6款最实用中级车推荐 已婚白领最佳选择

　　情人节让二月的车市弥漫着一股浪漫温馨气息，许多厂商也以情人节的名义推出了众多的促销活动，但是回归生活本质，我们也不可能单纯的因为情人节而选购一款不够实用的车型。因为金融危机的影响，大部分消费者都捂紧口袋，选择持币待购多过现在出手。所以现在注重实用性的车型会更受到消费者青睐。笔者为大家介绍6款实用紧凑型车。

　　推荐车型：新爱丽舍

　　指导价：7.38-10.18万元

　　新爱丽舍在外形设计上借鉴了不少C5的元素，较老款更时尚动感、更符合流行审美观念。前格栅的两条镀铬饰条的正中镶着硕大的"双人字齿轮型"雪铁龙LOGO，这让人很难从中找到老款的踪迹，而是变成了凯旋的脸，或者说，这是一种有意加强雪铁龙家族特征的改变。较窄的上进气格栅与两条发动机舱压线延续成一个明显的小U形。车身结构没有太多变化，尾部造型加圆形尾灯与原来区别较大。

　　东风雪铁龙新爱丽舍手动档的理论油耗为6.1L/百公里，实际驾驶过程中，在城市路况下油耗为7.3L/百公里左右，排放达国Ⅳ标准。在保养费用方面，据汽车专业人士统计，新爱丽舍行驶10万公里的基本维修保养费用为2800元左右。

　　东风雪铁龙爱丽舍在车市打拼了多年，由于各大车企推出新款车型以及竞争车型相继改款，使得车市竞争愈演愈烈，爱丽舍的市场日渐变小。去年4月，东风雪铁龙公司对爱丽舍进行了改款，新爱丽舍在原有车型的基础上进行了全新的设计，配置方面得到了全面升级，价格却维持在老款爱丽舍的区间，以此价位的合资紧凑型车来看，新爱丽舍的性价比不错。新款爱丽舍并没有像其它的新车那样着力宣传自己的外观如何，而在配置，动力方面都与哦不错的表现，因此也可以看出新爱丽舍走的是实用路线。

　　骐达

　　指导价：10.68-14.98万元

　　TIIDA作为"新一代宽适轿车"，空间大是其最大的卖点之一。据介绍，TIIDA采用日产最先进的构造设计理念，将机器占用空间最小化，人员乘坐空间最大化，实现了1836mm的超大有效室内长度。同时，在车长度不占优的情况，TIIDA实现了2600毫米的轴距，使其内部空间甚至超过了日产风度。骐达线条柔和，没有尾巴的两厢显得精致，尾部的线条流畅，c柱边上的三角窗形状呈梯形，有向下收缩的感觉，使得尾部产生下沉的视觉效果，显得车身平稳。

　　改款后的骐达除了将原先的前盘后鼓的刹车系统改为前后四轮盘式刹车之外，还安装了自动雨刷，为驾驶者在雨天的安全提供了更好的保障。而且，新款骐达为消费者增加了多种车身颜色以供选择，也让现在张扬个性的年轻人有更多的选择。作为家用小车，七大还是很有魅力的，但是骐达并不适合汽车玩家，因为车辆的底盘调教不是非常出色，而且因为底盘比较低，因此操控性能并不突出。而手刹和座椅扶手冲突，使用起来也不方便；方向盘上的喇叭按钮设计也不够合理。

　　骐达使用与雷诺共同研制的以赛车科技制造的1.6LCVTC发动机，采用dohc双顶置凸轮轴结构集合cvtc（连续可变气门正时控制）技术。1.6l发动机扭矩（153n/4400m）、输出功率（80kw/rpm）、燃耗（5.6l/100km）三者均具备较高的技术水准。

　　世嘉

　　指导价：10.88-16.18万元

　　世嘉是东风雪铁龙在08年推出的一款主打车型，同时也是国内两厢紧凑型车市场的一个强有力的竞争者世嘉传承了雪铁龙家族设计元素，前大灯延续了雪铁龙近两年来的经典设计，镀铬双人字形标志巧妙地和进气格栅融为一体，如果不是雾灯和进气格栅下部的微小变化，很难分辨出世嘉和凯旋的车头部分有什么不同，也可以说，世嘉就是凯旋的两厢版。

　　世嘉搭载1.6升和2.0升两种排量发动机。其中，双顶置凸轮轴16气门2.0升发动机采用轻型合金制成，具有VVT可变气门正时技术，兼顾发动机高转速时的大输出和低转速的经济性，两款发动机的最大功率分别达到78KW和108kw，扭矩达到142N.m和200N.m，百公里油耗手动为6升，自动为6.8升。

　　c4在国产后造型上的变化褒贬不一，价格上也还算厚道，又正好赶上09款福克斯换代，因此既有机遇又面临着强大的竞争压力。然而世嘉并没有如愿挤入上游的行列，各种因素使得雪铁龙迟迟难以摆脱"富康阴影"的纠缠。世嘉的面世，增加了雪铁龙的生产线，扩大了销售范围，但是在维修方面能否紧跟销售则是值得关注的另一问题。

