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2017上海车展 英菲尼迪QX50概念车静评

  [XCAR 2017上海车展 原创]

  在2016年的北京车展上,英菲尼迪带来一款全球首发的概念车--QX Sport Inspiration,这款车标志着英菲尼迪日后高端中型SUV的设计风格。而在今天上海车展的首日,我们看到了和QX Sport Inspiration保持高度相似的QX50概念车,说不定它就是最终量产的全新英菲尼迪QX50(参数|询价)。[图/文:周尤]

英菲尼迪QX50概念车静评

  不得不说,在此次上海车展上亮相的QX50概念车与QX Sport Inspiration概念车在外观设计上有着很多相似的地方,比如前进气格栅、大灯造型、前保险杠两端的进气口装饰、车身侧面腰线等等;而在现有的英菲尼迪家族语言下,QX50概念车所使用的线条愈发的犀利。

英菲尼迪QX50概念车静评于2016年北京车展上亮相的QX Sport Inspiration概念车,标志了未来英菲尼迪SUV的设计方向。

英菲尼迪QX50概念车静评如今,英菲尼迪家族“冲突美学”的设计语言也已深入人心,只是在QX50概念车上用来演绎“冲突美学”的线条更加犀利,整体造型相比现有的量产车型也要相对夸张一些。

英菲尼迪QX50概念车静评QX50概念车的前脸也顺应的大尺寸进气格栅的潮流,内部由波浪相交织的中网也和现有其他英菲尼迪车型保持一致。

英菲尼迪QX50概念车静评狭长的大灯很有气势,这也是目前英菲尼迪新车的设计元素之一,内部灯带的设计很有特色。从现有量产车型日行灯包含在大灯组的设计来看,前保险杠两侧的LED灯组很可能是前雾灯或转向补光灯。

英菲尼迪QX50概念车静评QX50概念车的侧面采用和QX Sport Inspiration概念车相同的双腰线设计,上腰线向外凸出且粗壮。从图中还能看到QX50概念车没有车门把手这一设计,其车门具体开启方式还不得而知。

英菲尼迪QX50概念车静评新月型的C柱如今也是英菲尼迪的标志性设计元素之一,在QX50概念车上自然也不会缺席。

英菲尼迪QX50概念车静评相比QX Sport Inspiration概念车,QX50概念车的外后视设计镜更加贴近量产,其主体呈全黑色,由银色的外后视镜支柱“托举”起来。

英菲尼迪QX50概念车静评车展上展出的这台QX50采用普利司通轮胎,规格为265/40 R21;五辐式铝合金轮圈的设计也比较独特,类似于漩涡的形态,想必转动起来的视觉效果也不错。

英菲尼迪QX50概念车静评QX50概念车的车尾设计和车头有所呼应,除了缺少那个大嘴进气格栅外,狭长的LED尾灯、以两侧的散热口设计,都和前脸“一样一样的”。

英菲尼迪QX50概念车静评相信QX50概念车在量产后尾灯也会维持全LED的配置。

英菲尼迪QX50概念车静评尾排采用双边单出的布局,并且隐藏在镀铬装饰内。由于目前还是概念车的原因,这台QX50概念车并没有配备泊车雷达或倒车影像,相信量产后这些配置肯定也不会少。

  QX50概念车的内饰风格和现有英菲尼迪的其他量产车型有所不同,但依然沿用了英菲尼迪的家族设计元素,比如上下双屏的中控台,以及颇具英菲尼迪特征的三辐式方向盘。而从内饰上深下浅的配色来看,虽然QX50概念车的外形非常拉风具有运动感,但其内饰氛围还是偏重于豪华与舒适感。

英菲尼迪QX50概念车静评虽然沿用了上下双屏的中控台设计,但QX50概念车这两块屏幕的拼接更具特色,不再是简单的直列式排列;此外从内饰的整体设计来看,是非常接近于量产了。

英菲尼迪QX50概念车静评为了节约车内空间,QX50概念车的座椅设计的相对单薄,通过座椅两侧凸出的侧翼来保证座椅对乘客身体的包裹度。

  全文总结:除了以上能为大家带来解析的部分外,在此次上海车展上有关QX50概念车的其他信息依然不是很多,不过富有“冲突美学”的外观和全新的内饰设计语言都已经足够吸引人了。此外从整车由外到内的设计来看,相信QX50概念车已经无需再经过太多的修改即可实现量产,而这也正是喜欢这款车的朋友们所期待的吧。

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英菲尼迪QX50(进口)
厂商指导价:停售 级别:中型SUV 保修:- 生产方式:进口

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