这些肯定是不对的，从奔驰去年8月份第一次调价，到今天再一次调价，是奔驰售后价格调整的一系列举措，可以算是两步走的计划，并不会因为价格降低而降低配件质量，这点请消费者放心。
◆ 本次降价主要针对“易损件”
本次价格调整涉及1万多个零配件，而调价幅度也会重点照顾到那些消费者经常更换的易损件，比如前风挡玻璃、减振器、后视镜、保险杠等，这些更换频率较高的配件降幅会更明显、更大一些，但是除此之外，其余配件也都是有不同程度的降幅的。
◆ 这只是个“建议”?
对于本次调价，南迪先生表示，本次公布的5%-25%降幅只是一个建议，但最终的定价权仍然在经销商手中，而且奔驰绝对不会干涉经销商的权利。
◆ 既然是个建议，消费者怎么办?
南迪先生表示，本次调价行为事先已经和经销商沟通过了，并且官方也是秉承双向让利的原则来推广这次调价的，也就是说，官方对于调价的配件已经进行了让利，经销商再对消费者让利，这样看起来就合理多了，所以经销商基本上来讲是会按照建议来执行的。
◆ 为何没有降价明细?
由于本次降价涉及的零配件太多，所以我们并没有在现场公布详细的调价明细，而且各经销商之间也可能会有一些“差异”。比如：本次我们宣布下调25%的某个配件，也许经销商在此之前已经私自给消费者优惠了10%，那么很可能他本次的优惠幅度就是15%，虽然看起来有所不同，但是消费者最终享受到的优惠还是一样的。
◆ 是否会在经销商层面推广?
理论上经销商会主动进行宣传和执行的，我们也会鼓励经销商进行这样的推广，但是还是那句话，最终怎么做还是经销商决定，我们无权干涉。
● 深入经销商调研
通过和南迪先生的咨询，我们基本得出了以下几个大概的结论：本次调价针对奔驰品牌的全部乘用车系，价格下调5%-25%仅为“建议”，并不是强制规范。通过咨询南迪先生得出的结论，我相信对于实际购车用车的消费者来讲并不具备实际的参考意义。
既然官方说从2015年1月1日起执行，那就意味着现在经销商那里已经开始执行新的调价政策了。为此编辑在发布会的次日走访了北京地区的梅赛德斯-奔驰经销商，希望可以从那里的售后服务部门找到细致的答复，毕竟对于消费者而言，经销商的执行情况和具体调价细节才是最值得关心的。
◆ 执行速度很快
总的来看，经销商方面的反馈恰恰和我们之前在发布会时了解到的相反，这边执行的很到位，不仅宣传物料很早就摆放出来，而且配件的价格也是完全遵循后台系统中的数据，经销商无权进行任何修改。但是有一点需要大家注意，本次调价涉及的只是零配件价格，并不包含工时费，工时费还是由经销商进行定价的，所以最终更换时会便宜多少，目前我们还无从得知。关于这点，我们会在今后的保养解读文章中进行深入的了解，以便给消费者一个答复。
◆ 部分降幅超出25%
通过上面的介绍，相信大家对于奔驰本次调价的大致情况和经销商的执行已经有了一定的了解，从编辑实际到店来看，本次调价行为执行的还是很不错的，基本上所有的配件都有一定幅度的降价，部分容易损坏的配件降幅更加明显，下面编辑就以奔驰品牌的几款主力车型为例，将一些最容易损坏的配件的降幅为大家展示一下。(价格均不包含工时及喷漆费用)
◆ 降幅明显，但依旧“很贵”
从以上经销商提供的数据来看，此次降价的幅度还是很明显的，各车型相同类型配件的降价幅度也基本一致，比如后视镜，五款车型除了C级降幅达到22%之外，其余车型均为18%，而其它配件的幅度也都相差不大。但是，话说回来，即使经过了本次调整，在德系“BBA”当中，奔驰的配件价格相较于对手而言依旧偏贵。
◆ 保险理赔情况不一
既然配件价格下调了，按照正常的逻辑来看，保险工作肯定不会根据之前的折扣率和价格来进行定损，否则经销商就会赔本，关于这个问题，我也专门咨询了经销商的工作人员，工作人员表示：由于配件价格大幅下调，目前肯定不会以现有的折扣率+现有的配件价格进行定损，而各家经销商目前的状态也是不尽相同的。
比如我们探访的这家店，他们正在和几大保险公司商定新的折扣率及定损价格，现阶段对于更换配件的客户可以采用新的价格政策进行施工，而对于保险理赔的车主则只能暂时使用之前的价格进行定损理赔。对于其它经销商情况，则表示不太了解情况。
编辑小结：
从“选车纠结买车更纠结”到“买车容易养车难”已经成为了近年来消费者正在转变的一个观念，而奔驰在养护方面之前一直被不少的消费者所诟病，过高的保养费用、配件价格、工时费，都让奔驰陷入了一个很尴尬的境地，不仅流失了部分车主，售前也因此受到了不小的影响。而奔驰近年来的种种举措似乎要改变这种现状，无论是保养费用的下调还是零配件价格的多次调整，都凸显出了奔驰想要改变“现状”的努力。
虽然降价后的养护费用在同级对手中仍然没有明显优势，但最终呈现给消费者和车主的结果还是值得肯定的，我们也希望奔驰可以在售后服务方面继续做出更多的改进和提升，让奔驰品牌在售后领域变得更有竞争力，而不是每次“被选择”时都会被消费者一句：保养太贵!给Pass掉，您说是不是?
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