　　新宝来

　　指导价：10.78-14.38万元

　　新宝来的初登亮相绝对让看惯了紧凑动感德系车型的人大跌眼镜，被平滑曲面包裹的它如果不是挂着明显的大众标志，可能真有人会认为这款车是出自日韩系厂商的笔下。但当我们耐下心来仔细端详这个有些另类的德国小伙时，不难发现外型上的转变完全是为了使自己更符合新的身份，曾经那个激情澎湃的年轻人已经长大，平实的外表下的内心已经成熟。

　　德系车的内饰一向给人严谨精致的印象，新宝来虽然内饰设计有自己的想法但整体感觉依然很符合德系车的味道，只是大量木纹饰条的应用使内饰风格不太容易被年轻人接受，但这影响不大，毕竟新宝来已经不再是专为他们设计的车型了。新宝来相比前代车型最大的变化应该就是轴距的加长，现在2610mm的轴距使其后排空间终于可以保证成年人乘坐的舒适性了，这一点实在值得称赞，乘坐空间方面新宝来的确有质的转变。

　　虽然新宝来在外形、尺寸、内饰以及空间众多方面都有着翻天覆地的变化，但其搭载的发动机和手动变速器却丝毫没有新意，虽然2.0L发动机是第一次出现在新宝来上但技术结构的落伍实在让人对它提不起兴趣。可能只有自动挡车型新配备的6速手自一体变速器才能展现一下硬件技术上的进步。

　　悦动

　　指导价：9.98-12.98万元

　　虽然悦动车尾挂着和伊兰特一样的“elantra”徽标，但我们的确从二者的外形设计上看不到任何相似之处，其实这并不奇怪，因为悦动是现代全新平台的产物，和伊兰特完全是两代车型，更激进锐利的外形设计使悦动可以得到更多30岁以下用户的好感，这一点是老款伊兰特做不到的。

　　和外形设计一样，悦动的内饰风格也彻底的改头换面了，更确切的说是，更符合现代潮流的审美趋势了，不过这只是相较伊兰特而言，在我们看来悦动内饰虽有进步，但还是在走保守中庸的老路线，这样的造型使人第一眼看上去就想到现代雅尊，那个毫无特点可言的现代高端车型。除了有全新的外形和内饰，悦动作为现代全新紧凑型车平台的产物，在自身尺寸上自然也要有提升。各项尺寸中提升最明显的应该要数车身高度和轴距，这两项分别提升了60mm和40mm，不但使悦动外形看起来更大气，更重要的是尺寸的增加显著提升了悦动车内的乘坐空间。

　　悦动的外形更大气更年轻，乘坐空间也更为宽敞，但令人感到遗憾的是它搭载的两款发动机和伊兰特相比，并没有太大变化，α-1.6L发动机经过调校后最大扭矩提升了2Nm，而β-1.8L发动机虽说也经过重新调校，但是参数上并没有任何体现，这一点对于全新换代车型悦动来说，实在无法令人满意。相比发动机方面，悦动的两款变速箱倒是均采用了新的型号，只不过无论是手动还是自动，挡位数量均没有增加，不过5速手动变速器的行程明显更短，手感不错，挡位也比较清晰，这都是实实在在的进步之处。

　　新凯越

　　指导价：10.38-14.98万元

　　在新凯越上市之时，一定有不少人认为这是一款全新的换代车型，这个看法产生的主要原因绝对和新凯越全新的外形设计有关。老款别克凯越 是通用旗下大宇Lacetti的中国版本，而韩国大宇的Lacetti的外形设计者正式赫赫有名的宾西法里纳，但即使是大师的作品也会在多年后背离当今的审美潮流，所以新凯越在巨人的肩膀上做了一定的改进，使自己看上去更年轻更有力量感。

　　由于不是新平台车型，新凯越和老款相比尺寸变化很小，绝对乘坐空间的轴距长度依然是2600mm，这和全新的悦动相比就显出了差距，但幸好老款凯越给人的印象一向是空间宽敞，在紧凑型车市场中，这倒也一直是它的卖点。进入新凯越车内会给人一种耳目一新的感觉，但这种感觉并不是来自内饰造型风格的变化，而是新增添的一些配置来到的。仔细看新凯越中控台的布局就会发现，它和老凯越区别不大，但更精致绚丽的仪表盘、功能强大的触摸液晶屏、座椅加热、哈曼卡顿音响这些本该出现在中型车上的配置使新凯越的档次得到明显提升，当然前提是这是一辆高配置车型。

　　新凯越配置的提升有目共睹，但高配车型装置的遥控钥匙带来启动发动机的功能实在有点高级的过分了，这是紧凑型车甚至中型车里都十分罕见，新凯越用配置的提升弥补技术进步不足的做法还是很奏效的。虽然新凯越的外形设计更加动感有型，但它的目标客户年龄层并不会降低，而是扩大，中年用户依然会很中意它，而以前一些嫌老凯越过于成熟老气的用户现在也会重新打量这个新家伙。但我们也不能否认，新凯越本质的进步十分有限，新的的确不彻底，但幸好配置的提升让它看起来很厚道，性价比也很高。