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2019成都车展 全新凯迪拉克CT5静态评测

  [爱卡汽车 静态评测 原创]

  在本届成都车展上,凯迪拉克带来了全新国产CT5。在CTS停产退市后,CT5将接过它的衣钵,继续在豪华运动中级车市场与老对手们拼杀。那么在全面升级后,新的CT5又有哪些改变,是否能够对BBA形成有力的冲击,今天咱们就来一起看看吧。(由于本次展会上CT5并没有开放内饰,所以我们只能拍摄外观。)

凯迪拉克CT5

  “钻石切割”理念已成为凯迪拉克车型最重要的特征,全新CT5也依旧延续了这一设计理念,凌厉干脆的线条构造出棱角分明的车身。这种充满美式肌肉感的设计如今也越来越收消费者的欢迎与追捧,或许你难以去健身房练出一身肌肉,但你可以买上一台充满肌肉感的汽车,就是这么一个道理。

凯迪拉克CT5凯迪拉克最新的家族化设计在CT6上我们已经领略过了,但当我站在CT5面前时,它那比CT6更加浓厚的运动气息还是让人有种耳目一新的感觉。新车将会提供风尚版和运动版两种外观风格供消费者选择,风尚版主打豪华,运动版自然更为动感。

凯迪拉克CT5我们本次拍摄的车型为运动版车型,两者之间最大的不同在于前脸处,风尚版采用了点状镀铬格栅,运动版则采用的是蜂窝状格栅。虽说只是材质上的变化,但整体风格一下就不同了,这就对于车辆的整体外观也是一个极大的考验。

凯迪拉克CT5L型前大灯造型锐利,獠牙状的日间行车灯自然不会缺席,整体呈现出极为凶猛的视觉效果。另外,整车外部灯源均采用LED灯源。

凯迪拉克CT5新车前包围的设计仔细看会发现并不算复杂,但通过不同材质的搭配营造出了丰富的层次感。

凯迪拉克CT5展车还配备了预碰撞智能刹车辅助系统。

凯迪拉克CT5来到侧面,CT5的运动气息瞬间就达到了极致,长头短尾还带小溜背的设计无一不为整车的运动感服务。

凯迪拉克CT5外后视镜造型修长,双色造型非常动感。功能方面我们只能确认展车配备了全景倒车影像功能,但相信诸如电动调节/折叠、电加热等功能应该不会缺席。

凯迪拉克CT5值得一提的是CT5的门把手也极具设计感,造型上采用了雕塑的设计手法,并且开门方式也与平常不同,是按下门把手内侧按键然后拉开车门。

凯迪拉克CT5C柱位置的三角窗设计也非常独特,极具辨识度。希望这一设计日后能够在凯迪拉克的轿车车型上延续开来,打造属于凯迪拉克的“霍夫迈斯特拐角”。

凯迪拉克CT5广大消费者喜闻乐见的全景天窗肯定是不会少的,虽然不知道具体尺寸,但从目测来看面积可观。

凯迪拉克CT5车身尺寸方面,CT5的长宽高分别是4924/1883/1453(mm),轴距为2947mm,与竞品车型相仿。

凯迪拉克CT5尾部的设计就没有前脸来得那么犀利,与CT6较为相似。向外凸起的尾灯以及小鸭翼都是凯迪拉克最新的家族化设计。

凯迪拉克CT5T型尾灯与前大灯相呼应,整体造型与CT6相似,但灯腔内部造型还是有着一定的区别,个人觉得CT5的更为精致、漂亮。

凯迪拉克CT5既然是主打运动风格的车型,双边单出的排气布局自然不能少,而镀铬饰条的加入还进一步增加了精致感。

凯迪拉克CT5CT5同样配备了流媒体后视镜,摄像头位于顶部鲨鱼鳍天线后方。或许对于不少朋友而言,流媒体后视镜在刚开始使用时会有点不习惯,但适应后会发现其更加宽广的视野对于行车安全性有着极大的帮助。

凯迪拉克CT5轮圈方面采用的是运动版车型专属的19寸哑光多辐黑色轮圈,轮胎方面采用的是米其林PILOT SPORT系列轮胎,规格为245/40 R19。

凯迪拉克CT5展车的刹车片还采用了与车身同色的涂装,视觉效果更为出色。

凯迪拉克CT5从尾部的28T能够得知,展车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,具体参数暂未公布,但应该与CT6上搭载的那台一致,并具备闭缸技术。

凯迪拉克CT5悬挂方面采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂,这也是同级其他车型常用的悬挂组合。

  并且,据介绍,国产CT5与海外版一致采用的是通用最新的10速手自一体变速箱,拥有多种驾驶模式可供消费者选择。

  总结:凯迪拉克近年来在国内的销量猛增,出色的产品力与卓越的性价比是其取胜的关键。全新CT5在目前看来,其外观足够漂亮凶猛,动力总成也完全不输竞品车型,但现在要做评价还为时尚早。希望在近期内能够得到关于CT5的更多消息,也期待它能够早一些在国内市场与大家见面。

  扩展阅读:

  上汽通用凯迪拉克CT5申报图 延续海外版

  凯迪拉克CT5成都车展首发 两种外观风格

  凯迪拉克CT5将于11月上市 搭载2.0T动力

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厂商指导价:未上市 级别:中型车 保修:- 生产方式:合资

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