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跨界的实用派实拍道奇酷威豪华导航版

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2011-07-07 16:02:01 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

[XCAR 导购原创]

前言：老牌的美国品牌道奇，不少经典车型给人留下了深刻的印象，而同样的公羊标志，酷威(参数|询价)却并非一款完全意义上的美式SUV，它迎合了时下流行的跨界概念，设计借鉴了MPV鼻祖大捷龙的一些元素，成功的将SUV与MPV的特点融于一身。与之接触后我们发现，应对不同人群的用车需求，酷威均能胜任，全能实用派是对其最好的概括。

实拍道奇酷威豪华导航版

跨界设计无碍外观硬朗

跨界的设计理念，无法掩盖酷威纯正的美式血统，简洁富有劲力的线条勾勒出硬朗的身形。饱满的身躯拥有着4888×1878×1745（mm）的三围，2890mm的轴距已接近更大的全尺寸SUV。硬朗与庞大的特征，不禁让人联想到同来自美国的硬汉代表—史泰龙。

方正的前脸让酷威看上去霸气十足，十字形镀铬将前进气格栅一分为四，前大灯棱角分明，氙气近光灯、远光及转向灯分布而置，并配有“双眼”式的大灯清洗装置。

酷威的车身侧面露出了跨界的端。SUV的车头普遍要比MPV长，酷威正是有着较长的车头，而车顶平滑的流线加上行李架，看起来却有几分MPV的影子。好在是宽大的五幅轮毂，标示了硬派的风格。

尾部的整体同样是与前脸相同的方方正正，而凹凸有致的细节处理，让粗犷中不是那么单调。硕大的尾灯占据了较大的位置，与尾部结合在一起，更显大气。

内饰风格粗犷人性化配置丰富

酷威内饰粗犷的布局设计，保有了典型的美式风格，简单实用！大成为了中控区域最大的特点，面板宽大，空调出风口大，所能触及到的按钮也大。

丰富的内部配置中，自动空调一项为驾驶席、副驾驶席、后排三区独立，第二排和第三排均配有出风口，并且第二排头顶还配备了空调调节按钮。

另外，为了照顾后排乘客，还备有了一块9寸的液晶屏幕，不仅可以看电影等视频，同时提供了电源与AV插孔，在车上玩X360等游戏机也能成为现实，这是其它同价位车上无法实现的。除此之外，前排和第三排也都配有电源。

我们体验酷威豪华导航版，拥有一块触摸屏幕，界面可左右分屏显示，目的地可手写输入，直接规划到最佳线路，走错后的调整也十分迅速，并且倒车影像也集成于这块屏幕。

多功能方向盘的造型并无过多亮点，尺寸略大于常见车型，符合美国人的使用习惯，而一圈包裹的真皮手感出众，两个大功能键，左边的负责调节行车电脑，右边的按下即会显示车头所指的方向。

仪表盘被置于方正的外框之内，与众不同绿色的背光，白色的数字与之搭配清晰易读，而且绿色还有解除疲劳的作用。与刚刚进口国内的车型不同，如今的酷威经过了完全汉化，显示在我们面前的均是简体中文。时速表外部为我们常用的公里/时，内部则为美国人的计数单位英里/时。

储物、乘坐空间均堪称出色

在日常使用中，每个人对于车辆内部空间的需求各有不同，但无论对坐人和储物有多高的要求，酷威均能够轻松胜任。为适应大部分人身材，黑色的真皮座椅宽大，柔软的材质为舒适的而生，乘坐感好像坐沙发上一样。驾驶座提供上下与前后的电动调节，前后及副驾驶均需手动进行。

后排凭借座椅不同搭配，来改变的空间布局十分轻松，第二排座椅分别提供座椅拉起与放到，均有专门的按钮控制，50比50的第三盘座椅只需拉动带子便可完成打开与放倒，操作简单省力。

作为一款7座车型，第三排的表现足以评判设计者是否心系用户，酷威给出了我们不错的答卷。其第三排座椅同样宽大，椅背留有一定的仰角，能让乘坐的人有个稍好一些的姿态，不像其它7座车型那样如坐小板凳一般。

酷威整个的乘坐空间，除了第二排中间的的位置外，负载6个成年人同时出行，能保证每个人都有不错的乘坐舒适度。并且后车门90度的开启角度，带来了很大的方便，让行动不便的老人、小孩乃至孕妇都能轻松上下。

储物方面，除了能看见的还有看不见的。能看见前后车门、中控台下方、中央扶手箱等等，均有较强的承载能力，其中规整的扶手箱在放下4瓶之后，深度及宽度都留有一定空间，另外，手套箱分为上下两部分，上部还有空调出风口，可用于饮料制冷。

很难发现的有三处，一是副驾驶座椅下隐藏的储物格，空间大小可放置3瓶矿泉水或是一双鞋；二是第二排脚下的两个储物格，除了放置物品，用以冰块来冰镇饮料，也是另一个不错的作用；三是第二排座椅中间部分放倒，便是两个杯架和一个储物格，并且第三排两边均配有专门放水的地方。

乘客满载的情况下，后备箱的空间只能放置少量物品，而将第二、三推到后，一切变得完全不同了，储物空间增大至1460L，并且座椅放倒后十分平整，用作移动双人床也是未尝不可。

动力中规中矩承载式车身定位城市

酷威搭载一台V6自然吸气全铝发动机，排量为2.7L，185匹的最大马力在5000转时输出，4000转时可爆发256牛米的峰值扭矩，驱动将近1.8吨的车重算是中规中矩。

与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱，手动模式采用左减右加的方式，如此操作与奔驰的手自一体变速箱相同。

最终要的一处跨界出现在车身结构上，SUV车型应对高强度越野的非承载式车身，并没有被用在酷威之上，偏重于MPV更好的舒适性，它采用了承载式车身，前麦弗逊后多连杆式悬挂，也是大多数追求舒适车型的标配。

安全配置出众标配全尺寸SUV常用的ARP系统

在安全性方面，酷威绝对算是秉承美国人一贯的大气。符合北京五星安全标准的酷威，在操控安全方卖弄，装备了同级别车型不多见的TPMS胎压监测系统，拥有同价位名列前茅的气囊数量，在乘坐安全方面提供了周密的安全防护。另外，离地间隙高的SUV较易翻车，而酷威标配的ARP电子防翻滚系统，通过感应车辆行驶状况，调节发动机扭矩及车轮制动力，从而基本杜绝了翻车的发生，此项配置一般用于价格昂贵的全尺寸SUV之上。

总结：酷威硬派的外表，并没有让其成为一位越野高手，跨界的设计理念，带来了舒适的乘坐以及灵活的空间，无论坐人还是载物均能轻松应对。由此看来，酷威是一款实用的SUV，它的位置不在荒野而在城市。