(三)漆面厚度测试
下面我们将对A4L的漆面厚度进行测试,包括发动机舱盖、前/后翼子板、前/后车门、车尾门以及车顶等部位。那么A4L在漆面工艺方面的表现究竟如何呢?我们接着往下看。
在漆面测试环节,我们选取了A4L车身的7个部位,包括发动机舱盖、右前/后翼子板、左前/后车门、车尾门以及车顶,每个位置均随机选择5个采样点测量,最后计算平均值。
经过测试我们可以看出,A4L的车身漆面工艺非常出色,所有采样点的漆面厚度都达到了150μm以上,并且上下浮动不超过10μm,厚度非常均匀,漆面工艺水准令人满意。
A4L漆面厚度测试数据 | |
结构部位 | 测试平均数据(单位:μm) |
发动机舱盖 | 170 |
前翼子板 | 158 |
前车门 | 159 |
后车门 | 182 |
后翼子板 | 150 |
车尾门 | 181 |
车顶 | 155 |
整体漆面厚度平均值 | 165 |
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在这个环节,我们将通过游标塞尺对A4L的车身缝隙进行测量,包括发动机舱盖与前翼子板之间(两侧)、前翼子板与前车门之间(两侧)、后车门与后翼子板之间(两侧)、车尾门与后翼子板之间(两侧)共计八个测试位置。
(四)车身缝隙测试
备注:由于测试位置较多,为了便于大家横向对比阅读,我们将测试结果列出表格进行展示,大家也可以根据自己的需要单独点击某一部位的图片进行查看。
A4L车身缝隙测试数据 | |
测试位置 | 缝隙宽度(单位:mm) |
发动机舱盖与前翼子板之间(左侧) | 2.6 |
发动机舱盖与前翼子板之间(右侧) | 2.6 |
前翼子板与前车门之间(左侧) | 2.7 |
前翼子板与前车门之间(右侧) | 2.8 |
后车门与后翼子板之间(左侧) | 3.8 |
后车门与后翼子板之间(右侧) | 3.8 |
车尾门与后翼子板之间(左侧) | 4.7 |
车尾门与后翼子板之间(右侧) | 4.6 |
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从测试结果来看,A4L的车身缝隙宽度误差非常小,所测试部位的左右差值均在0.1mm以内。甚至有些部位的左右缝隙宽度完全相同,非常给力。
(五)车窗透光率测试
这一环节中,我们将对A4L的车窗透光率进行测试,包括检测紫外线(UV)、可见光(VL)以及红外线(IR)在穿过车窗时的透过率。
备注:由于所采用的光学透过率测量仪设计比较独特,造成在测试时我们需要反向手持仪器。为了便于大家阅读,我们对以下图片进行了180°旋转。
经过测试,A4L前排侧窗的紫外线透过率为39%,可见光透过率为74%,红外线透过率为18%。
而A4L后排侧窗的紫外线透过率为40%,可见光透过率为75%,红外线透过率为19%。
由于A4L不是商务车定位,所以前、后侧窗的透光性几乎相同。对于紫外线与红外线,所有车窗均能有效隔绝掉一部分,并且还能保证出色的可见光透过性。
A4L的天窗使用了圣戈班玻璃。其余车窗均使用了福耀玻璃,包括前挡风、侧窗以及尾窗。
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