要消费者还是要降价空间 新车定价之惑

　　定高了，把消费者吓跑了。定低了，以后连降价的空间都没有。官方指导价是否在促进消费的口号声中名存实亡？对于新年即将上市的新车，该如何定价？

　　“那天一听厂商公布的定价——15万，我就知道悬了。”某汽车经销商相关负责人告诉记者，“如果价定高了，你费尽口舌跟消费者推销，也困难。但只要低于消费者的心理价位区间，不费什么劲儿，车也好卖。”如此看来，各路厂商都将新车的上市报价放在上市发布会上的最后倒计时读妙一刻，让经销商和消费者们都充满了期待。因为，车的价格关系到它的未来。

　　精品小车 定价8万到12万

　　相对去年国内小型车下滑的市场趋势，2008年可以说是中国的小型车之年，雅力士、新飞度、Fabia晶锐、新福特嘉年华等车型纷纷登台亮相，其中被称为长安福特全球战略车型的新福特嘉年华日前最受瞩目。这款在欧洲上市仅两个月，全球销量已超过4.22万辆的小型车在设计、动力、安全上皆有出色表现。虽然具体上市时间尚未确定，但已经成为市场焦点，多种定价猜测版本也在坊间流传。

　　根据目前曝光的一些资料可以看出，长安福特是希望凭借新嘉年华树立起“时尚、精致、高级紧凑型轿车新基准”，而且对其期望也非常高。有业内人士预测，在A0级市场上，新嘉年华的定位既与其他A0级别小车有所不同，又是长安福特力推的全球战略车型，8万-12万的预售价格区间，性价比依然非常高。

　　一款车的定价，应该与其产品力匹配，这是消费时代颠扑不破的真理。新嘉年华是第一款采用福特全球化产品开发体系（GPDS）中关键方法的福特全球车型。GPDS采用最先进的数字设计、工程和生产技术，使产品以前所未有的速度从电脑屏幕迈入市场。正是基于这一先进体系，福特欧洲执行设计总监马丁·史密思才十分自信地说，嘉年华就是不折不扣的福特Verve概念车。显而易见，新嘉年华定位在精品小车，目标消费者是那些注重时尚潮流、对品位和品质生活有较强鉴赏力的年轻人。

　　自主品牌 新车瞄准8万元

　　随着国内汽车市场的成熟和自主品牌厂商的崛起，目前国内家用轿车市场，竞争最激烈的阵营，已经由15万元，开始向下滑落到10万元左右。而自主品牌为了保持住价格这一核心竞争力，不得不下调定价基准线。有业内人士称，8万元已经成为国内新车定价的显著标志。

　　或者起步价打压在8万元上下，以突出其非常高的性价比；或者顶配车型压在8万元价格区间，以显示其具备高端的可扩展性。这与两年前国内新车扎堆10万元的现象有了明显的变化。

　　有业内人士称，8万元对于国内自主品牌厂商来说，已经成为一个新的突破口。

　　官方指导价 还能“导”多久

　　“新车上市，不出一个月就降价。有的新车，甚至刚刚上市，就借着节庆机会，抛出特惠价。这已经见怪不怪了。厂商指导价，在新车的销售过程中，到底‘保质期’有多久？现在看来，是越来越短了。”一位经销商告诉记者。

　　事实上，一些厂商的新车售价，已经开始从厂家的“官方定价”逐步过渡到经销商根据自身情况制定“市场价”的阶段。而消费者也不再对厂家的官方定价过于看重，对于看好某款新车的准车主一般也会在新车供求关系稳定后，根据经销商提供的实际售价作出购买的决定，厂家的“官方定价”已经成为名副其实的“指导价”。

　　而事实上，即使是生命力越来越短，官方指导价，也在朝着宁可低、不敢高的思路演变。从近期公布的新车售价来看，均为可以接受的价格。业内人士称，厂家之所以为全新车型制定“低定价”，一方面是对销量和市场保有量有较高期望值；另一方面也是考虑目前市场冷淡的现状。“淡季求生”必定是厂商和经销商的希望。